建立汽車零部件產業(yè)集群，可以做到集中優(yōu)勢、相互學習、降低成本，是優(yōu)化我國汽車零部件產業(yè)結構的途徑。

    一、汽車零部件產業(yè)集群的特點

    隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車零部件產業(yè)作為經濟發(fā)展的重點，也有越來越多的整車企業(yè)開始重視零部件的研發(fā)和制造，一股零部件產業(yè)集群建設的熱潮正在全國各地興起。

    從布局來看，現(xiàn)有的零部件產業(yè)園區(qū)大部分分布在東部沿海地區(qū)，以江蘇、河北、浙江、福建居多。其中江蘇省有零部件產業(yè)園區(qū)13個，位居全國首位。除甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏5個西部城市沒有大型的零部件產業(yè)園之外，其余省市均有分布；從企業(yè)類型來看，這些零部件產業(yè)園聚集了汽車產業(yè)鏈條中的各個環(huán)節(jié)，在產業(yè)集群規(guī)模上有不錯的成績。

    實現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢。園區(qū)內部的配套關系、資源互補已經初步體現(xiàn)。例如遼寧鐵西產業(yè)園主要是大型的輪胎企業(yè)，而蚌埠則是以濾清器為龍頭，進而帶動相關產業(yè)的興起。雖然我國零部件產業(yè)園區(qū)內的單個企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場占有率，并表現(xiàn)出很強的集群優(yōu)勢。

    二、產業(yè)集群的表現(xiàn)形態(tài)

    2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產業(yè)集群正式啟動。這一產業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動機為突破口，培育自主品牌，共同突破產業(yè)發(fā)展的技術瓶頸，形成新的競爭優(yōu)勢。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經濟圈等汽車零部件產業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。

    除了大型汽車集團內部配套以外，國內零部件產業(yè)集群發(fā)展，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托于整車廠周圍發(fā)展零部件產業(yè)；第二種是依托于開發(fā)區(qū)、汽車城發(fā)展零部件產業(yè)；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產業(yè)。據不完全統(tǒng)計，目前國內有以汽車零部件為主的各種產業(yè)園區(qū)1000個左右，其中關鍵的集群區(qū)域或地帶約100個。在產業(yè)集群初具雛形，各地建設熱度不減的時候，謹防“集而不群”現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起。專家呼吁，產業(yè)集群的質量，將直接影響到我國汽車零部件產業(yè)升級的速度。汽車零部件產業(yè)集群絕非簡單的企業(yè)數量堆積，而應該是一個系統(tǒng)集群。

     三、產業(yè)集群的帶動能力強大

    我國目前的汽車零部件產業(yè)集群產品目標非常明確，為整車提供的配套件功能更加細分，有的基地雖小，但可充分發(fā)揮專業(yè)化分工的特長。

    經過對產業(yè)集群與零散分布企業(yè)的對比發(fā)現(xiàn)：產品的性價比好、利潤高的企業(yè)主要集中在產業(yè)集群內；在全球采購、全國采購汽車零部件項目中標的企業(yè)主要集中在產業(yè)集群區(qū)；跨國公司在選擇新的生產基地時，也會將產業(yè)集群作為主要目標區(qū)；多家公司同時啟動一個新產品時，最快下線的企業(yè)仍然是處在汽車產業(yè)集群明顯的區(qū)域。這就是產業(yè)集群的魅力所在。

    向新興的乘用車企業(yè)提供配套的高新零部件產業(yè)集群，由于其所擁有的高質量和高水平的企業(yè)和其所具有的國際化背景，這些新的零部件產業(yè)集群對當地汽車產業(yè)乃至區(qū)域經濟起到了巨大的帶動作用。

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