共享單車被公開出售 合不合法 會成為新的發(fā)財“機遇”嗎？

• 2018年2月9日 ZhouXun來源：證券時報 1034 65
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測報告

  移動互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟正滲透到生活的各個方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

他指出，如果要進行回收工作，正確做法應(yīng)該是向城市主管部門進行通報，他們根據(jù)情況處理，比如罰款沒收等，再進行處理。

共享經(jīng)濟熱潮持續(xù)在減退，宣布退場的玩家接連出現(xiàn)。至于曾經(jīng)占據(jù)了大街小巷的眾多單車們，瞬間成為了無主的“孤兒”，市民既無法使用，也沒人將它們抬走。久而久之，有些地方出現(xiàn)了“僵尸單車”堆積成山的“壯觀場景”。

不過，對于有心人來說，這或許是他們大發(fā)一筆橫財?shù)臋C會。近期，記者獲悉，在一些二手交易平臺上出現(xiàn)了不少共享單車的零件公開販賣;而在一些區(qū)域，更有人悄然在路邊對這些年久失修、無人問津的共享單車進行著“廢品回收”……

倒閉只是開始：

共享單車被公開出售

乘著共享經(jīng)濟風(fēng)口的共享單車，從歷經(jīng)資本狂熱追捧到倒閉潮襲來，相隔不過兩年時間。

日前，朋友小汪告訴記者，在“閑魚”平臺上搜索二手單車時，居然發(fā)現(xiàn)有共享單車在上面公開出售。根據(jù)其提供的消息顯示，該賣家位于山東，每輛單車售價為180元，并表示“量大可議價，車子九成新沒有鎖”，共享單車的品牌則為早前被滴滴托管的“小藍單車”。

記者通過“閑魚”與該賣家進行了聯(lián)系，對方表示，他手上大約有百余輛“小藍單車”，都是通過中間人獲得。至于單車來源，中間人告訴他，基本都是從社會上收來的。

除了整車出售外，記者還發(fā)現(xiàn)，在“閑魚”、“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”等平臺上，還有部分共享單車的零配件被公開出售，零配件包括改造后的智能電子鎖、鎖內(nèi)的鋰電池和減速電機馬達、單車車座、車鈴等。更有甚者，這些平臺上還有賣家公然出售共享單車智能電子鎖的解鎖工具。

這些零配件值多少錢?以智能電子鎖內(nèi)置的鋰電池為例，據(jù)了解，摩拜2017年產(chǎn)的3.7伏、容量為7800毫安的鋰電池售價為48元，10000毫安的鋰電池售價為58元，ofo2017年產(chǎn)的6伏、容量為2400毫安的電池售價為15元。

在這些平臺上，最?？匆姷淖盅劬褪恰肮蚕韱诬嚬镜归]了，押金難退，賣車彌補損失!可解鎖!可挑選!可改裝!”顯然，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，與大量共享單車公司倒閉直接相關(guān)。

乘著共享經(jīng)濟風(fēng)口的共享單車，從歷經(jīng)資本狂熱追捧到倒閉潮襲來，相隔不過兩年時間。去年相繼有悟空單車、町町單車、3Vbike、小鳴單車、酷騎單車、小藍單車等玩家宣布退場，盡管后兩者被其他公司托管，但至今押金問題仍然懸而未決。

2月7日，共享單車企業(yè)1號單車發(fā)布聲明稱，由于公司經(jīng)營方向變化，即日起停運。這也是進入2018年后，行業(yè)內(nèi)首個宣布退出的玩家。

實際上，進入2018年后，哈羅單車接連宣布融資消息、滴滴接管小藍單車后推出自家的“青桔單車”、摩拜和ofo新一輪融資消息蠢蠢欲動，都讓人感覺到行業(yè)似乎正在回暖。但1號單車的聲明，顯然給其他還企圖進入這個行業(yè)的觀望者一記嚴(yán)實的“耳光”。

所幸的是，1號單車在聲明中表示，用戶可以將微信中繳納押金的付款憑證提交至微信公共賬戶，工作人員收到信息核實后即可退還押金，退還時間為提交信息后3個工作日完成。而且，1號單車在去年8月才上線運營，直至停運僅僅不到半年時間，其甚至沒有融資消息?？梢酝茰y，受影響的用戶數(shù)量并不會太多。

廢棄的共享單車：

有人做起了廢品回收

通過廢品回收的方式，一些廢品回收公司僅是回收處理共享單車的車架部分，每噸可以賺取上百元，加上零配件拆卸下來販賣，一次業(yè)務(wù)下來賺個幾萬元不成問題。

在深圳，一邊是大量城中村門口播放著“共享單車，嚴(yán)禁進村”的廣播口號，一邊是村門口的道路旁堆滿了各種顏色的共享單車。在目前政府和相關(guān)企業(yè)都未出臺相關(guān)清理和回收措施的情況下，是否也存在“有心人”在中間插一手的情況?

