上周以來(lái)，東北地區(qū)國(guó)產(chǎn)大豆價(jià)格穩(wěn)中略有上揚(yáng)，主要是受到黑龍江地區(qū)數(shù)十家油廠重啟大豆收購(gòu)的影響，而且當(dāng)?shù)赜蛷S因豆粕、豆油價(jià)格上揚(yáng)存在一定的利潤(rùn)，因此開始出現(xiàn)入市行為；不過(guò)市場(chǎng)總體人氣一般，因與國(guó)儲(chǔ)收購(gòu)價(jià)格價(jià)差較大，主產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶送糧積極性有限。而進(jìn)口大豆市場(chǎng)則基本保持相對(duì)穩(wěn)定，部分地區(qū)進(jìn)口大豆到港延遲，導(dǎo)致供應(yīng)偏緊，周邊油廠開機(jī)普遍不足，一部分還處于停機(jī)狀態(tài)。據(jù)來(lái)自市場(chǎng)消息稱，近月中國(guó)廠商采購(gòu)進(jìn)口大豆力度不斷增加，從今年11月份以來(lái)的裝船量來(lái)看，普遍超過(guò)300萬(wàn)噸，那么將會(huì)有效緩解近期國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)大部分廠家貨源緊張的局面。

　　其一，進(jìn)口大豆部分流入食品加工領(lǐng)域，影響到可供油廠壓榨數(shù)量

　　即使跌破3.70元/公斤的國(guó)家托市收儲(chǔ)價(jià)格，黑龍江主產(chǎn)區(qū)大豆與進(jìn)口大豆相比仍然處于成本上的劣勢(shì)一方。當(dāng)前黑龍江產(chǎn)區(qū)國(guó)儲(chǔ)庫(kù)收購(gòu)價(jià)格為3700元/噸，而進(jìn)口大豆目前在大連、秦皇島進(jìn)港價(jià)格是3100元/噸，加上港雜費(fèi)達(dá)到約3250元/噸，而恢復(fù)開收的黑龍江油廠壓價(jià)收購(gòu)現(xiàn)象較為普遍。而由于進(jìn)口大豆與國(guó)產(chǎn)大豆價(jià)格差距懸殊，從11月中旬至今，黑龍江哈爾濱市、綏化市、齊齊哈爾三地的收購(gòu)點(diǎn)已經(jīng)監(jiān)查到5例疑似進(jìn)口轉(zhuǎn)基因大豆試圖混入中央儲(chǔ)備的個(gè)案，而這些被國(guó)儲(chǔ)拒收的轉(zhuǎn)基因大豆可能已經(jīng)流入油廠甚至食品加工企業(yè)，而事實(shí)上目前有大量的進(jìn)口大豆被當(dāng)作食品大豆。來(lái)自市場(chǎng)的消息稱，近一階段以來(lái)山東日照港口有近1/3的進(jìn)口大豆被用作食品豆；這也不難解釋，為何12月份以來(lái)山東沿海港口進(jìn)口大豆預(yù)報(bào)到港量不少，但當(dāng)?shù)赜蛷S開工一直處于斷斷續(xù)續(xù)狀態(tài)。

　　其二，近月中國(guó)廠商進(jìn)口大豆采購(gòu)量屢次放大，對(duì)美豆起到重要支撐

　　第四季度以來(lái)，受到國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的大幅下跌以及CBOT大豆期價(jià)一度下挫的影響，我國(guó)采購(gòu)進(jìn)口大豆成本相對(duì)較為低廉。另外，中國(guó)政府國(guó)儲(chǔ)豆采購(gòu)價(jià)格高企，也促使一些油廠(特別是北方油廠)轉(zhuǎn)向采購(gòu)進(jìn)口大豆。

　　來(lái)自中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月份中國(guó)大豆進(jìn)口量為332萬(wàn)噸，較10月份增長(zhǎng)56%；海關(guān)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，進(jìn)口大豆平均價(jià)格為每噸508.7美元，低于我國(guó)國(guó)儲(chǔ)豆采購(gòu)價(jià)格(3700元=539美元)。而獲悉，在截至12月19日的一周里，中國(guó)廠商又采購(gòu)了10-12船美灣大豆，港口基差為80-85美分/蒲式耳，為明年1月下旬至2月裝船。另有消息稱，今年11月份中國(guó)進(jìn)口大豆裝船量為340-350萬(wàn)噸，12月份裝船量為320-330萬(wàn)噸，而明年1月份的裝船量為310-320萬(wàn)噸，顯著高于往年同期水平。

　　其三，豆源供應(yīng)偏緊，近期國(guó)內(nèi)南北大豆壓榨企業(yè)整體開工水平偏低

　　從上周國(guó)內(nèi)南北市場(chǎng)的生產(chǎn)情況來(lái)看，由于進(jìn)口大豆的到港延遲，導(dǎo)致供應(yīng)趨緊，沿海地區(qū)的多數(shù)油廠整體開機(jī)率普遍不足，有的油廠處于停機(jī)狀態(tài)。而受到國(guó)儲(chǔ)高價(jià)托市收購(gòu)的影響，目前東北絕大部分大豆壓榨企業(yè)收豆積極性不高，且基本停機(jī)停產(chǎn)；不過(guò)由于受到本周豆粕價(jià)格上漲使得當(dāng)?shù)赜蛷S存在一定的利潤(rùn)，因此開始出現(xiàn)入市行為，但是入市收購(gòu)的廠家較為有限，且由于農(nóng)戶惜售心理嚴(yán)重，因而一些廠家稱目前日收購(gòu)量不及去年同期的1/10水平。而來(lái)自遠(yuǎn)期預(yù)期到港進(jìn)口大豆的偏低成本，也給國(guó)內(nèi)豆類產(chǎn)品帶來(lái)了一定的壓力。根據(jù)12月19日估算模型計(jì)算，明年1月船期的美灣大豆到港完稅成本約3170元/噸，折算豆粕成本約2480元/噸（按照當(dāng)前豆油價(jià)格核算），而當(dāng)前沿海地區(qū)豆粕主流報(bào)價(jià)集中在2950元/噸-3050元/噸，可見壓榨進(jìn)口大豆的沿海油廠僅在豆粕上的利潤(rùn)，就相對(duì)較為豐厚。

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