汽車(chē)-2011年薩博瑞典工廠(chǎng)再停產(chǎn)調(diào)查分析_研究報(bào)告

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2011年薩博瑞典工廠(chǎng)再停產(chǎn)調(diào)查分析
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-6-30

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荷蘭跑車(chē)公司世爵旗下的瑞典汽車(chē)制造商薩博日前承認(rèn)，該公司無(wú)力支付旗下3700名員工的工資，位于瑞典的汽車(chē)工廠(chǎng)在未來(lái)兩周內(nèi)仍然無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)。

另一方面，盡管與中國(guó)投資者達(dá)成了協(xié)議，但是薩博公司仍然無(wú)法重啟其供應(yīng)鏈。

從傳言的北汽、長(zhǎng)城到初婚的華泰、二婚的龐大，到最后牽手青年，這一場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的薩博來(lái)華“賣(mài)身記”不但讓業(yè)界熱鬧了個(gè)夠，還讓不少消費(fèi)者對(duì)薩博有了更多的了解。

再次陷入停產(chǎn)，意味著薩博回歸的計(jì)劃將受阻。一切能“逢兇化吉”嗎？薩博在華成功的機(jī)會(huì)還有多少？

并無(wú)破產(chǎn)準(zhǔn)備

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，瑞典汽車(chē)制造商薩博汽車(chē)公司（SAAB）6月23日承認(rèn)，該公司無(wú)力支付旗下3700名員工的工資，意味這家公司已經(jīng)到了破產(chǎn)的邊緣。此前，IF Metall工會(huì)已經(jīng)向薩博發(fā)出警告，如果兩星期內(nèi)仍不能支付工人工資，工會(huì)將強(qiáng)制啟動(dòng)破產(chǎn)清算程序，以便為工人要回未支付的工資。目前薩博已經(jīng)停止為 1500名工廠(chǎng)工人支付工資。

對(duì)此，薩博汽車(chē)發(fā)言人古尼拉·古斯塔夫(Gunilla Gustavs)承認(rèn)，大約有2200名辦公室職員，設(shè)計(jì)師和工程師可能在瑞典假期無(wú)法領(lǐng)取工資。但他表示，薩博并沒(méi)有積極準(zhǔn)備破產(chǎn)事宜，“啟動(dòng)破產(chǎn)程序并不是我們要做的事情，我們正在集中精力進(jìn)行短期融資，以便改善公司的狀況”。

古斯塔夫稱(chēng)，薩博方面正在與所有的零部件供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計(jì)工廠(chǎng)將在7月4日至7月24日之間恢復(fù)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但目前不能保證到底何時(shí)發(fā)放員工工資，而這取決于何時(shí)獲得短期資金來(lái)源。對(duì)此，薩博新合作伙伴之一的龐大汽貿(mào)董事長(zhǎng)龐慶華稱(chēng)：“資金將在下周一到賬，工資拖欠一事即可解決�！�

據(jù)了解，由于無(wú)法支付拖欠零部件供應(yīng)商的貨款，薩博瑞典工廠(chǎng)于今年4月至5月的大部分時(shí)間內(nèi)處于停產(chǎn)狀態(tài)，該工廠(chǎng)曾于5月27日恢復(fù)了部分汽車(chē)產(chǎn)能，但隨后又因?yàn)榱悴考⿷?yīng)問(wèn)題，曾于2011年6月7日陷入停產(chǎn)。而在此前的2009年2月份，陷入困境的薩博汽車(chē)公司在虧損嚴(yán)重威脅到公司的生存之后，曾向瑞典政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

審批難通過(guò)

“我相信，中國(guó)很快會(huì)成為薩博的第二大市場(chǎng)。”按照薩博汽車(chē)母公司世爵汽車(chē)（本月剛改名為“瑞典汽車(chē)公司”）CEO穆勒的設(shè)想，2011年薩博銷(xiāo)售量將從不足3.5萬(wàn)輛提升到8萬(wàn)輛，并在2012年達(dá)到12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利。

然而，眼下這一場(chǎng)再度停產(chǎn)的風(fēng)波能否快速平息，仍是未知數(shù)，而薩博進(jìn)華的時(shí)間表亦難以敲定。

6月13日，世爵汽車(chē)發(fā)表聲明稱(chēng)，世爵、薩博、龐大及青年汽車(chē)共同簽署了一份諒解備忘錄，備忘錄涉及總額2.45億歐元的股權(quán)投資以及三方組成的合資生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售公司戰(zhàn)略聯(lián)盟。

對(duì)此，穆勒表示：“龐大和青年汽車(chē)對(duì)于薩博汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿(mǎn)信心，同時(shí)也會(huì)明顯改善薩博的財(cái)務(wù)狀況，幫助薩博解決中期及長(zhǎng)期的資金需求�！倍嫶笃Q(mào)亦認(rèn)為，此次合作有生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商的共同參與，對(duì)項(xiàng)目通過(guò)政府審批很有信心。但是，這樁交易需要得到中國(guó)及瑞典兩國(guó)政府部門(mén)的審批，能否獲準(zhǔn)仍難預(yù)料。

來(lái)自有關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算表明，要拯救薩博，需要7億至9億歐元，折合人民幣是63億至81億元。無(wú)論是龐大汽貿(mào)還是青年汽車(chē)，都無(wú)法補(bǔ)足這個(gè)資金漏洞。此外，也有投資人士分析認(rèn)為，面對(duì)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)公司之間進(jìn)行并購(gòu)重組，最終形成四大四小的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，如今的合資審批更為困難。即使龐大汽貿(mào)和青年汽車(chē)均具備資金實(shí)力，也很難逃過(guò)政府審批。其三方簽署的只是諒解備忘錄，隨時(shí)可以解除。

顯然，這一回，來(lái)自中國(guó)投資者的“及時(shí)雨”難以解決薩博眼下的“燃眉之急”。因此，擅于資本運(yùn)作的穆勒似乎已經(jīng)為自己找好了另一個(gè)“救生圈”。

據(jù)了解，俄羅斯銀行業(yè)金融家弗拉基米爾·安東諾仍希望出資3000萬(wàn)歐元從世爵汽車(chē)公司手中購(gòu)得薩博汽車(chē)30%的股份。目前，他的收購(gòu)計(jì)劃正在等待歐洲投資銀行的批準(zhǔn)。

薩博公司于6月28日宣布，已獲得了來(lái)自一家中國(guó)公司價(jià)值1300萬(wàn)歐元（約1840萬(wàn)美元）的汽車(chē)訂單，這筆訂單或可幫助其支付本月工資，但未透露這家中國(guó)公司的名稱(chēng)。

薩博表示，此項(xiàng)交易還將為其提供足夠資金以?xún)斶€欠供應(yīng)商的部分債務(wù)。

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2011年薩博瑞典工廠(chǎng)再停產(chǎn)調(diào)查分析