裹挾著“共享經(jīng)濟”和“新零售”概念的無人貨架 面臨的問題遠不止盈利這一點

• 2017年10月24日 lihuizhen來源：鈦媒體APP 409 20
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無人貨架能不能成為“共享單車”目前還不好說，但要謹防成為第二個共享充電寶。

無人貨架的出現(xiàn)，讓很多一二線城市的寫字樓里多了一個辦公室“小賣部”，這東西比樓下便利店更方便，也比O2O更快捷。不知不覺間，看似原始的零售方式卻成了很多辦公室里的新寵。

不僅如此，無人貨架還裹挾著“共享經(jīng)濟”和“新零售”這兩個時下最火的概念，順理成章地得到了資本市場的追捧。因此，很多創(chuàng)業(yè)者爭相涌入無人貨架領域，希望成為第二個摩拜或者ofo。

只不過，創(chuàng)業(yè)者和資本雖然將無人貨架吹成了風口，但想要達到共享單車的規(guī)模和效應并不那么容易。對于無人貨架領域的新創(chuàng)企業(yè)來說，除了盈利和規(guī)模問題，還需要面對商品盜損率、同業(yè)競爭、精細化運營等多方面考驗。無人貨架能不能成為“共享單車”目前還不好說，但要謹防成為第二個共享充電寶。

白領辦公室里涌起的“新零售”

馬云可能沒有想到，自己拋出的新零售概念還沒論證充分，就被無人貨架搶了風頭。

近兩個月來，受到共享經(jīng)濟和新零售概念的“沖擊”，無人商店之后突然又興起了無人貨架。在北上廣深等一些一線城市的寫字樓宇內(nèi)，涌現(xiàn)出各種名號的無人貨架。售賣的東西很簡單，供辦公室里員工們方便享用的零食。

最近，北京很多商圈寫字樓里的無人貨架也成為人們熱議的焦點。于是，懂懂筆記在中關村兩個高檔寫字樓內(nèi)蹲點，結果發(fā)現(xiàn)無人貨架的使用率的確不低，單就蹲點的兩個公司來看(公司規(guī)模一般，員工人數(shù)百人左右)，平均每天會發(fā)生二三十筆交易。

在中關村大街旁一幢寫字樓里，懂懂筆記在某互聯(lián)網(wǎng)公司看到安置了兩家無人貨架，一個是小e微店，一個是老虎快購?？斓街形鐣r，其無人貨架上部分商品已經(jīng)空缺，這表明辦公室里的工作人員對零食有不小需求量。

懂懂筆記發(fā)現(xiàn)，在一天中的上午十點多和下午四五點鐘，是無人貨架的使用高峰期，前來購買零食的員工比其他時段要多。懂懂筆記詢問正在購物的職員楊陽是否經(jīng)常光顧無人貨架，他表示：“我現(xiàn)在早晨餓了或者來不及吃早飯，都會去貨架上買吃的，但這兩家種類有點少、量也不足，剛才就沒買到我喜歡的泡芙?！?/p>

在中關村丹棱街另一個公司的茶水間，懂懂筆記只看到小e微店一家貨架，但是在售商品種類更豐富，選擇更多。交流對象李亮的工位，正好與無人貨架不在同一樓層，由于公司下班時間比較晚，一般下午五六點鐘他就會跑到樓上的貨架去買零食。他認為無人貨架很方便，至少能讓他不必胃里空了再跑到樓下便利店買東西(早晚高峰時寫字樓電梯的效率你懂的)。不過他提到有員工拿了就走的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮。

簡單的走訪后可以發(fā)現(xiàn)，在北京市場上投放比較多的是小e微店，也有其他名號的貨架。懂懂筆記和小e微店內(nèi)部市場人員交流后了解到，目前其在全國簽約了5000多個營業(yè)網(wǎng)點，其中北京的數(shù)量最多，主要入駐的是員工平均年齡在25~40歲之間的大中型公司。

他們強調(diào)，只要公司人數(shù)在50人以上的就可以入住，而在試運營期間，無人貨架的受歡迎程度就超出了他們的預期，互聯(lián)網(wǎng)公司、游戲公司是近階段的主要目標客戶。

雙概念加持成資本新獵場

對于很多公司來說，無人貨架的出現(xiàn)算得上為員工謀個小福利，零距離購物的確要比O2O和便利店更方便。而對于無人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，市場的接受讓他們有了發(fā)展空間，更給他們提供了貼近資本的機會。

