2018-2024年農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告
在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車總計(jì)銷量41.2萬輛，同比增長111.6%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車總計(jì)銷量41.2萬輛，同比增長111.6%。其中，新能源乘用車銷售35.5萬輛，同比增長70%，純電動(dòng)乘用車占據(jù)一半以上銷量，占比63%;插電式混合動(dòng)力乘用車增長迅猛，占比23%。
其間，插電混動(dòng)的市場紅利顯現(xiàn)出來，事實(shí)上，一批傳統(tǒng)車企打算抓住這一機(jī)會(huì)。
新能源車增速下滑
7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了今年6月及上半年汽車銷量數(shù)據(jù)：乘用車6月共計(jì)銷售187.42萬輛，同比增長2.31%;1–6月累計(jì)銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車的銷量增速還是非?？捎^。今年上半年，新能源汽車總計(jì)銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。新能源正成為拉動(dòng)車市增速和增量的重要推動(dòng)力。
然而，這半年的銷量并不均衡。1月份新能源乘用車銷量達(dá)到31638輛，同比暴增483%;2月在春節(jié)假期的影響下，取得了29150輛的規(guī)模，表現(xiàn)也算不錯(cuò);3月份，銷量一下子環(huán)比將近翻倍;4月和5月繼續(xù)保持增漲趨勢，值得注意的是到6月份，單月銷量環(huán)比下滑22%。同時(shí)，這也是上個(gè)月補(bǔ)貼退坡后的第一個(gè)月，新能源車市呈現(xiàn)出的新景象。最近，更有消息爆出，中國新能源車市的補(bǔ)貼政策或許會(huì)加速退坡—到明年，財(cái)政補(bǔ)貼將在2018年的基礎(chǔ)上再減三成，此外，獲補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)將從目前工況續(xù)航150公里上升到200公里。對此，國家發(fā)展和改革委尚未作出回應(yīng);中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)也表示，并未接收到相關(guān)消息。
插電混動(dòng)異軍突起
據(jù)了解，今年初，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中注明，2018年2月12日至2018年6月11日為國家新能源汽車補(bǔ)貼過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車按2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，6月11日后正式按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。由于補(bǔ)貼政策從6月12日開始執(zhí)行新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和額度，因此，6月份的數(shù)據(jù)直觀地反映了補(bǔ)貼變化后的市場情況。
在純電動(dòng)車從此前較高的市場份額，走向銷量下滑道路的同時(shí)，6月銷量增長主力軍的桂冠戴在了插電式混合動(dòng)力車的頭上，插混車型單月銷量達(dá)到2.2萬輛，環(huán)比增長16.4%，同比更是大步增長125.8%。其實(shí)，得益于1–2月份搶抓2018年補(bǔ)貼以及3–6月份突破限購和補(bǔ)貼問題，混插銷量上半年整體都呈現(xiàn)出持續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢。
抓住混動(dòng)紅利
受“雙積分”政策所迫，國內(nèi)不少車企紛紛選擇了轉(zhuǎn)型生產(chǎn)插混車。今年以來，就有蒙迪歐插電混動(dòng)版、寶馬5系插電混動(dòng)版、吉利博瑞GE插電混動(dòng)版等車型陸續(xù)上市。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)6月份總計(jì)銷售了13806臺(tái)插電混動(dòng)轎車，今年上半年插混車型總銷量為60660輛，與去年相比增長42.5%。值得注意的是，寶馬在中國插混車型的銷量為6295輛，與去年上半年的銷量相比增長了5倍。
從長安、名爵、吉利、領(lǐng)克、WEY，到豐田、寶馬、福特、別克、路虎，不論自主品牌還是合資品牌，各家都在爭相推出此類車型。特別是吉利將插電混動(dòng)PHEV以及輕混MHEV技術(shù)應(yīng)用到B級(jí)車上。
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北京調(diào)整新能源車補(bǔ)助 中央與市級(jí)補(bǔ)助上限為汽車售價(jià)的60% 