答案是肯定的。

日前，記者在網(wǎng)上搜索了不少關(guān)于“廢品回收”的消息，發(fā)現(xiàn)但凡有回收鋁材等字樣的“廢品回收公司”，大多都有承接共享單車“回收”的工作。

記者以賣車人的身份嘗試撥打了數(shù)個網(wǎng)上的“廢品回收電話”，一名自稱是“深圳某廢品回收公司”的負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在深圳路面上確實有很多廢棄的共享單車，他們此前也承接過幾百噸的“回收工作”?！熬褪亲约洪_個大貨車到街上去運這些共享單車回來，在自己的場地上短暫停留后，進行一些拆卸工作。一些零配件會拿去賣，車架大多直接丟進熔爐里面熔了?！?/p>

據(jù)其稱，在共享單車公司倒閉潮發(fā)生后，有一些承接共享單車公司生產(chǎn)任務(wù)的自行車廠聯(lián)系到他們，讓他們對這些已經(jīng)“無用”的共享單車進行回收?！拔覀兓厥盏膬r格按照廢品計算，一噸是1100元到1300元不等，一些零配件會拆出來另外出售。因為要處理這些共享單車，我們的人手增加了不少，最多的時候有二三十個人一起做。最近快過年了，你要回收單車的話，現(xiàn)在只有十幾個人可以幫你到路上去做回收?！?/p>

另一家公司的負(fù)責(zé)人則表示，要回收處理共享單車，需要出示相關(guān)證明，但證明的開具方式也非常簡單?！爸灰獙懬宄鞘裁垂?、需要處理哪個地區(qū)的單車，寫好是誰經(jīng)手的、賣給誰，蓋好你們公司的章就行了?！钡劣诮?jīng)手人是否是該公司人員、章是否偽造，則表示不歸他管。

據(jù)了解，通過廢品回收的方式，這些廢品回收公司僅是回收處理共享單車的車架部分，每噸可以賺取上百元，加上零配件拆卸下來販賣，一次業(yè)務(wù)下來賺個幾萬元不成問題。

與這些公司的“遮遮掩掩”相比，“廢品回收人員”阿空(化名)顯得更加主動。去年上半年，阿空發(fā)現(xiàn)路邊有很多破舊的共享單車停在路邊沒人維護，加上之后頻頻傳出的共享單車公司倒閉的消息，讓阿空覺得這會是一個發(fā)財?shù)暮脵C會。

“既然這些公司倒閉了，這些廢舊的單車應(yīng)該就沒人要了?！卑⒖照f，之后他帶著員工在深圳龍華地區(qū)進行掃蕩，除了廢棄的共享單車外，壞了的共享雨傘、隨意丟棄的共享KTV框架也被他的大貨車?yán)刈约涸谟^瀾的廢品站。

不過，拉回廢品站后，阿空并沒有馬上處理，而是等三個月，直到?jīng)]有機構(gòu)來認(rèn)領(lǐng)后，他才會讓員工拆解這些共享產(chǎn)品的“殘骸”。或是以零配件的方式出售，或是重新維修翻新后再流入市場販賣，二者都讓阿空賺了不少錢。

發(fā)財?shù)男隆皺C遇”：

需先考慮合法問題

盛世投資副總裁周蓉直言，目前，共享單車回收的企業(yè)偏向兩個方面：廢金屬回收和翻新銷售，前者門檻太高，后者門檻較低，都不是創(chuàng)業(yè)者比較好的切入方向。

在深圳龍華新區(qū)，位于求知三路上、仁山智水花園后方的一處“廢棄”共享單車堆放點幾乎無人不知。這里不遠(yuǎn)處匯聚了包括金地天悅灣、和記黃埔懿花園等觀瀾區(qū)域的豪宅樓盤，稍遠(yuǎn)一些還是深圳觀瀾高新技術(shù)園區(qū)，地理位置優(yōu)越、環(huán)境依山傍水，儼然世外桃源。

