西藏這6條鐵路修好 驢友更加感受西藏的魅力 印度卻要緊張了

• 2017年8月24日 HaoChenChong來(lái)源：今日頭條 618 35
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據(jù)了解，目前正在西藏等高原地區(qū)修建至少6條鐵路線，這將是驢友最想聽(tīng)到的也是印度最不想聽(tīng)到的消息。2006年7月1日青藏鐵路建成通車運(yùn)營(yíng)，給國(guó)防物資輸送貢獻(xiàn)了巨大的力量，下面我們一起看看其他進(jìn)藏鐵路的修建。

據(jù)了解，目前正在西藏等高原地區(qū)修建至少6條鐵路線，這將是驢友最想聽(tīng)到的也是印度最不想聽(tīng)到的消息。2006年7月1日青藏鐵路建成通車運(yùn)營(yíng)，給國(guó)防物資輸送貢獻(xiàn)了巨大的力量，下面我們一起看看其他進(jìn)藏鐵路的修建。

1.拉林線(川藏鐵路西段)

拉林鐵路全線于2015年6月29日開(kāi)工建設(shè)，其中巴玉雅魯藏布江大橋控制性工程與2014年12月19日開(kāi)工，全線原規(guī)劃2021年建成，現(xiàn)計(jì)劃提前一年完成。拉林鐵路起于拉薩火車站(貨車起于拉薩南站)，沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東，經(jīng)乃東(山南市駐地澤當(dāng)鎮(zhèn))、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化快速鐵路，全長(zhǎng)433千米，與拉日鐵路共線近33公里，新建里程400公里。它屬于川藏鐵路、滇藏鐵路和甘藏鐵路的共同路段，其東南端靠近麥克馬洪線近20公里，沿線風(fēng)景秀美，具有極其重要的國(guó)防戰(zhàn)略價(jià)值。

2.康林線(川藏鐵路中段)

康林鐵路，即四川康定經(jīng)波密至西藏林芝的鐵路線，是川藏鐵路的重要組成部分，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中規(guī)劃研究鐵路之一，于2016年啟動(dòng)前期研究工作，計(jì)劃2018年動(dòng)工。沿線主要經(jīng)過(guò)理塘縣、巴塘縣、芒康縣、左貢縣、八宿縣、波密縣，其中八宿縣和波密縣都相鄰麥克馬洪線(中印藏南實(shí)際控制線)。

川藏鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1629公里，其中西藏段長(zhǎng)979公里，四川段長(zhǎng)650公里，包括三大路段：成康鐵路(成都-康定)、康林鐵路(康定-林芝)、拉林鐵路(拉薩-林芝)，全線預(yù)計(jì)2030年左右建成，建造耗資360億美元。川藏鐵路是從兩端(拉薩、成都)向中間(林芝、康定)修建，越往中段修建難度越大。需要16次跨越雅魯藏布江，全線橋隧總長(zhǎng)300.01公里，占線路長(zhǎng)度的74.6%。

其中康林鐵路是川藏公路最重要、也是最難的一段，曾經(jīng)一度擱淺修建計(jì)劃，有雄偉壯麗的景色，也有令人屏息的危險(xiǎn)。據(jù)了解，成雅段已于2014年12月6日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年6月前建成通車。

3.日亞線(青藏鐵路支線)

日亞鐵路，即日喀則至亞?wèn)|的鐵路線，將在“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)。日亞鐵路自西藏日喀則至西藏亞?wèn)|縣(的亞?wèn)|口岸)，為青藏鐵路支線拉日鐵路的3條支線鐵路之一，是西藏鐵路的重要部分。日亞鐵路已被列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，與一同興建的拉薩至林芝(即拉林鐵路)、拉薩至日喀則(即拉日鐵路)共同構(gòu)成青藏鐵路的3條支線。據(jù)悉，3條鐵路全部建成通車后，青藏鐵路將和這3條支線形成一個(gè)大大的y字形，總長(zhǎng)度將達(dá)到2000多公里。

分析指，這些線路的建立，將完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，并打開(kāi)多條西南、西北以及由此出境的新通道，日亞鐵路將有助于中國(guó)軍隊(duì)的重型武器開(kāi)進(jìn)至中印邊境，對(duì)后者形成實(shí)實(shí)在在威脅。

4.日吉線(青藏鐵路支線)

日吉鐵路，即日喀則到吉隆口岸的鐵路線，是拉日鐵路的延伸線，也是中尼鐵路的中國(guó)路段。據(jù)稱2020年建成，2022年連接尼泊爾境內(nèi)鐵路。日吉鐵路建成后將完善西藏的鐵路網(wǎng)，將為西藏帶來(lái)全新的運(yùn)輸格局，全面推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

由于日吉鐵路接近中印邊境錫金段，因此將會(huì)對(duì)印度錫金邦產(chǎn)生較大威脅，同時(shí)也會(huì)讓中尼加強(qiáng)關(guān)系，令后者脫離印度的控制。

5.日和線(新藏鐵路)

日和鐵路，也稱新藏鐵路，是指西藏日喀則經(jīng)獅泉河至新疆和田的一條鐵路，是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中規(guī)劃研究鐵路之一。東西跨西藏、新疆兩自治區(qū)，西聯(lián)喀和鐵路，東接拉日鐵路，是一條連接南疆與西藏的主要鐵路，建設(shè)日和鐵路可以填補(bǔ)西藏西部和新疆西南部地區(qū)鐵路空白，完善國(guó)家鐵路網(wǎng)的重大舉措。

該線靠近中印邊境中段和西段，建成后將極大提升我國(guó)在高原地區(qū)的運(yùn)輸、補(bǔ)給和快速部署能力，將形成巨大的戰(zhàn)略威懾。

6.香林線

香林鐵路，即滇藏鐵路，從西藏林芝到云南香格里拉。早在2004年中國(guó)國(guó)務(wù)院就明確從云南入藏的滇藏線要做好地質(zhì)調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。香林鐵路由麗香鐵路香格里拉站引出經(jīng)中甸后，穿越羅勒山(10.1千米隧道)、頁(yè)卡(10.35千米隧道)、以15.85千米隧道穿越白馬雪山至滇藏交界處的德欽，跨瀾滄江，以15.65千米長(zhǎng)隧道穿越梅里雪山進(jìn)入西藏，到達(dá)碧土。

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