2018-2023年冶金用特種車輛產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
冶金用特種車輛行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析冶金用特種車輛未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘冶金用特種車輛行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究...
1月22日，記者從知情人士處獲悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)行無(wú)人駕駛大卡車的相關(guān)測(cè)試。
（圖片與新聞無(wú)關(guān)）
菜鳥進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域？詳情是怎樣的？
1月22日，記者從知情人士處獲悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)行無(wú)人駕駛大卡車的相關(guān)測(cè)試。
記者在阿里巴巴公開的招聘網(wǎng)站上看到，菜鳥還在招聘無(wú)人駕駛方向的人才超過(guò)30人。職位包括：無(wú)人駕駛視覺(jué)系統(tǒng)研發(fā)專家、無(wú)人駕駛SLAM與導(dǎo)航算法專家、無(wú)人駕駛系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)工程師/專家等，工作地點(diǎn)在北京和杭州。據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)自2016年9月左右便發(fā)布了首款無(wú)人配送機(jī)器人。這種機(jī)器人定位在小區(qū)，速度不快，但從技術(shù)上來(lái)講，其實(shí)就是無(wú)人駕駛技術(shù)。
2017年雙11之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了該無(wú)人配送機(jī)器人的升級(jí)版，同時(shí)又發(fā)布了一款新的更大的無(wú)人配送機(jī)器人基普拉斯，與一代機(jī)器人相比，這一款機(jī)器人更大速度更快，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，也已經(jīng)是車輛結(jié)構(gòu)。
這意味著，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)方向，正在從單純的小區(qū)無(wú)人送貨機(jī)器人，轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛車輛。
記者注意到，4天前，一名菜鳥網(wǎng)絡(luò)的汽車工程師在知乎上透露，菜鳥除了繼續(xù)加碼末端配送機(jī)器人的研究，新開拓的方向是無(wú)人駕駛大卡車。從文中描述來(lái)看，菜鳥已經(jīng)找到了無(wú)人駕駛大卡車的應(yīng)用場(chǎng)景，將會(huì)將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用在干線運(yùn)輸大卡車上。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)汽車工程師在知乎上透露，菜鳥新開拓的方向是無(wú)人駕駛大卡車。
“無(wú)人駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，必然會(huì)在一些封閉場(chǎng)景或者特殊行業(yè)率先落地?！鄙鲜霾锁B網(wǎng)絡(luò)的汽車工程師認(rèn)為，“物流企業(yè)對(duì)單車成本沒(méi)有那么敏感，現(xiàn)在由于人工成本越來(lái)越高，只要校核下來(lái)無(wú)人駕駛的成本在幾年內(nèi)分?jǐn)偝杀究梢缘陀谌斯こ杀?，這個(gè)事情就是值得去做的?！?/p>
“物流場(chǎng)景以低速場(chǎng)景（最后一公里的派送）或者在高速工況（干線上的重卡貨運(yùn)）為主，場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。所以，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，落地完全沒(méi)有問(wèn)題。”上述工程師認(rèn)為，由于物流行業(yè)大部分是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，可以集中充電，沒(méi)那么依賴基礎(chǔ)設(shè)施，所以新能源技術(shù)的應(yīng)用，在物流行業(yè)的落地也非?？?。
目前，進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家眾多，除了車企，還有IT巨頭如百度、Waymo，零部件企業(yè)如英偉達(dá)、Mobileye等，還有一眾以算法為核心的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，如地平線、智行者等。
上述知情人士向?記者指出，“目前，包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域。菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜帶物流場(chǎng)景進(jìn)入，或?qū)⒆専o(wú)人駕駛卡車落地更為容易?！?/p>
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