世界首列打磨作業(yè)頭最多、打磨精度最高、集塵環(huán)保效果最優(yōu)、自運(yùn)行速度快的ＧＭＣ９６型鋼軌打磨列車(chē)，１６日在中國(guó)北車(chē)二七裝備公司完成竣工下線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)登上了大型養(yǎng)路機(jī)械制造的世界級(jí)平臺(tái)。

　�。牵停茫梗缎弯撥壌蚰チ熊�(chē)，由一輛動(dòng)力車(chē)和六輛打磨作業(yè)車(chē)組成，能９６個(gè)磨頭同時(shí)作業(yè)，可通過(guò)列車(chē)控制系統(tǒng)，針對(duì)不同的鋼軌缺陷采�。梗狗N模式對(duì)高速鐵路各種病害實(shí)施快速打磨。

　　鋼軌打磨列車(chē)自帶實(shí)時(shí)檢測(cè)裝置，能以最快速度針對(duì)需打磨鋼軌確定打磨模式；打磨精度高，３００毫米、１０００毫米長(zhǎng)度范圍最大幅值小于０．０２毫米和０．２毫米。列車(chē)裝有集塵裝置符合環(huán)保要求，可收集打磨作業(yè)粉塵，抑制軌面火花飛濺，減少對(duì)環(huán)境和列車(chē)裝備的污染。列車(chē)自運(yùn)行時(shí)速１００公里，可快速到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　此前，世界上同類(lèi)產(chǎn)品最多磨頭僅有４８?jìng)�(gè)，打磨一段鋼軌需要往返各一次才能完成，而ＧＭＣ９６型鋼軌打磨列車(chē)只需走一次，效率提高了一倍。在國(guó)產(chǎn)化研制過(guò)程中，北車(chē)二七裝備公司與瑞士ＳＰＥＮＯ公司經(jīng)過(guò)技術(shù)交流、聯(lián)合設(shè)計(jì)、方案確認(rèn)、物資采購(gòu)、國(guó)產(chǎn)化制造、聯(lián)合調(diào)試等環(huán)節(jié)，歷經(jīng)２７個(gè)月完成了首列車(chē)研制。

　　大型高速鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備是高速鐵路的"守護(hù)神"，世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)踐證明，有大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備運(yùn)營(yíng)的高速鐵路，未發(fā)生過(guò)軌道質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的行車(chē)事故。隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展和高速重載指標(biāo)的不斷提高，鋼軌磨損越來(lái)越嚴(yán)重，高速鐵路的養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求也在急劇增加。

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