Uber自動(dòng)駕駛汽車已運(yùn)送5萬個(gè)付費(fèi)客人 意味著最早可能在今年商用

• 2018年1月19日 GuoMeng來源：騰訊科技 934 58
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  2018-2023年中國移動(dòng)照明燈車行業(yè)深度分析及投資決策研究報(bào)告

  移動(dòng)照明燈車研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

全世界汽車廠商和科技公司正在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、優(yōu)步(Uber)、特斯拉是三家處于領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商。

全世界汽車廠商和科技公司正在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、優(yōu)步(Uber)、特斯拉是三家處于領(lǐng)先優(yōu)勢的廠商。據(jù)外媒最新消息，優(yōu)步高管日前談到了無人車的商用，表示將和競爭對手同步推出商用服務(wù)，意味著最早可能在今年。另據(jù)透露，優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)接送了五萬個(gè)付費(fèi)客人。

之前，Waymo公司宣布很快將在美國亞利桑那州的鳳凰城，推出自動(dòng)駕駛汽車的商用服務(wù)，將提供通過手機(jī)軟件打車服務(wù)。之前消息稱，該公司正在和保險(xiǎn)公司進(jìn)行協(xié)商，為乘客購買保險(xiǎn)，這意味著商用服務(wù)已經(jīng)近在咫尺。

據(jù)美國美聯(lián)社報(bào)道，優(yōu)步公司負(fù)責(zé)研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的“先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)”負(fù)責(zé)人梅霍峰(Eric Meyhofer)近日參加了美國底特律汽車展，他在接受媒體采訪時(shí)表示，將和競爭對手同步推出不采用沒有備份司機(jī)的無人車商用服務(wù)，但是這位高管并未給出具體的日期。

這位高管強(qiáng)調(diào)說，只有在證明沒有備份司機(jī)的無人車足夠安全時(shí)，該公司才會(huì)推出商用服務(wù)?！耙坏┪覀冋J(rèn)為足夠安全，即通過了我們所稱的自動(dòng)駕駛汽車駕照考試，我們將會(huì)取消車輛操作員?！? 他也表示，優(yōu)步將會(huì)采取“進(jìn)攻性”的積極策略。

目前看來，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo將成為全世界第一架商用的自動(dòng)駕駛汽車公司。該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)研發(fā)了十年，外界認(rèn)為研發(fā)時(shí)間太長，之前谷歌母公司將Waymo獨(dú)立分拆，希望能夠盡早結(jié)束測試階段，投入商用，為母公司賺取一些真金白銀的收入。

除了Waymo之外，通用汽車旗下的巡航自動(dòng)化公司也準(zhǔn)備在明年某個(gè)時(shí)候，推出自動(dòng)駕駛汽車商用服務(wù)。

需要指出的是，雖然各家自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)廠商的商用時(shí)間不同，但是在商用的商業(yè)模式上，業(yè)界已經(jīng)形成了共識，即自動(dòng)駕駛汽車將首先作為無人出租車使用，消費(fèi)者可以通過手機(jī)軟件直接叫車，在車輛完成訂單之后，它將自動(dòng)行駛到某個(gè)安靜的角落，等待下一個(gè)訂單。

在無人出租車商業(yè)模式成熟之后，自動(dòng)駕駛汽車有望進(jìn)入私家車和普通家庭的生活。

優(yōu)步高管梅霍峰也介紹了該公司自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)狀況，據(jù)悉公司共有1600人研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，分布在四個(gè)地點(diǎn)(分別是鳳凰城、舊金山、匹茲堡和多倫多)，目前參加測試的汽車一共有215輛，之前行駛了13萬公里，另外已經(jīng)完成了五萬次付費(fèi)訂單。

不過之前的付費(fèi)訂單，均是在具備備份司機(jī)的情況下完成。優(yōu)步的最終目標(biāo)，是提供完全沒有操作人員的無人出租車服務(wù)。

優(yōu)步目前是全世界最大的手機(jī)打車公司，隨著市場擴(kuò)張，司機(jī)已經(jīng)成為優(yōu)步最大的運(yùn)營成本，如果無人出租車投入商用，意味著優(yōu)步的運(yùn)營效率將會(huì)大幅提升，也免去今日無休止的司機(jī)待遇訴訟、外包工身份糾紛等。

據(jù)這位高管介紹，優(yōu)步是在201年推出無人車接送客服務(wù)，早期每輛車上有兩名工作人員，一名人員記錄車輛的工作狀態(tài)，另外一名人員在駕駛座上，在出現(xiàn)意外情況時(shí)人工操控汽車。

后期，優(yōu)步提高了工作效率，將測試人員減少到了一位，即在駕駛座上的人員負(fù)責(zé)相關(guān)的數(shù)據(jù)錄入和記錄工作。

上述高管表示，在無人車商用方面，優(yōu)步將會(huì)采取類似Waymo的模式，即首先在已經(jīng)具備三維數(shù)字地圖的城市提供，后期將會(huì)逐步拓展到其他城市。

據(jù)悉，為了安全起見，優(yōu)步目前的自動(dòng)駕駛汽車行駛速度低于每小時(shí)64公里。

如今，許多研發(fā)公司都是在普通的路況下進(jìn)行測試，但是如果進(jìn)入商用，將面臨各種復(fù)雜的路況，尤其是惡劣天氣帶來的糟糕路況。

梅霍峰表示，優(yōu)步目前正在測試無人車在大雪覆蓋的公路上行駛，因?yàn)檫@種天氣下積雪將覆蓋馬路的標(biāo)志線，將給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的識別和判斷帶來一些挑戰(zhàn)。

值得一提的是，作為全球研發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最為領(lǐng)先的廠商，之前優(yōu)步和Waymo之間發(fā)生了有關(guān)盜取商業(yè)機(jī)密的官司，優(yōu)步一直否認(rèn)盜取商業(yè)機(jī)密的指控，不過在訴訟過程中，優(yōu)步已經(jīng)解雇了此案的核心人物——Waymo加盟到優(yōu)步的一名資深技術(shù)高管。

除了優(yōu)步、Waymo之外，加州特斯拉公司很早之前就已經(jīng)在電動(dòng)車中整合了自動(dòng)駕駛技術(shù)，也是商用比較領(lǐng)先的廠商。之前，特斯拉的一位車主發(fā)生了全世界第一宗自動(dòng)駕駛致人死亡事故，隨后特斯拉開始對自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)全面升級，并且正在開發(fā)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)(完全無需司機(jī)的操控干預(yù))。

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