京津列車全部更換為換復興號 復興號到底有多牛?

• 2018年8月1日 ZhouXun來源：央視新聞綜合 1154 74
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復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的動車組列車。

2008年8月1日，我國第一條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營。10年來，京津城際已累計發(fā)送旅客超過2.5億人次，從今天(8月1日)起，京津城際列車全都換成了復興號列車運行。

8月1日，北京至天津城際鐵路——京津城際開通運營整整10周年。據(jù)中國鐵路北京局集團公司統(tǒng)計，自開通以來京津城際已累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數(shù)量從最初的47對，增至現(xiàn)在的108.5對，增幅達126.6%。沿途最大經(jīng)停車站——武清站，日均發(fā)送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬余人，單日最高發(fā)送量為1.6萬人。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時空距離。因為(武清)到北京20分鐘左右，到天津十幾分鐘，使得北京和天津的這種消費能力在這有個很好的體現(xiàn)。

今天起，京津城際鐵路全部更換為“復興號”列車。8月8日起，列車將提速至時速350公里。京津城際鐵路是中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權、設計時速350公里的高速鐵路，它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵連網(wǎng)成片，形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運力保障。

復興號到底有多牛?

復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權、達到世界先進水平的動車組列車。

“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網(wǎng)絡標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。

“復興號”中國標準動車組大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術標準，同時采用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能，在254項重要標準中，中國標準占84%。最重要的是中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。

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