格羅特(上海)車燈系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理Dave D. Poppell和物流部經(jīng)理張堅(jiān)明近日接受了蓋世汽車網(wǎng)的專訪。Dave為我們介紹了格羅特作為一個(gè)有著悠久歷史的家族企業(yè)在中國(guó)發(fā)展的歷程和作為家族企業(yè)獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)方式，張經(jīng)理則針對(duì)如何加強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)上整車和零部件供應(yīng)商之間的配合提出了很多建設(shè)性的意見，并且就降低庫存成本這個(gè)一直困擾很多企業(yè)的問題提出了一系列的解決方案。相信Dave和張經(jīng)理的見解會(huì)給諸多零配件企業(yè)帶來啟示。

　　格羅特(上海)車燈系統(tǒng)有限公司是一家美商獨(dú)資企業(yè)，總公司成立于1901年，上海分公司成立于07年11月，目前產(chǎn)品除了銷往國(guó)外，還在不斷開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特別是拖車、卡車、客車等方面的企業(yè)。

　　上圖為：格羅特物流部經(jīng)理張堅(jiān)明、總經(jīng)理Dave D. Poppell

　　蓋世汽車網(wǎng)：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下格羅特在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是國(guó)內(nèi)客戶群以及售后市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　Dave：很多人認(rèn)為格羅特很晚才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)劣勢(shì)，但我們看重的是在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。我們很多的競(jìng)爭(zhēng)者很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)公司的規(guī)模也很大，但是現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)狀況卻并不是很好。格羅特一直以來的追求就是為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們會(huì)繼續(xù)對(duì)國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)和OEM的關(guān)注。在過去的100多年來，我們?cè)诒泵朗袌?chǎng)保持著良好的聲譽(yù)。現(xiàn)在格羅特在歐洲和亞洲都有業(yè)務(wù)，我們想進(jìn)一步在全世界范圍內(nèi)贏得良好聲譽(yù)。格羅特為國(guó)內(nèi)日益成熟、注重產(chǎn)品價(jià)值的市場(chǎng)生產(chǎn)白熾燈和LED產(chǎn)品。

　　蓋世汽車網(wǎng)：很多家族企業(yè)都要比短期導(dǎo)向的上市公司發(fā)展的要好，格羅特作為一個(gè)家族企業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　Dave：格羅特和很多其他的公司一樣受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。作為家族企業(yè)，我們的優(yōu)勢(shì)就是智慧，深度和積淀。在面對(duì)危機(jī)的時(shí)候我們能更加鎮(zhèn)定和冷靜的調(diào)整我們的方向和計(jì)劃來保住我們的客戶。格羅特成立在1901股市崩盤時(shí)期，至今前后經(jīng)歷了14次經(jīng)濟(jì)低迷，每次我們都可以向前一兩代人請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)，最后共同做出明確的決定。

　　蓋世汽車網(wǎng)：您怎樣看待中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者(比如商用車零配件供應(yīng)商)？

　　Dave：每個(gè)制造業(yè)公司都會(huì)覺得與本地供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)很激烈。原因是眾所周知的，比如低成本，廉價(jià)勞動(dòng)力等。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，最終能夠更好的為顧客服務(wù)的公司才能在全球市場(chǎng)上立足。成本是一個(gè)很重要的因素。但顧客的滿意度不僅僅局限于產(chǎn)品的價(jià)格。理解并實(shí)踐這一理念才能幫助格羅特在中國(guó)市場(chǎng)上增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)消費(fèi)者正在日漸成熟，他們會(huì)看到維修和替換零件的成本要更多。因此他們會(huì)選擇更好質(zhì)量的產(chǎn)品，這樣格羅特就在中國(guó)市場(chǎng)上有了施展的空間，目前我們的主要挑戰(zhàn)就是如何發(fā)掘出這些客戶。

