成都地鐵將進(jìn)入六線時(shí)代 10號(hào)線實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”

• 2017年8月22日 GuoMeng來(lái)源：華西都市報(bào)-封面新聞 262 9
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記者了解到，成都將在今年下半年開(kāi)通地鐵10號(hào)線一期工程和7號(hào)線。值得關(guān)注的是，10號(hào)線一期工程系雙流(微博)機(jī)場(chǎng)線，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”，屆時(shí)市民趕飛機(jī)，從城區(qū)出發(fā)最少15分鐘即可到達(dá)。

成都地鐵將進(jìn)入六線時(shí)代 ? 10號(hào)線實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”

成都即將進(jìn)入地鐵六線時(shí)代。

記者了解到，成都將在今年下半年開(kāi)通地鐵10號(hào)線一期工程和7號(hào)線。值得關(guān)注的是，10號(hào)線一期工程系雙流機(jī)場(chǎng)線，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”，屆時(shí)市民趕飛機(jī)，從城區(qū)出發(fā)最少15分鐘即可到達(dá)。

除了10號(hào)線一期工程，地鐵7號(hào)線也將在今年下半年開(kāi)通。作為成都地鐵的第一條環(huán)線，7號(hào)線還是國(guó)內(nèi)首條一次性開(kāi)通的環(huán)線地鐵線。

成都地鐵將進(jìn)入六線時(shí)代 ? 10號(hào)線實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”

成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在7號(hào)線設(shè)的31個(gè)站，他們已接管了25個(gè)，配備的44列列車已有42列完成生產(chǎn)，35列到段完成調(diào)試?！艾F(xiàn)在人員調(diào)度、司機(jī)站務(wù)和維保人員已分批到位，并完成前期培訓(xùn)和取證工作，全力確保年底開(kāi)通?！?/p>

7號(hào)線是成都地鐵首條環(huán)行線，繞成都中環(huán)路一圈。能夠把已經(jīng)開(kāi)通的1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、10號(hào)線全部串聯(lián)起來(lái)，且換乘站較多，均位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、城北客運(yùn)中心站三大重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系。線路全長(zhǎng)38.56km，設(shè)置31個(gè)站點(diǎn)，全部為地下線。

新進(jìn)展

10號(hào)線一期工程通過(guò)專家評(píng)審

預(yù)計(jì)9月即可開(kāi)通

8月15日至18日，受成都市交委(微博)委托，成都市地鐵10號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審會(huì)在蓉舉行。經(jīng)過(guò)四天的全面評(píng)審，10號(hào)線一期順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件專家評(píng)審，并獲得專家組“具備開(kāi)通條件”的最高標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)。該線路預(yù)計(jì)將于下月開(kāi)通。

經(jīng)重點(diǎn)檢查、專題匯報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)踏勘及討論評(píng)議后，評(píng)審專家組認(rèn)為：成都市地鐵10號(hào)線一期工程試運(yùn)營(yíng)評(píng)審工作準(zhǔn)備充分，具備國(guó)標(biāo)規(guī)定的試運(yùn)營(yíng)基本條件。同時(shí)，專家組對(duì)10號(hào)線一期工程標(biāo)志標(biāo)識(shí)補(bǔ)強(qiáng)、站外市政設(shè)施修繕、提升車輛檢修能力及優(yōu)化匹配與換乘線路銜接的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)能等方面提出了整改建議。

盡管10號(hào)線一期通過(guò)了試運(yùn)營(yíng)基本條件專家評(píng)審，但按照相關(guān)規(guī)定，通過(guò)專家評(píng)審后，線路開(kāi)通還有整改、驗(yàn)收、申請(qǐng)開(kāi)通等一系列復(fù)雜且繁瑣的工作要做。

記者了解到，目前，成都軌道集團(tuán)正結(jié)合評(píng)審專家提出的意見(jiàn)及建議開(kāi)展整改工作，確保在正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前高質(zhì)量解決影響開(kāi)通的問(wèn)題。“整改完成并獲得專家復(fù)查認(rèn)可后，我們會(huì)向成都市政府提交新線開(kāi)通申請(qǐng)。”據(jù)成都軌道交通集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在這期間，成都軌道集團(tuán)將以開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)對(duì)行車、客運(yùn)、票務(wù)等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，以確保正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后車站客運(yùn)組織工作“高效、平穩(wěn)、有序”。

新線路

采用速度最快的A型車

市民最快15分鐘便可到達(dá)機(jī)場(chǎng)

10號(hào)線一期工程為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)專線，銜接中心城區(qū)和雙流機(jī)場(chǎng)，在太平園站與地鐵3號(hào)線、7號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。一期線路全長(zhǎng)約11公里，全為地下線，共設(shè)地下車站6座，依次為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機(jī)場(chǎng)1航站樓站、雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站。

作為成都地鐵首條機(jī)場(chǎng)專線，對(duì)于分擔(dān)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)大客流需求具有重要意義。值得一提的是，10號(hào)線一期工程也是成都地鐵第一條A型車線路，與1、2、3、4號(hào)線目前運(yùn)營(yíng)的B型車相比，車輛更寬、更長(zhǎng)。全長(zhǎng)140米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員1750人，最大載客量可達(dá)2488人，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)，是成都目前最快的地鐵列車。從成都市區(qū)出發(fā)，15分鐘即可抵達(dá)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

針對(duì)最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)的A型車對(duì)軌道質(zhì)量的高要求，成都地鐵還首次借鑒使用高鐵技術(shù)，顯著提高軌道的整體平順性和乘客舒適度。

