3家30萬輛

沒有租金、不要押金、還發(fā)紅包，越來越炙熱的補貼大戰(zhàn)還意味著，共享單車的3月大戰(zhàn)有多激烈。對五顏六色的小車們來說，搶到更多的產(chǎn)能、投放更多的車輛、占領(lǐng)更多的城市才是他們眼下最關(guān)心的問題。

但共享單車的競爭格局已經(jīng)相對集中。今年2月，比達咨詢和Trustdata發(fā)布了兩份數(shù)據(jù)打架的共享單車行業(yè)報告。但這兩份報告?zhèn)鬟_出的共同信息是，摩拜和ofo共同占領(lǐng)了這個行業(yè)超過90%的市場份額。

而共享單車領(lǐng)域中的大部分投資也被這兩家企業(yè)拿走。目前，摩拜和ofo都已經(jīng)完成了D輪融資。摩拜宣布其D輪累計融資額已超過3億美元，而ofo的D輪融資則獲得4.5億美元。

但這個市場還處于野蠻生長階段。根據(jù)記者對共享單車APP的梳理，還是有二十多家企業(yè)來爭奪市場。

一線城市依然是兵家必爭之地。小藍單車在今年2月下旬宣布進入北京，這是它進入的第五座城市。小藍單車宣布在北京累計投放車輛達到10萬輛。而據(jù)記者了解，目前摩拜與ofo在北京的投放規(guī)模也在10萬輛左右。也就是說僅這3家就在北京投放30萬輛。

速途分析師侯長海對《華夏時報》記者表示，現(xiàn)在共享單車企業(yè)都在投入期，既然有人融資，就說明市場還沒有被完全占領(lǐng)。但這個行業(yè)的入口期已經(jīng)關(guān)閉。他認為共享單車行業(yè)競爭到最后大概會剩下企業(yè)10家左右。

他同時認為，共享單車的戰(zhàn)場還是一二線城市，明年市場就會趨于飽和，而供應(yīng)量大于市場需求的不理性造車會在今年結(jié)束前趨于理性。