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1949-2009年青島港吞吐量增長情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-10-8
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- 中研網(wǎng)訊：
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60年前青島港吞吐量72萬噸,2008年吞吐量達(dá)到3億多噸。60年來,青島港與新中國相伴成長,已成為總吞吐量排名世界第七的大港。
2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn) 2009年，是摩托車企業(yè)政策利好的一年，大中型摩托車企業(yè)若能搶抓時機，調(diào)整戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)，找準(zhǔn)定2009-2012年重卡行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險預(yù)測 2009年是中國進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟最困難的一年，國際金融危機仍在繼續(xù)擴散和蔓延，國際汽車行業(yè)2009-2012年中級車（轎車）行業(yè)發(fā)展前景分析及投 2008年是跌宕起伏的一年，對于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未2009-2012年支線航空運輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資 2009年中國民用航空局共安排使用機場建設(shè)費117億元，其中大部分用于機場建設(shè)補貼。新政策側(cè)60年來,青島港經(jīng)歷了滄桑巨變。
據(jù)青島港副總裁田廣文介紹,1949年,青島港回到人民懷抱,新中國成立后第一年,港口吞吐量就突破一百萬噸。改革開放以來,青島港生產(chǎn)突飛猛進(jìn),吞吐量由1978年的2000萬噸猛增到2008年的3億多噸。1980年青島港才有集裝箱貨種,但吞吐量很快由不到一萬箱猛增到去年的一千多萬標(biāo)準(zhǔn)箱,位居世界第十位。
青島港改造了百年老港,建設(shè)了兩個現(xiàn)代化新港,建成投產(chǎn)了七大工程九大碼頭,35個深水專業(yè)化泊位,實現(xiàn)了“世界上有多大的船舶,青島港就有多大碼頭”的目標(biāo)。1949年,青島港只有少數(shù)幾個貨種,到2008年,已經(jīng)擴大到幾百種,成為煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱綜合性大港。其中,鐵礦石進(jìn)口量躍居世界第一位,原油進(jìn)口量居國內(nèi)第一位。
如今的青島港,已經(jīng)成為國內(nèi)大型國企的一面旗幟。1978年,青島港總資產(chǎn)僅有1.8億元,2008年增值到217億元,為國家創(chuàng)造了200多億元優(yōu)良資產(chǎn)。
面對去年以來的金融危機,青島港生產(chǎn)逆勢上揚,今年1至8月份,吞吐量和港口收入同比分別增長5%,利潤同比增長4%,上繳稅費同比增長3%。到9月17日,港口吞吐量突破2.25億噸。全港2.4萬多名職工無一人下崗,而且還新招了700多名高校畢業(yè)生。截至今年上半年,集團人均收入同比增長3.5%,其中農(nóng)民工收入同比增長17.1%。
國家發(fā)改委第二咨詢組秘書長郭景輝指出,青島港用事實回答了在社會主義市場經(jīng)濟條件下,國有企業(yè)同樣能搞好和如何搞好的重大問題。
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