長安福特經(jīng)歷了什么？ 投訴量高居首位

• 2018年7月24日 HaoChenChong來源：蓋世汽車資訊 470 24
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  2018-2024年農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

日前，長安汽車披露的中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司1-6月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤15億-17億元，與上年同期相比下降67.54%-63.21%。

日前，長安汽車披露的中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司1-6月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤15億-17億元，與上年同期相比下降67.54%-63.21%。

關(guān)于業(yè)績(jī)下滑的主要原因，長安汽車方面表示，主要因?yàn)楹蠣I企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。長安汽車相關(guān)人員在接受媒體采訪時(shí)，透露該家合營企業(yè)正是長安福特。

長安福特：銷量下滑源于產(chǎn)品線老化

福特自1997年進(jìn)入中國以來，至今已超過二十年。最初，福特以江鈴福特的身份通過合資進(jìn)入中國市場(chǎng)，主營福特輕型商務(wù)車。此后，福特與長安集團(tuán)在2001年合資，長安福特主要生產(chǎn)福特轎車。經(jīng)過十年發(fā)展，到2011年長安福特銷量突破50萬，當(dāng)年銷量達(dá)到51.9萬輛，占到中國汽車市場(chǎng)份額近3%。

此后6年長安福特銷量一路增長，直到2016年，長安福特全年銷量達(dá)到95.7萬輛，長安福特也在那時(shí)提出年銷量突破百萬輛的目標(biāo)。然而，從2017年起，長安福特銷量開始疲軟，走向下坡。2017年長安福特汽車?yán)塾?jì)銷售82.7萬輛，同比下降14%。到了2018年其銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。1-6月長安福特累計(jì)銷量為22.8 萬輛，同比大降38.9%，其中今年 6月長安福特銷量?jī)H為3.31萬輛，同比大跌53%。全系車型均出現(xiàn)大幅下跌，其中銷量主力福克斯滑幅度高達(dá)59.6%。

對(duì)此，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“長安福特銷量下滑可能受近期中美貿(mào)易摩擦有關(guān)?！币灿袠I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前消費(fèi)者趨向于年輕化，而長城福特產(chǎn)品需求并沒有適應(yīng)消費(fèi)者的變化，此外，自2015年后長安福特少有新車推出，新品導(dǎo)入速度太慢是導(dǎo)致長安福特銷量減半的另一個(gè)重要原因。

早在2011年4月福特曾宣布在華推出“1515”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略指出到2015年前福特將在中國推出15款新車，全年產(chǎn)能提高至120萬輛，這一戰(zhàn)略也在2015年宣告提前收官。然而此后，自2016年開始長安福特新品投放中斷長達(dá)28個(gè)月，直到今年4月，新一代福特?？怂褂谥貞c全球首發(fā)，才打破長安福特兩年多無新車推出的局面。

投訴量高居首位 助推銷量滑坡

除了因新品投放問題客觀導(dǎo)致長安福特銷量下跌，長安福特產(chǎn)品質(zhì)量下滑、投訴量居高不下也在一定程度上導(dǎo)致其銷量的滑坡。據(jù)今年3月中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，長安福特全年被投訴850次，在所有品牌中排名榜首。其售后服務(wù)相關(guān)投訴以296次位居首位，其中因不履行三包義務(wù)被投訴30次;因合同問題被投訴171次，其中由于合同違約被投訴30次;因質(zhì)量問題被投訴148次，其中被投訴性能問題28次，而關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴達(dá)到60次。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年來長安福特所有車型召回總數(shù)累計(jì)達(dá)到134萬輛，發(fā)起單次數(shù)量超過10萬規(guī)模的召回總共5次，主要涉及到新蒙迪歐、銳界、?？怂购鸵砘⑺目顣充N車型，主要原因包括制動(dòng)距離變長、燃油滲漏、轉(zhuǎn)向沉重等安全隱患。今年2月，長安福特因制動(dòng)距離變長存安全隱患召回新蒙迪歐、銳界共56.7萬輛，刷新長安福特召回?cái)?shù)量單次最大數(shù)量記錄。

高層調(diào)整能否重振銷量?

在銷量持續(xù)的跌勢(shì)下，福特汽車和長安汽車力圖通過整合渠道讓長安福特重返賽道，雙方在日前聯(lián)合宣布，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)將取代現(xiàn)有的長安福特汽車有限公司銷售分公司，并作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門直接向長安福特董事會(huì)匯報(bào)。李宏鵬和曹振宇將分別出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁和執(zhí)行副總裁，兩人將共同負(fù)責(zé)全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的全面運(yùn)營工作。

而福特從去年至今也是人事變動(dòng)不停。今年1月29日在職不到五個(gè)月的福特中國CEO羅冠宏宣布離職，緊接著2月21日福特又公告稱執(zhí)行副總裁兼北美區(qū)總裁拉杰?奈爾因 “不符合公司的行為守則”離職，不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，福特全球兩大核心市場(chǎng)相繼“換帥”。實(shí)際上，福特通過高層調(diào)整對(duì)銷量推動(dòng)收效并不明顯，羅冠宏上任后的2017年9月-12月，福特在華銷量與去年同期相比仍持續(xù)降勢(shì)。以此類推，長安福特高層調(diào)整是否有所成效尚未可知。

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