6月共銷售汽車83.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.35%，較5月同比增幅下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，乘用車和商用車當(dāng)月同比增速分別為15.24%和15.58%。6月銷售數(shù)據(jù)略好于預(yù)期，但增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)明顯。上半年共銷售汽車518.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.52%。

　　1~5月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)總額同比仍然增長(zhǎng)了37.87%，高于同期銷售收入26.3%的增長(zhǎng)率，前5月毛利率基本維持穩(wěn)定，似乎材料成本的上漲壓力并不如預(yù)期之嚴(yán)重。我們分析可能的原因是：1）銷售數(shù)據(jù)仍然保持在較好水平；2）經(jīng)歷了2004年~2005年行業(yè)的大幅波動(dòng)，企業(yè)對(duì)成本控制的關(guān)注提高到了一個(gè)新的層次；3）國(guó)產(chǎn)化率的持續(xù)提高使得企業(yè)成本控制措施有了較以往更大的彈性。

　　雖然仍然面臨較為嚴(yán)重的通脹壓力，但觀察鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況，由于高企的鋼價(jià)和宏觀經(jīng)濟(jì)收縮帶來(lái)的需求增長(zhǎng)減緩，鋼材價(jià)格似乎已經(jīng)正在接近本輪景氣周期的頂部，4季度后汽車行業(yè)所面臨的鋼材成本壓力很可能逐步減輕。未來(lái)最值得擔(dān)心的是，需求增長(zhǎng)的進(jìn)一步放緩將加劇供給過(guò)剩，從而導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格的持續(xù)下跌，這將對(duì)行業(yè)盈利形成巨大壓力。

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• ·2008年1-3月江西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-3月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-3月湖南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-3月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)