杭州即將開放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路

• 2018年3月14日 FanTianQing來源：新浪網(wǎng) 1078 69
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  2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動(dòng)支付應(yīng)用市場深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  中國城市公共客運(yùn)量每年已超過1300億次，在公共交通領(lǐng)域每天有超過4億筆交易，這接近微信支付每天6億筆的交易規(guī)模，且公共交通移動(dòng)支付滲透率低，目前仍在大量使用現(xiàn)金或交通卡進(jìn)行交易。就在移...

杭州將加入自動(dòng)駕駛的城市競賽，阿里自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)或?qū)⒏〕鏊妗?/p>

杭州即將開放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。該道路在哪個(gè)地方？

3月13日，有媒體獨(dú)家獲悉，浙江省杭州市即將上線自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。據(jù)記者了解，該路段全長1.6千米，寬21米，西起綠汀路，東至溪望路，是一條呈L形的在建道路。其距離杭州未來科技城（海創(chuàng)園）管理委員會(huì)2公里，未來將成為封閉測(cè)試場地。

知情人士稱，該路測(cè)場地由杭州未來城（海創(chuàng)園）管理委員會(huì)統(tǒng)籌，由于是封閉道路，因此對(duì)申請(qǐng)測(cè)試主題的企業(yè)并無過多要求，車輛不超重、符合上路的基本條件即可。

3月13日，記者到上述路段實(shí)地進(jìn)行探訪，整條道路和交通設(shè)施基本設(shè)置完畢，但在烈日下仍有淡淡的瀝青味。沿著溪望路向南，通過被“遮蔽”的交通路牌得知，這條路測(cè)道路名為“葛巷路”。在綠汀路、溪望路和葛巷路的交界口，分別有水泥石墩和鐵欄桿進(jìn)行隔離。葛巷路兩側(cè)分別是濕地及建筑工地，道路筆直、寬闊，兩側(cè)的幾個(gè)岔路口目前被封堵，駕車視野極好。不過，部分路口的交通燈尚未安裝完畢，部分人行橫道瓷磚仍在鋪設(shè)當(dāng)中。此外，因?yàn)橹苓叺缆返穆肪W(wǎng)較為完善，封閉葛巷路對(duì)交通實(shí)際影響估計(jì)較小。

目前，尚不清楚該路段具體何時(shí)進(jìn)行路測(cè)，及何時(shí)貫通實(shí)現(xiàn)開放路測(cè)。

有接近管委會(huì)的人士對(duì)記者透露了建設(shè)上述道路的初衷，自動(dòng)駕駛是人工智能的主要實(shí)現(xiàn)場景，通過設(shè)立封閉道路路測(cè)，有助于建設(shè)人工智能小鎮(zhèn)，吸引企業(yè)入駐，從而打造浙江自動(dòng)駕駛的技術(shù)高地，未來與北京、上海、深圳彼此并駕齊驅(qū)。

1月5日，國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）公布，并開始征求意見。《戰(zhàn)略》提出的具體目標(biāo)是，到2020年，智能汽車新車占比達(dá)50%；2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化；2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，率先建成智能汽車強(qiáng)國。

為此，北京、廣州、深圳等多地紛紛提速自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程，今年3月，在上海市嘉定區(qū)，全國首條智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)專用道上線。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，比起仿真、模擬，真實(shí)路程的場景更加復(fù)雜，且整合車身全部元素，測(cè)試結(jié)果更有實(shí)際意義；此前，車企在開放道路上的自動(dòng)駕駛路測(cè)，大都處于灰色狀態(tài)，伴隨地方政府認(rèn)可、設(shè)立路測(cè)場地，將加速企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場化。

值得注意的是，本次路測(cè)道路距離阿里巴巴西溪園區(qū)直線距離最短為1.4公里。伴隨路測(cè)的放開，阿里巴巴的自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)或?qū)⒄礁〕鏊妗?/p>

此前，有媒體報(bào)道稱，此前借助車輛與乘客人機(jī)交互深度布局智能汽車賽道的阿里，已經(jīng)在內(nèi)部建立了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)屬于阿里內(nèi)部的AI Labs。

記者就此詢問阿里巴巴方面，截至發(fā)稿暫未收到回應(yīng)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，不同于百度對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)“All in”，阿里則將自動(dòng)駕駛技術(shù)融合與智能網(wǎng)聯(lián)汽車與出行服務(wù)整個(gè)生態(tài)體系當(dāng)中。

目前，阿里在汽車方面的業(yè)務(wù)布局包括云計(jì)算、人工智能、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、新零售、汽車金融等，圍繞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了全面布局。

今年2月，阿里巴巴集團(tuán)副董事長蔡崇信在接受韓國媒體采訪時(shí)稱，對(duì)于正在發(fā)生巨變的汽車產(chǎn)業(yè)，這筆投資（指阿里巴巴領(lǐng)投小鵬汽車）只是阿里巴巴勾勒的宏偉藍(lán)圖的很小一塊，電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)成長快、潛力大，智慧交通將為人類生活帶來劃時(shí)代的改變。

阿里在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)上，也有較為深厚的積累。

今年1月，阿里巴巴在國際最大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺算法集KITTI中，在于自動(dòng)駕駛緊密相關(guān)的道路場景中拿下三項(xiàng)第一。

不止是阿里巴巴，立足浙江發(fā)展起來的吉利汽車也或?qū)⑹找妗?017年5月，吉利位于杭州灣的研發(fā)中心落地啟動(dòng)，同步推出了包括智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的五大模塊。同時(shí)表示，將在2020年后實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

今年3月，美國汽車供應(yīng)商Autoliv官方消息稱，其將聯(lián)合自動(dòng)駕駛公司Zenuity共同為吉利汽車研發(fā)和生產(chǎn)新一代L3級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

不過，截至發(fā)稿時(shí)，吉利汽車方面仍未對(duì)此置評(píng)。

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