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2010年航運(yùn)業(yè)建航運(yùn)中心需調(diào)結(jié)構(gòu)以帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-11-20
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- 中研網(wǎng)訊：
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上海國際航運(yùn)研究中心秘書長真虹教授在上海與新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家對(duì)話時(shí)表示，航運(yùn)業(yè)明年的發(fā)展依舊困難，上海航運(yùn)中心的建設(shè)需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
2009-2012年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風(fēng) 2009年以來，中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此被2009-2012年中國海運(yùn)行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟(jì)形勢的日漸好轉(zhuǎn)，全球海運(yùn)市場正逐漸走出低谷。預(yù)測2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6X42009-2012年商用車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 2009年1-9月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金航運(yùn)業(yè)明年依舊困難
雖然近期干散貨市場BDI指數(shù)上揚(yáng)，但真虹教授認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)今年的情況比去年年末還要困難，明年至少上半年依然會(huì)比較困難。
他表示，干散貨只是航運(yùn)業(yè)的一部分，航運(yùn)業(yè)重點(diǎn)還是在集裝箱部分。但是，集裝箱部分的發(fā)展至今還是非常困難。一方面，之前定造的新船陸續(xù)交貨，大量運(yùn)力在釋放；另一方面，金融危機(jī)爆發(fā)前遺留的運(yùn)量已逐漸減少，今年航運(yùn)業(yè)仍運(yùn)量不足。
他還提出，干散貨運(yùn)量存在周期性，現(xiàn)在的BDI指數(shù)上漲是暫時(shí)的，未來還會(huì)下降，不能僅根據(jù)干散貨BDI指數(shù)的上升來判斷航運(yùn)業(yè)是否復(fù)蘇。他認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇要晚于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，所以整個(gè)航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇大約要等到2011年。
航運(yùn)中心建設(shè)需要調(diào)結(jié)構(gòu)
今年3月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見。會(huì)議提出，到2020年，將上�；窘ǔ删哂腥蚝竭\(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。
真虹教授認(rèn)為，上海航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展硬件條件簡單，但是發(fā)展軟實(shí)力卻很難。上海需要調(diào)整航運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的高端。
他介紹到，金融危機(jī)后，上海一些航運(yùn)機(jī)構(gòu)陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，以尋求更廉價(jià)的勞動(dòng)力和低運(yùn)營成本。上海政府對(duì)此也出臺(tái)了相應(yīng)政策，希望通過降低航運(yùn)機(jī)構(gòu)在上海的經(jīng)營成本來留住企業(yè)。
但是，他認(rèn)為，降低成本并不是長期有效的。航運(yùn)業(yè)在上海發(fā)展蓬勃發(fā)展，促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)增長，必然要拉高經(jīng)營成本。所以，航運(yùn)業(yè)在上海要持續(xù)發(fā)展下去，就必須走高端路線，發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)。
他繼續(xù)解釋說，向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的航運(yùn)機(jī)構(gòu)一般是操作型的，勞動(dòng)密集型的那部分，主要是為了追求低成本，而高端的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)部分仍就需要留住發(fā)達(dá)的上海。所以他提出，上海要尋求差異化發(fā)展，克服經(jīng)濟(jì)環(huán)境和法律環(huán)境等的阻力，增強(qiáng)軟實(shí)力，將航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈高端化，抓住時(shí)機(jī)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以保持可持續(xù)的發(fā)展，建設(shè)成為成熟的國際航運(yùn)中心。
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