　　蓋世汽車網(wǎng)：那應(yīng)該如何平衡成本與質(zhì)量呢？

　　Dave：生產(chǎn)中主要是靠生產(chǎn)線上使用的材料壓低成本。所以我們要專注于改良生產(chǎn)過程，更好的利用材料，從而降低成本。但同時(shí)也要考慮到質(zhì)量的問題�，F(xiàn)在很多人不看重質(zhì)量，他們只在意價(jià)格。但是隨著市場(chǎng)的成熟，人們會(huì)意識(shí)到要為質(zhì)量差的產(chǎn)品付出更多的代價(jià)。消費(fèi)者日后會(huì)希望多花一點(diǎn)錢買到更持久耐用的產(chǎn)品，這就是我們以后發(fā)展的目標(biāo)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：你是如何看待愈加動(dòng)蕩的商用車市場(chǎng)的？對(duì)于格羅特供應(yīng)鏈管理有什么影響？

　　Dave：市場(chǎng)突如其來的變動(dòng)的確讓我們有點(diǎn)措手不及。但是政府出臺(tái)了鼓勵(lì)措施，這對(duì)于短期內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定有著很積極的作用。最后有的企業(yè)生存下來，有的企業(yè)倒閉。現(xiàn)在有很多并購的案例，我們也許會(huì)看到更多商用車供應(yīng)商被大公司收購以求在市場(chǎng)上占有更好的位置。我們也和一些供應(yīng)商解除了合作關(guān)系來更好的調(diào)整公司的處境，在2010年市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，我們的整體戰(zhàn)略就是價(jià)格優(yōu)惠、提高客戶滿意度和占有更多的市場(chǎng)份額。

　　蓋世汽車網(wǎng)：現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈中，整車廠和零部件供應(yīng)商的配合能做哪些改進(jìn)？

　　張經(jīng)理：一般來講可以從三方面改進(jìn)。

　　第一方面，位置的轉(zhuǎn)換。需要把整車廠和零部件供應(yīng)商的關(guān)系由單一的買賣關(guān)系發(fā)展到把供應(yīng)商看作整車廠的一個(gè)部門，一個(gè)車間。

　　第二方面，功能的變化。整車廠為了適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，經(jīng)常開發(fā)研制新產(chǎn)品，在這個(gè)過程當(dāng)中，如果邀請(qǐng)一些主要供應(yīng)商加入開發(fā)研制團(tuán)隊(duì)，就可以利用它們?cè)谀骋恍袠I(yè)領(lǐng)域內(nèi)的專門優(yōu)勢(shì)，給出一些合理的建議和方案，這樣就能縮短研發(fā)時(shí)間、降低研發(fā)成本等。

　　第三方面，目標(biāo)的變化。首先，整車廠的主要目標(biāo)之一是提高市場(chǎng)占有率，更好的服務(wù)廣大客戶。供應(yīng)商的主要目標(biāo)之一是控制成本，提高質(zhì)量來滿足客戶需求。整車廠需要幫助供應(yīng)商把目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蜃罱K客戶提供更好的服務(wù)。第二，為供應(yīng)商設(shè)立一個(gè)零件品牌的服務(wù)。汽車是由成千上萬種零件組成的，這些零件里面很多有自己的品牌。通過整車廠和供應(yīng)商的長(zhǎng)期穩(wěn)定、滿意的合作，當(dāng)供應(yīng)商的自有品牌達(dá)到了一定的知名度時(shí)反過來也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)和提升整車品牌在消費(fèi)者心目當(dāng)中的形象。

　　以上是整車廠可以考慮的地方。對(duì)于供應(yīng)商來講，可以從下面這些方面進(jìn)行思考。在日常營(yíng)運(yùn)過程中，零件供應(yīng)商需要密切配合整車廠，滿足整車廠的產(chǎn)品需求，必須在穩(wěn)定質(zhì)量，控制和降低成本方面，確保及時(shí)供貨率方面能夠做好工作。同時(shí)，只有在長(zhǎng)期和整車廠配合良好的狀態(tài)下，才能間接幫助整車廠提高市場(chǎng)占有率，服務(wù)廣大客戶。同時(shí)也能夠讓客戶了解到零配件的質(zhì)量，進(jìn)而知道配件的品牌和形象，提升知名度�？偟膩碇v，整車廠和零部件供應(yīng)商并不是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系。雙方需要不斷加深配合程度，更好為消費(fèi)者服務(wù)，也就是他們最終的共同客戶。只有這樣才能夠取得雙贏的局面。

