銀隆南京項目解封 輿論關注度過高才是目前最大的問題

• 2018年7月24日 ZhouXun來源：證券日報 786 47
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  2018-2024年鋁合金汽車窗市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告

  鋁合金汽車窗行業(yè)研究報告中的鋁合金汽車窗行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對鋁合金汽車窗行業(yè)進行...

南京銀隆方面表示，(此次被封)系與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產(chǎn)生分歧。目前雙方已通過友好協(xié)商解決問題并解封?！皬S區(qū)停置的300多臺新能源客車，預計10月1日前交付各地?！?/p>

近日有媒體爆料，董明珠的造車計劃再遇阻--珠海銀隆旗下南京銀隆新能源有限公司于7月20日被江蘇高級人民法院查封。據(jù)稱，被查封的財產(chǎn)包括位于南京市溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的土地以及在建的南京銀隆新能源商用車項目，查封期限為3年。

從記者最新獲得的消息顯示，7月22日上午，有江蘇省法院工作人員到達南京銀隆產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)場，對廠區(qū)項目予以了解封。

對此，南京銀隆方面表示，(此次被封)系與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產(chǎn)生分歧。目前雙方已通過友好協(xié)商解決問題并解封。“廠區(qū)停置的300多臺新能源客車，預計10月1日前交付各地?！?/p>

有銀隆供應商接受記者采訪時表示，目前銀隆最大的問題不出在業(yè)績上，而是輿論關注度過高。

“我還在與銀隆合作，但銀隆確實樹大招風，媒體狂轟濫炸之下，多家銀行已收緊了對其的融資貸款政策。資本方面不支持、不信任，再加上經(jīng)銷商加速擠兌會形成惡性循環(huán)。”

他同時表示，“可以去查一下國內(nèi)其他新能源客車企業(yè)，老實說，沒幾家好過的。”

南京銀隆劇情反轉(zhuǎn)

公司解封“恢復生產(chǎn)”

猶記得在2017年5月份南京銀隆產(chǎn)業(yè)園奠基開工時，董明珠親赴溧水，為這個總投資100億元、年產(chǎn)能3萬輛純電動商用車的新能源項目站臺。然而僅一年光景，曾經(jīng)的明星項目就淪落至被查封的境地。

據(jù)南京銀隆項目負責人何耀龍表示，經(jīng)公司調(diào)查，(此次被封)是與合作單位在部分項目的合作中對合同理解產(chǎn)生分歧。目前雙方已通過友好協(xié)商解決問題，合作方已向法院申請解封。此外，預計7月23日即將恢復項目合作。

目前，廠區(qū)“封條”已被撕掉，取而代之的是《江蘇省高級人民法院解封公告》(簡稱公告)。公告內(nèi)容顯示，合作方于2018年7月21日向法院申請解除南京銀隆商用車項目在建工程的查封措施，2018年7月22日作出判定，解除查封。

資料顯示，總投資達100億元的南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園項目于2017年5月9日在南京溧水開發(fā)區(qū)開工建設，根據(jù)介紹，項目建成后將以純電動商用車、動力電池和儲能電池以及啟停電源的生產(chǎn)為主。

談到此次媒體報道的園區(qū)停置大量客車問題，何耀龍表示，上述客車是即將交付客戶的新能源客車，共300多臺，正在做交車前的準備。

此外，據(jù)何耀龍透露，目前銀隆南京長區(qū)運作一切正常，首批新員工已經(jīng)開始在基地進行崗前培訓，而作為即將首批投產(chǎn)的新能源公交車、大巴車已接到了來自江蘇、浙江、山東等地的訂單，預計會在今年10月1日前交付。

事實上，早在2016年12月份，董明珠拉來王健林、劉強東以及中集集團和燕趙金匯基金，共投入30億元取得了22.4%的股權。其中燕趙匯金持股3個月，就把股權悉數(shù)轉(zhuǎn)讓于董明珠。自此，董明珠占股17.5%，成為銀隆的第二大股東。

之后，董明珠對銀隆投入大把人力物力。2017年，銀隆分別在蘭州、成都、天津、南京、洛陽興建完成五大產(chǎn)業(yè)園并開工。加上已有的珠海、邯鄲、石家莊廠區(qū)，銀隆八個廠區(qū)聲勢一時無二，累計總投資攀升至數(shù)百億元。

時至今年初，風光乍現(xiàn)后一度在輿論中隱形的銀隆突然觸雷引爆。1月份，銀隆新能源的液冷充電樁供應商珠海思齊公司員工前往銀隆珠?？偛坷瓩M幅討債，銀隆隨后被爆料拖欠供應商10億元貨款。

此后，銀隆新能源多地工廠被爆出現(xiàn)“停工潮”。銀隆河北武安產(chǎn)業(yè)園，9000人的職工隊伍縮水至1000人;天津銀隆則積壓了價值7億元的新能源客車;成都廠區(qū)也一度“半停工”。

5月30日，廣東證監(jiān)局披露信息顯示，珠海銀隆在1月17日中止了其去年開始的IPO輔導，放棄上市。

銀隆成行業(yè)縮影

新能源客車利潤普降

事實上，在新能源客車補貼大幅退坡的背景下連鎖反應已然顯現(xiàn)。翻閱2018年半年報可知，除上游電池材料公司業(yè)績預報普遍看漲之外，中下游公司即動力電池和整車版塊業(yè)績普遍預降。其中，客車行業(yè)受補貼退坡新政影響的最為明顯。

記者注意到，國內(nèi)上市的客車企業(yè)普遍遭遇盈利大減。其中，安凱客車業(yè)績預報稱，上半年公司的凈利潤為虧損1.36億元-1.5億元;中通客車上半年凈利潤同比下降40%-50%;比亞迪表示，公司上半年凈利潤預計為3億元-5億元，同比跌幅高達70%-80%。值得一提的是，上述企業(yè)均表示，公司產(chǎn)品銷售規(guī)模下降主要“受新能源政策影響”。

在此背景下，無論是在整車制造還是動力電池研發(fā)上都不突出的珠海銀隆，也只能隨著市場下行的大勢忍受業(yè)績滑坡的苦果。而高達237.67億元的整體負債以及不斷惡化的現(xiàn)金流狀況，更使得旗下員工工資拖欠達數(shù)月之久。

記者登錄“銀隆”百度貼吧看到，本就人跡寥寥的貼吧已成為被欠薪員工訴苦和討薪的聚集地。兩、三個月未領工資的員工比比皆是，偶有求職者來問詢公司現(xiàn)狀和待遇，無一例外的會有被在職員工“現(xiàn)身說法”而勸退。

值得一提的是，對于銀隆業(yè)績的持續(xù)走低董明珠似乎不以為意，甚至多次出手紓困。數(shù)據(jù)顯示，2017年，格力電器與銀隆共發(fā)生了19.4億元交易，累計向銀隆出售了18.9億元的智能裝備和964萬元大巴空調(diào)，反觀銀隆向格力電器出售的新能源車及儲能設備價值僅為4000萬元。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析，董明珠入股銀隆造車，事實上糅合了新能源汽車與智能裝備兩大未來業(yè)務。除了押注銀隆新能源車領域的發(fā)展以外，董明珠還視銀隆為格力旗下智能裝備的測試平臺，通過其檢驗格力智能裝備在汽車工業(yè)中的性能及應用。

盡管如此，為了兌現(xiàn)“探索新業(yè)務時不影響格力經(jīng)營”的承諾，目前在董明珠幾乎已主動與銀隆“絕緣”，業(yè)內(nèi)普遍認為是為了避免輿論將戰(zhàn)火引至格力。

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