產(chǎn)業(yè)鏈競爭加劇

　　三大運(yùn)營商著力建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搶攤大戰(zhàn)日益激烈。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者而言競爭自然變得更為激烈。物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是連接，目前，全球范圍內(nèi)的移動(dòng)運(yùn)營商正采用NB-IoT或LTE-M技術(shù)建設(shè)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，這兩項(xiàng)技術(shù)均采用全球統(tǒng)一的3GPP標(biāo)準(zhǔn)來擴(kuò)展，中國企業(yè)目前更多選擇了NB-IoT技術(shù)。NB-IoT即窄帶物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)市場研究公司Machina指出，NB-IoT未來將覆蓋25%的物聯(lián)網(wǎng)連接。相比傳統(tǒng)的藍(lán)牙、WiFi等IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)，NB-IoT技術(shù)具有大容量、廣覆蓋、低功耗、低成本和高穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)，是適合長距離、低速率、低功耗、多終端物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的通信技術(shù)。從三大運(yùn)營商發(fā)展NB-IoT的時(shí)間表來，目前NB-IoT已進(jìn)入了試商用階段。

　　物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)龐大的建設(shè)過程，運(yùn)營商的任務(wù)是做好基礎(chǔ)連接，連接之上的平臺(tái)解決方案則需要愛立信、華為以及更多的平臺(tái)方案解決商來協(xié)同開發(fā)。愛立信最新發(fā)布的《移動(dòng)市場報(bào)告》顯示，到2021年，互連終端總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到280億臺(tái)，其中包括近160億臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)終端。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆榇?，愛立信也把幫助運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型做為該公司的核心戰(zhàn)略之一。愛立信提供的主要是平臺(tái)解決方案。展會(huì)期間，中國聯(lián)通基于愛立信支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及集成了高通全球多模LTE IoT調(diào)制解調(diào)器的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，共同驗(yàn)證和展示了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)應(yīng)用，主要體現(xiàn)在：可以更好的利用現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)終端接入;并且語音通話能力可以支持更加豐富的應(yīng)用場景。展會(huì)現(xiàn)場，三方合作演示了Cat-M1 VoLTE兩個(gè)應(yīng)用場景——火警報(bào)警觸發(fā)面板以及GPS急救追蹤裝置。

　　除了演示之外，愛立信的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)其實(shí)已經(jīng)應(yīng)用到實(shí)際生活當(dāng)中。比如日前愛立信通過將蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到摩拜單車上，摩拜可更準(zhǔn)確地定位單車位置，并將定位范圍擴(kuò)大至傳統(tǒng)覆蓋無法到達(dá)的區(qū)域，如地下停車場等。此外，技術(shù)升級(jí)還將大幅縮短單車的開鎖時(shí)間，用戶可享掃碼即開。據(jù)了解，中國電信與愛立信簽訂了為期5年的服務(wù)協(xié)議，基于DCP平臺(tái)為企業(yè)客戶提供一站式全球物聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)，幫助物聯(lián)網(wǎng)客戶在全球范圍內(nèi)快速部署物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。中國移動(dòng)也在2016年12月與愛立信簽署物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作意向書，基于愛立信DCP平臺(tái)向企業(yè)提供全球化的連接服務(wù)。這樣的舉措在華為身上也有發(fā)生。外界看到的多是共享單車表面的戰(zhàn)爭，而看不到背后則技術(shù)平臺(tái)的較量。如ofo小黃車日前就宣布其與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。

　　一個(gè)是基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、愛立信方案平臺(tái)支撐的摩拜，一個(gè)基于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、華為平臺(tái)支撐的ofo。前者技術(shù)的搭建成本低、當(dāng)下可滿足共享單車需求，但壽命功耗不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。后者功耗低、信號(hào)穿透力強(qiáng)，連接容量大，但成本高于前者。除此之外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的開發(fā)商也如雨后春筍般涌現(xiàn)。來自Gartner的數(shù)據(jù)顯示，在基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)新型解決方案的全球546家企業(yè)中，超過215家企業(yè)來自中國。這些解決方案額主要就集中在智能停車、寵物追蹤、資產(chǎn)追蹤和智能農(nóng)業(yè)等。

　　可見，物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)競爭事態(tài)正在愈演愈烈。

　　資本投入規(guī)模將增長

　　根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測(cè)，未來五年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場將從2016年的9300億元人民幣增長到2020年的18300億元。龐大的市場規(guī)模吸引了眾多的投資者參與到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。據(jù)了解。2015年以來，A股在物聯(lián)網(wǎng)板塊的并購開始增加，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為重點(diǎn)投資并購方向。在投資界人士看來，物聯(lián)網(wǎng)投資正經(jīng)由早期風(fēng)投向中后期過渡，投資總規(guī)模和單筆投資金額逐步增長，可供并購的項(xiàng)目得到不斷增加。巨頭和產(chǎn)業(yè)資本攜產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)加速投資、并購布局。IDC在最新發(fā)布的報(bào)告中表示，2017年全球物聯(lián)網(wǎng)總體支出將同比增長16.7%，高于8000億美元。預(yù)計(jì)到2021年，全球物聯(lián)網(wǎng)支出將達(dá)1.4萬億美元規(guī)模，包括企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)硬件、軟件、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)連接的投資。

　　從技術(shù)層面看，硬件將吸引最大的投資，其次是服務(wù)、軟件和網(wǎng)絡(luò)連接。不過在預(yù)期時(shí)間段內(nèi)，盡管硬件投資將增長近一倍，但其增長速度在所有這些方面中最慢;軟件和服務(wù)支出增長最快，而應(yīng)用軟件將占所有物聯(lián)網(wǎng)軟件投資的一半以上。對(duì)此，IDC表示硬件投資將集中于將終端設(shè)備連接至網(wǎng)絡(luò)的模塊和傳感器。對(duì)此，中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在接受騰訊科技專訪時(shí)表示，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)，尤其是在平臺(tái)連接和應(yīng)用商業(yè)模式上，中國聯(lián)通不排除成立相關(guān)基金組織以專項(xiàng)資金發(fā)展。

　　物聯(lián)網(wǎng)不僅僅會(huì)改變傳統(tǒng)企業(yè)的技術(shù)、商業(yè)模式，也會(huì)影響到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，擁有龐大用戶的BAT也在擁抱物聯(lián)網(wǎng)，主要集中在基于大數(shù)據(jù)、人工智能方面的應(yīng)用研究上，屬于消費(fèi)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)市場。不過，分析人士指出，BAT做物聯(lián)網(wǎng)都是在利用自身基因發(fā)展，阿里的優(yōu)勢(shì)是電商基因，騰訊和百度則各以發(fā)揮社交和AI基因?yàn)榍腥敕较?。但就行業(yè)整體而言，技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)落地是否真正從市場剛需出發(fā)而非瞄準(zhǔn)偽需求，仍對(duì)廠商形成考驗(yàn)。