事實上，“無人”貨架并不是什么新鮮的概念，有不少網(wǎng)友就吐槽這就是自動售后機。很多年前在地鐵、商場等公共場所自動售賣機已經(jīng)隨處可見。最早是投幣購物，后來逐漸出現(xiàn)可以掃碼通過第三方支付的付款方式。與無人貨架相同的是無人售貨，不同的是自動售賣機先錢后貨，無人貨架全靠自覺(雖然貨架旁邊總會有個攝像頭)。

不過，這完全不影響無人貨架成為最近資本市場上人氣頗高的項目，而且吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者和投資人，融資速度和金額甚至堪比共享單車和共享充電寶。

這應該是得益于無人貨架因為共享經(jīng)濟和新零售這兩個熱門概念的加持，以及前不久無人商店概念的爆炒。對于一向不愿意錯過風口的資本來說，先投了占個坑總不會錯的。

據(jù)公開資料顯示，目前市場上除了小e微店，還有老虎快購、果小美、哈米科技、猩便利、零食e家、領蛙、七只考拉等多家無人貨架創(chuàng)業(yè)項目。甚至連生鮮O2O領域的明星企業(yè)每日優(yōu)鮮也在完成3.3億美元C輪系列融資后，宣布向其內(nèi)部孵化的無人貨架“便利購”項目上投入3億元，為企業(yè)提供“生鮮茶水間”，喜愛生鮮食品的用戶，可以直接在辦公室里掃碼選購、自助付款。

從融資情況來看，無人貨架與去年的共享單車旗鼓相當。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》報告顯示，截止今年9月，已經(jīng)有至少16家無人貨架獲得投資，融資總額已經(jīng)超過25億元(目測10月份仍有大批無人貨架項目蹣跚而來)。

目前猩便利剛剛拔得頭籌，在9月份宣布獲得1億元天使輪融資;七只考拉同期獲得5000萬A輪融資;果小美幾乎是同日也宣布完成了1000萬美元A輪融資。另外，哈米科技、領蛙、友盒、陽光樂選等無人貨架企業(yè)也都宣布獲得了數(shù)千萬融資。在和小e微店內(nèi)部人員交流中，懂懂筆記得知他們上個月已經(jīng)完成了B輪融資，但是具體數(shù)額并未透露。

在這些項目的投資者名單中，不乏IDG資本、經(jīng)緯中國、藍馳創(chuàng)投等知名投資機構。不管無人貨架的風口是否已經(jīng)出現(xiàn)，反正資金和項目已經(jīng)在開始堆積木了。

面臨的問題遠不止盈利這一點

自從無人貨架走紅之后，關于這類項目的討論就開始了，此前最主要的爭論點一直集中在企業(yè)是否能夠實現(xiàn)盈利上。

對于這個問題，目前沒有任何一家無人貨架企業(yè)對外公布過能夠核算銷售利潤的有效數(shù)據(jù)。但懂懂筆記從企業(yè)和投放地點了解到一些情況后，發(fā)現(xiàn)盈利問題其實還不是這類項目面臨的最大難題。

拿第一位交流對象楊陽所在公司的無人貨架為例，其公司辦公室的人員告訴懂懂筆記，目前茶水間入駐的這兩家無人貨架都是免費進駐，企業(yè)根據(jù)公司能夠提供的位置來安置貨架。其中，小e微店因為有冷飲要使用冰箱，公司會監(jiān)控其每月用電量，基本一個月該貨架要繳納50元左右的電費。

可以看到，各家無人貨架企業(yè)所使用都是很簡易的物料，成本不高。至于冰箱，上述小e微店的市場人員告訴懂懂筆記，企業(yè)多是與冷飲、乳品公司合作，由對方提供冰箱，小e微店就是與蒙牛達成了戰(zhàn)略合作，拿到所有的免費冰箱。

入駐免費、貨架成本低、冰箱有合作伙伴提供，看似成本并不高，那么收入情況呢?

