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我國將推進(jìn)汽車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型措施分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-11-24
- 【搜索關(guān)鍵詞】:汽車 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊:
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2009-2012年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資風(fēng) 2009年以來,中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下,持續(xù)升溫,月度銷售紀(jì)錄也因此被2009-2012年中國海運(yùn)行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn)略 2009年隨著經(jīng)濟(jì)形勢的日漸好轉(zhuǎn),全球海運(yùn)市場正逐漸走出低谷。預(yù)測2009-2010年全球干2009-2012年自卸車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 自卸車又稱翻斗車,是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6X42009-2012年商用車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù) 2009年1-9月,商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為:北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長安、金該意見指出,中國汽車工業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展,目前已成為世界汽車第二大生產(chǎn)國。近年來,我國汽車及零部件出口也呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,2001~2007年年均增長近50%,2008年汽車產(chǎn)品出口已達(dá)302億美元。但從總體看,我國汽車及零部件出口與發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)化國家(地區(qū))相比仍有很大差距,目前尚處于起步階段,出口經(jīng)營粗放、品牌和營銷網(wǎng)絡(luò)缺失、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、出口產(chǎn)品附加值不高、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度亟待加強(qiáng)等問題制約了汽車產(chǎn)品出口的發(fā)展。2008年下半年以來,由于金融危機(jī)的影響,我國汽車產(chǎn)品出口存在的問題更為凸顯,出口大幅下降,我國汽車產(chǎn)品出口面臨嚴(yán)峻形勢。但同時(shí)也應(yīng)看到,我國汽車產(chǎn)品國際比較優(yōu)勢依然存在,國際市場需求潛力巨大。為積極應(yīng)對金融危機(jī),必須采取切實(shí)有效措施,推動(dòng)我國汽車及零部件出口持續(xù)健康發(fā)展。
該意見指出,根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的總體要求,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,大力實(shí)施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略,擴(kuò)大具有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車產(chǎn)品出口,增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)出口增長方式,提高出口增長效益和質(zhì)量,推動(dòng)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展。
該意見還提出了汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭實(shí)現(xiàn)年均增長10%;到2015年,汽車和零部件出口達(dá)到850億美元,年均增長約20%;到2020年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。
意見還強(qiáng)調(diào)要著力培育我國具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)。大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。
為此,要著力推進(jìn)汽車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)五個(gè)轉(zhuǎn)變:
———出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。推動(dòng)汽車整車出口從載貨汽車及底盤等商用車為主向以經(jīng)濟(jì)型轎車、大中小型客車等乘用車、商用車并重轉(zhuǎn)變。推動(dòng)零部件出口從以機(jī)械類為主向機(jī)電類、電子類產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變。積極支持節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品出口。
———出口市場結(jié)構(gòu)。整車出口市場由發(fā)展中國家中低端市場逐步向中高端市場轉(zhuǎn)變;零部件出口市場由以售后和維修市場為主向進(jìn)入跨國公司全球供應(yīng)配套鏈(ODM,即定牌設(shè)計(jì)生產(chǎn)/OEM,即定牌生產(chǎn))市場轉(zhuǎn)變。
———出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)。推動(dòng)汽車出口從單一的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、技術(shù)和資本輸出相結(jié)合轉(zhuǎn)變。
———出口企業(yè)結(jié)構(gòu)。推動(dòng)汽車出口企業(yè)從單純的進(jìn)出口型企業(yè)向營銷型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
———售后服務(wù)主體結(jié)構(gòu)。推動(dòng)汽車出口從依賴進(jìn)口商銷售網(wǎng)絡(luò)向自主營銷體系轉(zhuǎn)變。
此外,該意見還在加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè),增強(qiáng)汽車產(chǎn)品出口的技術(shù)基礎(chǔ);鼓勵(lì)企業(yè)利用金融工具,提高企業(yè)國際競爭力;鼓勵(lì)企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu);加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù),積極應(yīng)對和化解貿(mào)易摩擦,規(guī)范汽車出口秩序;大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,加大國際市場開拓力度;加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè),全面提高服務(wù)水平等方面做出部署。
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