2018-2023年中國汽車租賃行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
近幾年來,國家致力于改善交通擁堵狀況和縮減公務(wù)車保有量,借鑒國外先進(jìn)的財(cái)務(wù)成本管理經(jīng)驗(yàn),開始出現(xiàn)公務(wù)用車的租賃需求。隨著養(yǎng)車費(fèi)用和保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)擔(dān)的增加,更多的國內(nèi)公司也開始尋求便捷可...
一直以來,量能都是制約大盤的關(guān)鍵因素。可以看到,在7月6日上證指數(shù)探出2691.02點(diǎn)的新低之時(shí),滬市成交額僅為1482億元。
自7月6日的2691.02點(diǎn),到8月6日的2692.32點(diǎn),市場在徘徊中不斷演繹著反彈行情。上周,上證指數(shù)在觸底反彈后,周漲幅達(dá)2%,創(chuàng)出近四周最大漲幅。上證指數(shù)在2700點(diǎn)一線形成了雙重底的K線形態(tài)。筆者觀察到,在7月6日至今的幾次上漲過程中,市場的反彈呈現(xiàn)出三大特征。
首先,縮量下跌,反彈略有放量,但持續(xù)性不夠。
一直以來,量能都是制約大盤的關(guān)鍵因素。可以看到,在7月6日上證指數(shù)探出2691.02點(diǎn)的新低之時(shí),滬市成交額僅為1482億元。此后,7月20日、21日和22日上證指數(shù)形成三連陽的走勢,其成交量也逐漸放大,成交額分別為1557億元、1870億元和2287億元。隨后,市場在震蕩回落中成交量再次不斷萎縮,以至于在8月7日和8月9日漲幅達(dá)2.74%和1.83%的兩根長陽線中,成交額也僅為1473億元和1511億元。由此,業(yè)內(nèi)人士表示,成交量的不足,顯示出增量資金仍然處于觀望狀態(tài),這可能會(huì)抑制反彈的目標(biāo)位置。
其次,市場分化不斷加劇,二八現(xiàn)象再度演繹。
可以看到,7月6日至今,上證指數(shù)累計(jì)上漲2.25%,同期深證成指和創(chuàng)業(yè)板指分別下跌0.55%和1.37%,滬市明顯強(qiáng)于深市。從申萬一級(jí)行業(yè)來看,7月6日至今,建筑材料、鋼鐵和建筑裝飾等三行業(yè)累計(jì)漲幅居前,均超過10%,分別為19.15%、17.7%和14%。食品飲料、醫(yī)藥生物和家用電器板塊則跌幅居前,分別累計(jì)下跌2.36%、2.76%和4.42%。
第三,低價(jià)股持續(xù)活躍,是底部反彈的一大特征。
統(tǒng)計(jì)顯示,7月6日至今,上證指數(shù)累計(jì)上漲2.25%。滬深兩市共有1472只個(gè)股跑贏同期大盤。其中,有1153只個(gè)股的最新收盤價(jià)低于整個(gè)A股市場最新平均價(jià)13.35元,占比達(dá)78.3%。值得關(guān)注的是,10元以下的個(gè)股達(dá)1008只,5元以下的個(gè)股達(dá)433只。由此可見,在近期的反彈中,低價(jià)股表現(xiàn)強(qiáng)勁,成為市場反彈急先鋒。
總之,A股市場正處于筑底階段,在經(jīng)濟(jì)底部企穩(wěn)、政策托底顯現(xiàn)、市場估值底也逐漸夯實(shí)的基礎(chǔ)上,指數(shù)重心不斷提升,市場信心逐漸恢復(fù)。筆者認(rèn)為,目前,A股已經(jīng)具備長期投資價(jià)值,階段性的反彈將會(huì)展開。
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