小e微店在北京的營業(yè)點月均銷售額在5000元左右(其他無人貨架或低于這個數(shù)字)，按照行業(yè)公認的毛利(約20%~30%)計算營收有限。進駐的如果是大中型公司，每個貨架需要每天安排補貨，小公司也要一周兩次補貨，整體人工成本不低。即便在北京市能擁有1000個營業(yè)點，每月整體毛利也只100萬~150萬上下，在扣除整體成本核算出凈利潤后，小e微店恐怕仍難實現(xiàn)盈利。

需要強調(diào)的是，有業(yè)內(nèi)人士表示多數(shù)無人貨架企業(yè)甚至銷售額更低(基本都在虧損)。而他們需要面對的問題，絕不是盈利這一個。通過走訪懂懂筆記總結出無人貨架接下來發(fā)展將面臨的幾個大坑：

第一，商品盜損率不可控。其實這是所有無人貨架企業(yè)最為頭疼的一件事，幾乎所有的無人貨架都是開放式的，商品直接暴露在外面。李亮在交流中就表示：“監(jiān)控意義不大，買的、拿的可都不少，這是低估了人性的貪婪，高估了白領的素質(zhì)?！睂Υ?，電商戰(zhàn)略分析師李成東指出：與人性對抗，貨損率難預料、不可控，一旦超過10%(盜損率)就會處于虧損狀態(tài)。

第二，行業(yè)準入門檻低，競爭壓力大。無人貨架前期幾乎沒有競爭壁壘，誰都可以做，一旦資本推動就可以海量鋪開。因此短短幾個月里就有幾十個項目上馬，十幾家融資。金沙江創(chuàng)投合伙人江瀾指出：“無人貨架門檻不夠高，市場上很快會進入很多個玩家，難以防守。從貨架投放來看，現(xiàn)在各家的做法差別不大，商品差異也不大，大家都是在齊頭并進向前沖的階段?！?/p>

而這種競爭與共享單車類似，前期都必須要快速擴張，大量搶占市場，“走別人的路讓別人無路可走”。誰先占據(jù)了有限的市場空間就是先發(fā)優(yōu)勢，就像共享單車最先入局的ofo和摩拜，在市場份額和融資額度上始終領先。但這也埋下一個隱患——搶占市場就要依靠規(guī)模，燒錢大戰(zhàn)無法避免。

第三，市場拓展前景并不理想。從目前各個無人貨架進駐的辦公場所來看，可以發(fā)現(xiàn)，像網(wǎng)易、美團點評、滴滴等擁有獨立辦公樓的大中型公司最為集中。一旦這類頭部客戶開掘殆盡，聯(lián)合辦公或其他中小型辦公場所發(fā)掘的難度很難預測。深圳某聯(lián)合辦公(孵化器)的負責人告訴懂懂筆記，一個多月來已經(jīng)有多家無人貨架尋求進駐，但他都拒絕了，原因是對方不能給出理想的租金或分成。而且，在他的辦公樓里，也有自己經(jīng)營管理的小超市。

也就是說，無人貨架的選址很有講究，并不是有白領上班的地方就能夠允許進入。而小e微店的工作人員也表示：“聯(lián)合辦公這種地方情況比較復雜，都想要租金，目前我們還不準備與此類辦公場所合作。”

第四，快速擴張之后的精細化運營難度大。無人貨架前期比拼的是市場占有率，是要走量，但這只是最初級的競爭形態(tài)。無人貨架在擴張之后需要的是精細化運營，圍繞著供應鏈、物流、用戶運營等多方面均要構建競爭壁壘。

這一點也與共享單車類似，前期各家拼命鋪量是為了占領市場、吸引資本，但長期發(fā)展來看就會出現(xiàn)不足。比如ofo早期大量投放的低成本、機械鎖單車，比較其他有智能鎖的單車運維管理、用戶體驗會差一些。而且，在各地共享單車管理辦法出臺后，多家平臺因為機械鎖問題不符合標準遭遇了尷尬。

結束語

總體來看，發(fā)現(xiàn)無人貨架的出現(xiàn)具有一定市場基礎，能夠解決一部分公司員工的痛點，未來也具有一定的商業(yè)價值。但就目前的情況分析，市場更多的還是資本和創(chuàng)業(yè)者攢起來的虛火，商業(yè)模式和盈利模式都不清晰，需要解決的問題仍然很多。最關鍵的是，正如一位投資人描述的，“這件事兒喊破天想象空間也就是那么大，市場的容量與共享單車相比有很大差距?！?/p>

其實，共享單車現(xiàn)在也沒有解決盈利問題，依靠騎行繳費遠水難解近渴，企業(yè)已經(jīng)開始在聚焦每天上千萬騎行訂單如何帶來流量生意。而無人貨架未來通過銷售很難實現(xiàn)盈利，或許盡快根據(jù)用戶的消費習慣，做出精準的用戶畫像，打流量價值這手牌機會更大。如果無人貨架的風口真的是風口，未來能成就幾家就看玩家們的操作技巧了。

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