盡管周邊樓盤林立，但在工作日的下午，稀少的人煙讓整條路上更添了幾分寒意。從記者看到第一輛被丟棄在路邊的共享單車開始，幾乎每隔十米就能看到座椅被調(diào)轉(zhuǎn)、電子鎖被拆卸的各種顏色共享單車倒在路上。

然而，真正走到了堆放點的時候，記者還是被眼前的景象給“震懾”到。目測不到三畝地的地方，竟然以各種方式堆放了接近一萬輛左右的各個品牌共享單車!在場地不夠的情況下，不少單車直接被放在其他單車上面，最高的一處大概有兩米多高。

記者嘗試使用這里的共享單車，發(fā)現(xiàn)基本都提示單車故障無法使用。附近的居民告訴記者，這個堆放點已經(jīng)存在很久，只有一家公司會定期來這里拉走一批單車到別的地方處理，至于是什么公司、送去什么地方，他們也不清楚。“這里是有人管的，(單車的數(shù)量)最多的時候比現(xiàn)在要多多了，定期會有貨車來這里拉走一批單車，平時他們?nèi)艘膊怀Ｔ凇！?/p>

在越多越來的“有心人”將目光放在共享單車“殘骸”之時，在投資人眼里，這儼然不是一個值得考慮的生意。盛世投資副總裁周蓉直言，目前，共享單車回收的企業(yè)偏向兩個方面：廢金屬回收和翻新銷售，前者門檻太高，后者門檻較低，都不是創(chuàng)業(yè)者比較好的切入方向。如果選擇共享單車回收作為創(chuàng)業(yè)項目，需要有更新穎的思路。

云九資本合伙人王京說，共享單車回收這個命題本身就是個滑稽命題，為什么會出現(xiàn)這樣的機會，因為前期投入太多，資本投放太盲目，自己拼命浪費生產(chǎn)垃圾，再拿垃圾創(chuàng)業(yè)，所以它并不是合適或有效的創(chuàng)業(yè)機會。

在王京看來，目前共享單車的格局已經(jīng)明顯，越來越多的非頭部企業(yè)關(guān)門、倒閉，摩拜和ofo其實也存在著一定的困境，現(xiàn)在共享單車正處于最危險的時刻。王京指出，共享經(jīng)濟的實現(xiàn)要有這些特征才能實現(xiàn)，第一，大家對于物品使用頻次高頻，適合共享和租賃;第二，可以借用房地產(chǎn)行業(yè)租售比為例，租除以售，數(shù)字越小，售價越高，租賃和共享的價值越大。

“對于共享經(jīng)濟，其實一直不看好，現(xiàn)在看來已經(jīng)是最危險的時刻，所以前景如何，無須贅述，拭目以待就好?！蓖蹙└锌?/p>

而周蓉則說，共享單車的市場格局和其他新消費模式發(fā)展趨勢類似，強者恒強，單一的產(chǎn)品和盈利模式是無法長期生存的。共享單車一定要在現(xiàn)有的運營模式上衍生出新的盈利方式，才能擁有可持續(xù)發(fā)展的可能。

但顯然，這類共享單車等共享經(jīng)濟“殘骸”回收的工作，首先還要考慮是否合法的問題。金卡(深圳)律師事務(wù)所主任律師張興彬認(rèn)為，對于無人管理或者疏于管理的共享單車，廢品回收人員在既不向共享單車所在公司進行通氣、也不向城市管理者比如城管部門進行通報的情況下，直接進行所謂的回收處理行為，是違法的?！耙驗橘Y產(chǎn)是共享單車公司的，回收人員并不代表政府城市管理部門進行回收。”

他指出，如果要進行回收工作，正確做法應(yīng)該是向城市主管部門進行通報，他們根據(jù)情況處理，比如罰款沒收等，再進行處理。另外，回收人員可以直接跟共享單車所在公司進行聯(lián)系，對沒人管理或者疏于管理的共享單車如何處理進行協(xié)商洽談，然后才能處理，而非直接進行處理。“直接處理就會侵犯共享單車公司的財產(chǎn)權(quán)。共享單車所在公司可以要求這種未經(jīng)允許的回收人員進行賠償?！睆埮d彬說。

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