　　蓋世汽車網(wǎng)：整車廠和零部件供應(yīng)商最終達(dá)到很好的配合，是不是需要一個(gè)較長(zhǎng)的磨合階段？

　　張經(jīng)理：是的，在這個(gè)階段當(dāng)中，并不能只靠單方面的努力，而是需要雙方都有這方面的考慮。如果把整車廠和零部件供應(yīng)商比作一艘船，那客戶就是水。水能載舟，亦能覆舟。所以在船上的所有的公司和機(jī)構(gòu)都要思考怎么樣才能夠讓這條船開的又快又好。

　　蓋世汽車網(wǎng)：汽車零部件行業(yè)中，怎么做好庫存的控制，降低成本？

　　張經(jīng)理：如何控制庫存、降低庫存成本是每個(gè)公司經(jīng)常需要面對(duì)的問題。合理有效的控制庫存能減少倉庫面積的占用和庫存保管費(fèi)用，進(jìn)而降低產(chǎn)品成本；能減少公司流動(dòng)資金的占用，增加資金的時(shí)間價(jià)值和機(jī)會(huì)收益，加速資金周轉(zhuǎn).每一家公司都會(huì)有庫存產(chǎn)品，去應(yīng)對(duì)客戶需求。客戶需求通常有兩種：一種是普通需求，也就是說常規(guī)的有規(guī)律的需求。另一種是特別需求，也可以稱為緊急需求。每一家公司都希望能夠滿足客戶的需求的同時(shí)又能夠使庫存降到最低，甚至是零庫存。一般來講，控制庫存并降低成本可以從外部協(xié)調(diào)和內(nèi)部控制這兩方面進(jìn)行。

　　外部協(xié)調(diào)可以分為兩點(diǎn)，第一，努力提高市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率；第二，和上游企業(yè)(客戶)進(jìn)行積極主動(dòng)的溝通配合，得到盡可能多的準(zhǔn)確且有效的信息。

　　內(nèi)部控制方面有多種方法做好庫存控制、降低成本。

　　第一、信息策略：堅(jiān)持信息技術(shù)管理，企業(yè)通過電腦系統(tǒng)來控制所有產(chǎn)品的進(jìn)出和庫存狀態(tài)，隨時(shí)隨地了解現(xiàn)在的庫存狀態(tài)，為企業(yè)相關(guān)決策人員做出判斷提供依據(jù)。

　　第二、標(biāo)準(zhǔn)化策略：就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致多方面成本，利用模塊化進(jìn)行生產(chǎn)、搬運(yùn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸。這里所說的模塊化是指一些通用件和標(biāo)準(zhǔn)零部件。

　　第三、延遲策略：生產(chǎn)延遲----從訂單中尋找共同點(diǎn)，在同一個(gè)時(shí)間段之內(nèi)，如果有來自各方的訂單顯示需要購買同種原材料，這樣就能以量的優(yōu)勢(shì)取得價(jià)格上優(yōu)惠。接下來在車間生產(chǎn)中就能集中力量生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，也可以節(jié)省很多人力物力。一般公司的產(chǎn)品有幾十種，幾百種，每一種產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換生產(chǎn)對(duì)于公司來講，都有時(shí)間上的損耗。如果能夠在同一時(shí)間段之內(nèi)，生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，而不需要轉(zhuǎn)換設(shè)備和人員，就大大的節(jié)約了成本，會(huì)給公司帶來了更多的利潤(rùn)。配送延遲---- 以同樣的方式運(yùn)用在成品發(fā)送方面 ，在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，集結(jié)并優(yōu)化配送方案，盡量滿裝滿載，也是一種降低成本，增加利潤(rùn)的方法。

