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2009年8月份運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢(shì)點(diǎn)評(píng)
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-9-30
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2009-2012年中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn) 2009年,是摩托車(chē)企業(yè)政策利好的一年,大中型摩托車(chē)企業(yè)若能搶抓時(shí)機(jī),調(diào)整戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu),找準(zhǔn)定2009-2012年重卡行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 2009年是中國(guó)進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)經(jīng)濟(jì)最困難的一年,國(guó)際金融危機(jī)仍在繼續(xù)擴(kuò)散和蔓延,國(guó)際汽車(chē)行業(yè)2009-2012年中級(jí)車(chē)(轎車(chē))行業(yè)發(fā)展前景分析及投 2008年是跌宕起伏的一年,對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)充滿眾多了的變數(shù)和曲折,尤其是在后半年遭遇前所未2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資 2009年中國(guó)民用航空局共安排使用機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)117億元,其中大部分用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)補(bǔ)貼。新政策側(cè)在經(jīng)濟(jì)回暖、旺季效應(yīng)及去年同期低基數(shù)的影響下,民航、鐵路及公路行業(yè)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量在09年旺季期間大幅反彈。我們認(rèn)為旺季過(guò)后,行業(yè)運(yùn)量增速會(huì)有明顯回落;但考慮到經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)回暖帶來(lái)的出行和貨運(yùn)需求增加,我們對(duì)行業(yè)整體運(yùn)量增長(zhǎng)呈謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。我們建議投資者適當(dāng)回避淡季客運(yùn)量增速及油價(jià)波動(dòng)的程度均存在較大不確定性的航空板塊,并建議關(guān)注因業(yè)務(wù)量和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)定而具有較好防御性的機(jī)場(chǎng)板塊及估值較低公路板塊。
支持評(píng)級(jí)的要點(diǎn)
旺季國(guó)內(nèi)客運(yùn)量沖至新高,同比、環(huán)比均呈較好增長(zhǎng)趨勢(shì)。7月,全國(guó)客運(yùn)量總計(jì)24.9億人,同比增長(zhǎng)24.9%;全國(guó)貨運(yùn)量總計(jì)23.9億噸,同比增長(zhǎng)17%。
民航方面,旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)量在8月旺季更是取得爆發(fā)式增長(zhǎng),同比上升了41.6%;除了國(guó)內(nèi)航線強(qiáng)勁增長(zhǎng)外,國(guó)際和地區(qū)航線也明顯回暖,并且貨運(yùn)觸底回升的態(tài)勢(shì)也逐漸明朗,未來(lái)總體趨勢(shì)相對(duì)樂(lè)觀。鐵路方面,鐵路貨運(yùn)量自去年11月以來(lái)首現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。公路貨運(yùn)則穩(wěn)定增長(zhǎng),近3個(gè)月增幅持續(xù)保持在兩位數(shù)的水平。在旅客運(yùn)輸中,公路客運(yùn)保持著較快增長(zhǎng)趨勢(shì),7月份公路旅客運(yùn)輸量達(dá)到23.1億人,同比增長(zhǎng)26.9%。
預(yù)計(jì)十一過(guò)后交通客運(yùn)量增長(zhǎng)將明顯下降;關(guān)注經(jīng)濟(jì)回暖和消費(fèi)升級(jí)等需求支撐因素。同時(shí),外圍經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn),世界范圍內(nèi)航空運(yùn)量已在筑底過(guò)程中。首選買(mǎi)入..白云機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)空港、現(xiàn)代投資、寧滬高速、中國(guó)國(guó)航。
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