2020年,我國在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布,中國力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和目標,光伏作為我國較為成熟的新能源產(chǎn)業(yè),其發(fā)展受到更進一步重視。
光儲充一體化系統(tǒng)是指將光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)和充電設(shè)施集成在一起的能源系統(tǒng)。它通過光伏組件發(fā)電,儲能系統(tǒng)存儲電能,以便在夜間和高峰時段使用,同時為電動汽車等終端設(shè)備提供電力服務(wù),實現(xiàn)能源的生產(chǎn)、存儲和消費的高效協(xié)同。
光儲一體化有效解決光伏發(fā)電間歇性、波動性大、可調(diào)控性低的弊端,解決發(fā)電連續(xù)性和用電間斷性之間的矛盾,實現(xiàn)電力在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)的穩(wěn)定運行。
根據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù),2024年前6月,我國光伏新增裝機102.48GW。其中,第二季度發(fā)力,月均新增裝機量超過17GW。預(yù)計隨著光伏裝機量的快速增長,因光伏發(fā)電的波動性特征產(chǎn)生的“棄光問題”日益凸顯,儲能系統(tǒng)的運用將成為光伏大規(guī)模應(yīng)用、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素。
政府對可再生能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策,為光儲充一體化行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。例如,中國工信部等八部門發(fā)布的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》提出,加快“光儲充放”一體化試點應(yīng)用。這些政策的出臺,不僅推動了光儲充一體化項目的落地實施,還促進了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
此外,多地政府還通過專項政策、資金補助等方式,鼓勵企業(yè)在本地布局光儲充一體化項目。這些政策的實施,不僅降低了企業(yè)的投資成本,還提高了項目的盈利能力,為光儲充一體化行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國光儲充一體化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資趨勢預(yù)測研究報告》分析:
目前,光儲充一體化系統(tǒng)在國內(nèi)外都有廣泛應(yīng)用。例如,長沙縣?梨充電站是湖南省內(nèi)第一座光儲超充檢一體化的智能化運維綜合服務(wù)示范站,該站配備了22臺充電樁,40個車位,提供高效的充電服務(wù),并利用光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)來平衡電力需求。此外,南京的“光儲充換檢”一體化全綠電示范充電站也投入使用,通過光伏就地消納和綠電綠證交易,提供全時段綠電供應(yīng)。
隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣黾右约澳茉崔D(zhuǎn)型的加速推進,中國光儲充一體化行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計將進一步擴大,成為全球光儲充一體化行業(yè)的核心驅(qū)動力?。
光儲充一體化行業(yè)將不斷涌現(xiàn)出新技術(shù)、新產(chǎn)品,提高能源轉(zhuǎn)換效率,降低運營成本,提升系統(tǒng)整體性能。例如,通過云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段實現(xiàn)智能化管理和優(yōu)化調(diào)度?。
隨著新能源汽車市場的加速普及以及能源安全需求的上升,光儲充一體化行業(yè)將面臨更加多元化的市場需求。這將推動行業(yè)向更加專業(yè)化、細分化的方向發(fā)展?。
然而,也需要注意到,盡管光儲充一體化行業(yè)前景廣闊,但目前仍面臨一定的經(jīng)濟性挑戰(zhàn),主要依賴政策驅(qū)動。因此,未來行業(yè)需要進一步提升經(jīng)濟性,吸引更多自發(fā)投資,以實現(xiàn)更大規(guī)模的發(fā)展?。
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