在工程裝飾上，10號(hào)線一期工程裝修設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代化、國(guó)際化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體現(xiàn)“鳳舞九天”的傳統(tǒng)文化形象，通過(guò)“羽翼展翅飛翔”造型主題來(lái)貫穿整條線路。此外，其前期運(yùn)營(yíng)籌備工作結(jié)合線路特點(diǎn)并立足線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)根本，在綜合考慮“線”“網(wǎng)”之間的統(tǒng)籌、匹配問(wèn)題的基礎(chǔ)上予以全面開(kāi)展籌備工作，并針對(duì)機(jī)場(chǎng)線特點(diǎn)對(duì)站務(wù)人員開(kāi)展禮儀、英語(yǔ)等提升服務(wù)能力的“升值”培訓(xùn)。

新期待

地鐵7號(hào)線今年內(nèi)開(kāi)通

44列列車已有42列完成生產(chǎn)

除了即將開(kāi)通的地鐵10號(hào)線一期工程，今年內(nèi)成都還將開(kāi)通地鐵7號(hào)線。作為成都地鐵的第一條環(huán)線，7號(hào)線還是國(guó)內(nèi)首條一次性開(kāi)通的環(huán)線地鐵線。

在成都面對(duì)面·政風(fēng)行風(fēng)熱線上，成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在7號(hào)線設(shè)的31個(gè)站，他們已接管了25個(gè)，配備的44列列車已有42列完成生產(chǎn)，35列到段完成調(diào)試?！艾F(xiàn)在人員調(diào)度、司機(jī)站務(wù)和維保人員已分批到位，并完成前期培訓(xùn)和取證工作，全力確保年底開(kāi)通?！?/p>

7號(hào)線是成都地鐵首條環(huán)行線，繞成都中環(huán)路一圈。能夠把已經(jīng)開(kāi)通的1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、10號(hào)線全部串聯(lián)起來(lái)，且換乘站較多，均位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶，串聯(lián)了火車北站、火車南站、城北客運(yùn)中心站三大重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關(guān)系。線路全長(zhǎng)38.56km，設(shè)置31個(gè)站點(diǎn)，全部為地下線。

7號(hào)線從火車北站起，沿順時(shí)針?lè)较蚍謩e設(shè)置的站點(diǎn)為：火車北站、駟馬橋、府青路、八里莊、二仙橋、理工大學(xué)、崔家店、雙店路、槐樹(shù)店、迎暉路、成都東客站、大觀、獅子山、四川師大、琉璃場(chǎng)、三瓦窯、火車南站、神仙樹(shù)、高朋大道、太平園、武侯(微博 微信)大道、龍爪堰、東坡路、文化宮、金沙博物館、一品天下、茶店子、花照壁、西南交大(微博)、九里堤、北站西二路。

除了備受期待的7號(hào)線，成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，未來(lái)兩年成都將有多條線路開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)方面也將多措并舉破解換乘難。

新配置

地鐵“最強(qiáng)大腦”將啟用

能第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制

記者了解到，當(dāng)成都地鐵7號(hào)線開(kāi)通時(shí)，成都地鐵的“最強(qiáng)大腦”也將同時(shí)啟用。

COCC是地鐵的“最強(qiáng)大腦”，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，它就像是一個(gè)幕后指揮官，要負(fù)責(zé)整個(gè)線路的協(xié)調(diào)、內(nèi)外部資源調(diào)配和信息發(fā)布等工作，并且能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制。走進(jìn)操作間，迎面是一個(gè)長(zhǎng)約21米、寬約3.6米的巨型屏幕，全線網(wǎng)列車運(yùn)行、客流變化、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等大數(shù)據(jù)一目了然，這里是地鐵運(yùn)營(yíng)的“中樞”。

地鐵運(yùn)行牽一發(fā)而動(dòng)全身，一條線路發(fā)生故障，所有系統(tǒng)都會(huì)受到影響，而COCC就像幕后的指揮，能夠第一時(shí)間啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量各司其職，緩解故障。COCC功能強(qiáng)大，操控整個(gè)系統(tǒng)只需6名工作人員即可，一名值班總調(diào)、一名信息調(diào)度、兩名運(yùn)營(yíng)調(diào)度、兩名設(shè)備調(diào)度。“這是因?yàn)镃OCC的智能化程度非常高?！辈贿^(guò)COCC的工作是24小時(shí)不間斷的，“這樣才能全方位保障地鐵運(yùn)行安全?！?/p>

除了即將投入使用的COCC，地鐵還在世紀(jì)城、新苗和崔家店有3個(gè)運(yùn)行控制中心(OCC)，COCC與3個(gè)OCC聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)之后，每一個(gè)OCC將分別負(fù)責(zé)各自管轄的多條地鐵線路的調(diào)度工作，COCC負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)三個(gè)OCC。在COCC的統(tǒng)一調(diào)配下，可以實(shí)現(xiàn)全市地鐵線網(wǎng)的資源共享，各條線的行車組織、電力控制、設(shè)備維修、信息收發(fā)、施工組織等在一個(gè)“大腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)下統(tǒng)一調(diào)度與指揮。

據(jù)了解，作為地鐵線網(wǎng)指揮的信息化平臺(tái)，COCC系統(tǒng)除了將實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)、客流情況、重大故障信息等的實(shí)時(shí)展示，還可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對(duì)客流情況進(jìn)行預(yù)警。與此同時(shí)，COCC系統(tǒng)將內(nèi)嵌各類應(yīng)急預(yù)案，用于應(yīng)急情況下的決策輔助和多級(jí)調(diào)度應(yīng)急處置的流程引導(dǎo)。

此外，“最強(qiáng)大腦”除直接從各線綜合監(jiān)控獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)外，還將建成運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，并將對(duì)行車、客流、能耗等數(shù)據(jù)歸類分析，可用于后續(xù)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的指導(dǎo)。

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