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東風(fēng)中級車品牌市場發(fā)展戰(zhàn)略分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-11-23
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- 中研網(wǎng)訊：
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10月16日，東風(fēng)乘用車公司武漢工廠第1萬輛東風(fēng)風(fēng)神S30下線。這一刻距離S30的上市僅過去86天。S30取得良好銷售業(yè)績的同時(shí)，也證明東風(fēng)風(fēng)神品牌與產(chǎn)品定位尋找到一個(gè)合適的契合點(diǎn)，并妥善處理了品牌導(dǎo)入與銷量的均衡關(guān)系問題。
2009-2012年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風(fēng) 2009年以來，中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此被2009-2012年中國海運(yùn)行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟(jì)形勢的日漸好轉(zhuǎn)，全球海運(yùn)市場正逐漸走出低谷。預(yù)測2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6X42009-2012年商用車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 2009年1-9月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金
歷經(jīng)40年的等待，東風(fēng)自主乘用車、東風(fēng)風(fēng)神邁出成功的第一步。
中級車品牌戰(zhàn)略
在2年的準(zhǔn)備后，東風(fēng)風(fēng)神選擇了銷量最大的中級車作為突破口。“選擇從中級車入市，這是我們經(jīng)過無數(shù)次的討論之后最終作出的決定。”東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮表示。
從新車策略看，東風(fēng)風(fēng)神沒有沿襲上汽榮威、江淮高端進(jìn)入的做法，而是直接瞄準(zhǔn)了占乘用車市場近40%份額的中級車市場。在今年購置稅政策調(diào)整刺激下，這一市場區(qū)間越發(fā)炙熱難當(dāng)。不過該區(qū)間競爭也尤為激烈，合資品牌在2002年已完成在中國的布局，自主品牌則在努力向上，希望突破合資公司封鎖，在這一狹小的市場區(qū)間內(nèi)，擁有伊蘭特、凱越等強(qiáng)有力的50多款競爭車型。
不過李春榮認(rèn)為，選擇中級車市場作為突破口不僅具備可行性，在塑造東風(fēng)風(fēng)神品牌形象上也有著不可磨滅的功效。“品牌是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)，東風(fēng)汽車的實(shí)力不應(yīng)該去走低端車路線，中級車與我們的品牌定位相符。”
通過暢銷的中級車市場奠定最基本的品牌形象，既避免了沖擊高端市場帶來的低銷量問題，又不會(huì)產(chǎn)生低端市場的低品牌形象后遺癥問題。在品牌導(dǎo)入的初期階段，以中級車為切入口更具現(xiàn)實(shí)和長遠(yuǎn)意義。
東風(fēng)風(fēng)神“品質(zhì)、進(jìn)取、信賴”的品牌價(jià)值，“從容進(jìn)取、品質(zhì)生活”的品牌主張，其品牌訴求也與中級車相吻合。李春榮更是獨(dú)創(chuàng)性地提出“中級車英雄”概念。值得一提的是，比起部分缺乏品牌底蘊(yùn)的汽車公司，東風(fēng)汽車“共和國之子”和40年大廠的身份，為東風(fēng)風(fēng)神提供了優(yōu)異的品牌基礎(chǔ)。因而東風(fēng)風(fēng)神的品牌導(dǎo)入更具優(yōu)勢。
“我們的策略是今年把國內(nèi)市場做穩(wěn)、做扎實(shí)。明年再根據(jù)調(diào)研情況確定新的策略、建立體系，以確定銷量�！睎|風(fēng)乘用車銷售分部經(jīng)理黎崢說。
打造核心競爭力
盡管金融危機(jī)對全球車市造成重大沖擊，但李紹燭認(rèn)為當(dāng)前的市場競爭還不算激烈，“真正的市場拐點(diǎn)我認(rèn)為會(huì)在2015年出現(xiàn)，這意味著中國汽車產(chǎn)能將會(huì)過剩，當(dāng)只有一位數(shù)增長的時(shí)候，就是你死我活的拼殺，最高端的競爭力將會(huì)表露無遺�！�
基于2015年的拐點(diǎn)認(rèn)識，李紹燭認(rèn)為，在此之前掌握汽車行業(yè)的核心競爭力——自主研發(fā)能力，將是汽車公司競爭的關(guān)鍵�！皼]有優(yōu)勢的品牌，沒有技術(shù)的積累，沒有足夠的人才，沒有簡約高效的體制，沒有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，核心東西全在別人的腦子里，要是能生存那才怪了!”李紹燭說。
東風(fēng)風(fēng)神制定了詳細(xì)的“六步走”初期發(fā)展路線，從借用平臺獲取基本的技術(shù)，到與供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)、共同開發(fā)，最終形成獨(dú)立完整的研發(fā)能力。與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神未來的研發(fā)重點(diǎn)除了傳統(tǒng)汽車技術(shù)外，汽車電子和新能源車也將是研發(fā)重點(diǎn)。
系列工作都在緊密鑼鼓地開展。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神S30兩廂車型已經(jīng)進(jìn)入最后的評測階段，并計(jì)劃于2010年元旦正式投放市場，兩廂車的價(jià)格將會(huì)根據(jù)今后三廂S30的市場反應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整�！皷|風(fēng)并不想追求一兩款車的一鳴驚人，而是要具備持續(xù)自主研發(fā)的能力，因?yàn)榇蛟煲豢町a(chǎn)品容易，但是打造一款商品卻需要長期的過程。”李紹燭說。
在終端市場，東風(fēng)風(fēng)神的核心競爭力還體現(xiàn)為服務(wù)力。李春榮表示：“最重要的是我們的網(wǎng)點(diǎn)是否能按照我們的要求，及時(shí)提供滿意的服務(wù)給客戶�！崩畲簶s坦承，盡管上市之前對所有網(wǎng)點(diǎn)人員進(jìn)行了培訓(xùn)，也進(jìn)行了比賽代練，但讓幾千個(gè)人按照同樣的聲音來工作并不容易。 - ■ 與【東風(fēng)中級車品牌市場發(fā)展戰(zhàn)略分析】相關(guān)新聞
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