　　第四、VMI策略：VMI即供應(yīng)商的管理庫存。在某些行業(yè)里面可以嘗試把部分庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，節(jié)省自己公司的庫存空間。公司將供應(yīng)商的產(chǎn)品購買之后，根據(jù)需要通知供應(yīng)商何時(shí)發(fā)貨，這樣就大大節(jié)約了已方場(chǎng)地以及用于搬運(yùn)整理等方面的人力物力。

　　第五、聯(lián)合策略：有條件的話聯(lián)合行業(yè)內(nèi)的其他供應(yīng)商共同購買同一種產(chǎn)品，在一定時(shí)間內(nèi)能夠大批量的采購可以取得價(jià)格或者時(shí)間上的優(yōu)惠。現(xiàn)在很多供應(yīng)商采用獨(dú)立運(yùn)作的模式，對(duì)自己的同行比較排斥。但是如果能夠和同行就某些方面進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，大家在相同時(shí)間段共同去找供應(yīng)商購買同類大批量的產(chǎn)品，就可以降低采購的成本。

　　另外還可以采取期限策略合同，也就是說整訂零取。通過和供應(yīng)商協(xié)商，給出一定時(shí)間段內(nèi)總的需求量，而不是按照單月的量來計(jì)算，整訂零取，需要時(shí)通知供應(yīng)商一個(gè)明確的交貨時(shí)間和數(shù)量，以量來取得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：剛才你提到信息技術(shù)管理，在這方面你覺得本土的企業(yè)和外資合資企業(yè)相比，有哪些差距？

　　張經(jīng)理：從目前的狀況來看，我們國(guó)內(nèi)的小型企業(yè)和一部分中型企業(yè)幾乎沒有使用到先進(jìn)的信息技術(shù)。而國(guó)外幾乎所有的大中型企業(yè)甚至包括小型企業(yè)，都已經(jīng)應(yīng)用比較先進(jìn)的信息軟件和技術(shù)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：本土企業(yè)不使用是因?yàn)橐�進(jìn)的成本太高還是目前還沒有這個(gè)意識(shí)？

　　張經(jīng)理：第一是戰(zhàn)略眼光的問題。國(guó)外的大部分企業(yè)現(xiàn)在基本上比較成熟，伴隨著汽車工業(yè)的成長(zhǎng)發(fā)展，都有幾十年甚至上百年的歷史。在市場(chǎng)上，國(guó)外這些成熟企業(yè)都處于保持自己品牌穩(wěn)定發(fā)展期，已經(jīng)脫離了創(chuàng)業(yè)初期從單一的保本、盈利、做大、做強(qiáng)模式。它們更愿意把資金投入到信息技術(shù)，研發(fā)等更深層面，希望進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的流程，提高工作效率，減少浪費(fèi)，不斷推陳出新，提升品牌知名度和市場(chǎng)占有率。但是國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)起步相對(duì)較晚，大部分的企業(yè)只有二三十年的經(jīng)驗(yàn)，有些十年還不到，而且國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還處于整合的狀態(tài)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是如何提高產(chǎn)銷量，取得更多的盈利，爭(zhēng)取做大做強(qiáng)。在這樣的背景下不大可能投入大量的資金用于信息系統(tǒng)的改善。

　　第二是所處的時(shí)間段不同。發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，在土地租金、勞動(dòng)力成本、員工福利等方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮就需要使用一些信息化手段，自動(dòng)化設(shè)備來替代部分人力勞動(dòng)。在節(jié)省人員的同時(shí)，也能夠提高效率，增加穩(wěn)定性。我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍舊處于發(fā)展中時(shí)期，各方面成本相對(duì)較低，對(duì)于這種類型的企業(yè)，特別是一些勞動(dòng)力密集型企業(yè)，一般來講不會(huì)把有限的資金大量投入到信息系統(tǒng)和自動(dòng)化設(shè)備的建立和維護(hù)中去。在比較長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，上述的這種情況仍然會(huì)存在，但是會(huì)慢慢改善。至于要多少時(shí)間還取決于我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，人民生活水平提高的速度，如果這方面速度提高的越快，那么信息技術(shù)的運(yùn)用將會(huì)越來越廣泛、全面。

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