航空部附件維修簡(jiǎn)述

航空部附件維修是對(duì)飛機(jī)上的電子及機(jī)械設(shè)備等部附件進(jìn)行維護(hù)和修理的工作。維修過程包括排故、換件、修理和測(cè)試等步驟，旨在恢復(fù)部件的功能和性能，確保航空器的安全運(yùn)營。電子設(shè)備的檢修重點(diǎn)涵蓋計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)械設(shè)施則主要關(guān)注燃油系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)等領(lǐng)域。

航空維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。

按照中國民航局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機(jī)體大修、航線維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理、附件修理以及飛機(jī)加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動(dòng)、機(jī)械等眾多領(lǐng)域。

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)鏈包括上游供應(yīng)商、中游維修企業(yè)和下游航空公司及通用航空企業(yè)。上游供應(yīng)商提供航空材料、電子元器件等關(guān)鍵零部件，中游維修企業(yè)負(fù)責(zé)接收并處理維修需求，通過專業(yè)技術(shù)和設(shè)備完成維修工作，下游航空公司及通用航空企業(yè)則是維修服務(wù)的主要需求方。

航空市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

隨著居民生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，航空出行需求日益增長。國際航協(xié)最新報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年將有49.6億人次使用航空出行，這一規(guī)模將創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)2024年全球航空業(yè)總收入和總支出將分別達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9960億美元和9360億美元。

2023年12月，空中客車公司在北京發(fā)布《全球航空服務(wù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告預(yù)計(jì)，伴隨全球航空旅行復(fù)蘇以及數(shù)字化、智能化等服務(wù)新需求的增長，全球航空服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將從2023年的1300億美元增至2042年的2550億美元，其中中國有望超過歐美，成為全球最大航空服務(wù)市場(chǎng)。

根據(jù)《中國商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)2021-2040》，未來二十年，中國航空市場(chǎng)將接收客機(jī)9,284架。到2041年，中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10,007架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)21.1%。中國航空市場(chǎng)將成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

全球每天飛行的飛機(jī)數(shù)量在10萬架次，每年搭載旅客40億人次，航空事業(yè)發(fā)展就是一部人類科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史。中國的大飛機(jī)在創(chuàng)新中成長和進(jìn)步，經(jīng)過15年的創(chuàng)新發(fā)展，初步形成了ARJ21支線客機(jī)、C919中短程窄體客機(jī)以及C929中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的產(chǎn)品譜系。

C919航程5555公里，2022年9月份取得了中國民航局的型號(hào)合格證，交付了首家客戶，2023年5月28日實(shí)現(xiàn)了商業(yè)運(yùn)營。

中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

隨著國內(nèi)航空市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，航空部附件維修行業(yè)也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，隨著國內(nèi)航空維修技術(shù)的不斷提高和客戶要求的不斷提升，國內(nèi)航空維修企業(yè)正積極拓展維修服務(wù)項(xiàng)目的范圍，并向高精尖服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展。

航空部附件維修涉及眾多技術(shù)領(lǐng)域，包括但不限于電子電氣、液壓、氣動(dòng)、機(jī)械等，因此要求維修企業(yè)具備高度的技術(shù)水平和專業(yè)能力。同時(shí)，隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和新型飛機(jī)的不斷推出，航空部附件維修行業(yè)也面臨著技術(shù)更新和升級(jí)的挑戰(zhàn)。

未來，隨著航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空部附件維修行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。技術(shù)進(jìn)步將推動(dòng)維修效率和質(zhì)量的提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也將進(jìn)一步多元化。國內(nèi)外的航空公司對(duì)飛機(jī)維護(hù)和維修的投入增加，為航空部附件維修市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。

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