今日生效！寶馬將在中國提高X5和X6價格 寶馬X5與X6哪個好？

• 2018年7月30日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 777 47
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  2018-2023年版沼氣車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告

  在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學(xué)的市場分析、消費者分析、競爭對手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

據(jù)外媒報道，鑒于中美貿(mào)易摩擦，寶馬表示，兩款最受歡迎且利潤相對較高的SUV車型X5和X6，建議零售價提高4%至7%，提高售價在今日生效。

據(jù)外媒報道，鑒于中美貿(mào)易摩擦，寶馬表示，兩款最受歡迎且利潤相對較高的SUV車型X5和X6，建議零售價提高4%至7%，提高售價在今日生效。中國對SUV的需求一直很旺盛：去年，寶馬從美國向中國進(jìn)口了超過10萬輛汽車。奔馳在7月中旬也小幅上調(diào)了從美國進(jìn)口的奔馳GLE和GLS車型的官方指導(dǎo)價格，漲幅在2.80~13.50萬元之間。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國總計進(jìn)口寶馬18.7萬輛，其中超過一半都是在美國工廠生產(chǎn)。據(jù)悉，目前寶馬將美國產(chǎn)寶馬X4、X5和X6出口至中國市場，但是此次調(diào)價并未涉及X4。

7月6日，中國宣布對包括汽車在內(nèi)、原產(chǎn)美國價值約340億美元的商品加征25%的關(guān)稅。隨后，特斯拉率先宣布漲價，多數(shù)車型的官方指導(dǎo)價提升了近20%。7月13日，奔馳也上調(diào)了從美國進(jìn)口的兩大車系奔馳GLE和GLS的指導(dǎo)價格，漲幅在2.8萬-13.5萬元之間。上周，戴姆勒表示，中國新關(guān)稅政策會影響到奔馳SUV的銷量，因此下調(diào)了2018整年的稅前利潤預(yù)期。

寶馬X5與X6哪個好?

x6的運動性能更強!不過x5看著更大氣些~

BMW X6將在2008年問世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV(運動型越野車)，是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動機，即BMW 6系的發(fā)動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動機。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設(shè)計者在評價寶馬X6的外觀時說 coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。

同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個差速器并擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制?？梢栽趦蓚€后輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實現(xiàn)更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。

X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC(Dynamic Performance Control)的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機配合全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。

在X6過彎時，DPC系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時，DPC系統(tǒng)就會更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時也會起作用，可以不靠發(fā)動機的負(fù)載獨立地起到穩(wěn)定車輛的作用。

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