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國內(nèi)支線航空將迎來快速發(fā)展時期
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-10-9
- 【搜索關(guān)鍵詞】：航空業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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記者從9月23日開幕的第十三屆北京國際航空展上獲悉，到目前為止，中國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)ARJ21已經(jīng)拿到國內(nèi)外208架生產(chǎn)訂單，隨著明年ARJ21的陸續(xù)交付用戶，可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，國內(nèi)支線航空將迎來快速發(fā)展時期。
2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn) 2009年，是摩托車企業(yè)政策利好的一年，大中型摩托車企業(yè)若能搶抓時機(jī)，調(diào)整戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)，找準(zhǔn)定2009-2012年重卡行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險預(yù)測 2009年是中國進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)最困難的一年，國際金融危機(jī)仍在繼續(xù)擴(kuò)散和蔓延，國際汽車行業(yè)2009-2012年中級車（轎車）行業(yè)發(fā)展前景分析及投 2008年是跌宕起伏的一年，對于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資 2009年中國民用航空局共安排使用機(jī)場建設(shè)費(fèi)117億元，其中大部分用于機(jī)場建設(shè)補(bǔ)貼。新政策側(cè)目前國內(nèi)民用機(jī)場共有163個，除了省會機(jī)場和為數(shù)不多的幾個重要城市的機(jī)場外，其他機(jī)場均為支線機(jī)場。多年以來，用于支線運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)多為波音737和空客320，因此支線飛機(jī)運(yùn)力不足成為中國支線航空發(fā)展的瓶頸。
國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)是70—90座級的飛機(jī)，是世界上第一架完全按照中國自己的環(huán)境特點(diǎn)來建立設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部高原機(jī)場有很強(qiáng)的適應(yīng)性。ARJ21在舒適性上體現(xiàn)在提供了與干線飛機(jī)相當(dāng)或更優(yōu)越的寬座椅、大排距、寬過道、高空間、低噪聲等乘坐環(huán)境。ARJ21從開始設(shè)計就對飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計，飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本。采用低油耗的發(fā)動機(jī)提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)用先進(jìn)的研發(fā)手段和與國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)量保證體系，降低了研制和生產(chǎn)成本。
ARJ21在人機(jī)界面和相應(yīng)的操作程序方面盡量保持與干線飛機(jī)的共通性，從而降低航空公司飛行員改裝和培訓(xùn)費(fèi)用，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。
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