眾泰汽車麻煩不斷 靠“高仿”造車進入瓶頸期

• 2018年8月20日 HaoChenChong來源：和訊網(wǎng) 973 61
• 繁體

• 

  2018-2023年中國汽車輪蓋行業(yè)前景評估及投資戰(zhàn)略決策研究報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

以“高仿”國際車企的產(chǎn)品而名揚一時的眾泰汽車最近麻煩不斷。近日，多名眾泰汽車經(jīng)銷商聚集在眾泰S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠區(qū)門口集體維權，控訴其質量不過關導致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營虧損。

以“高仿”國際車企的產(chǎn)品而名揚一時的眾泰汽車最近麻煩不斷。近日，多名眾泰汽車經(jīng)銷商聚集在眾泰S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠區(qū)門口集體維權，控訴其質量不過關導致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營虧損。

經(jīng)銷商“集體維權”稱賣車多年虧損

近期，因系列車型產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題，導致經(jīng)銷商大面積虧損，眾泰汽車位于山東臨沂的生產(chǎn)基地遭到10多位經(jīng)銷商代表拉橫幅維權。據(jù)了解，這些維權的眾泰經(jīng)銷商代表大部分為來自廣東地區(qū)的在網(wǎng)經(jīng)銷商，總數(shù)占廣東全省經(jīng)銷商總數(shù)的90%，另外少部分是其他地方的經(jīng)銷商。

經(jīng)銷商維權代表丁鋼在接受媒體采訪時稱，眾泰S系列產(chǎn)品出現(xiàn)了大量問題，但廠家給出的解決方案沒有進行根本的改變。頻出的質量問題和跟不上的售后服務導致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營虧損，且虧損額度還在不斷擴大?！皟赡甓鄟恚疃嗟奶潛p在千萬以上，大多數(shù)都虧損在幾百萬，沒有一家經(jīng)銷商賺錢?！?/p>

產(chǎn)品質量投訴居高不下

值得注意的是，近年來，關于眾泰汽車質量問題的報道從未間斷，消費者對于眾泰汽車質量投訴熱度也一直居高不下，旗下多款產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)發(fā)動機漏油、變速箱故障、轉向抖動、車身異響等故障。

據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，眾泰已收到共計350條質量投訴，涵蓋旗下Z系列、T系列、S系列、大邁品牌等多款產(chǎn)品。其中，“山寨保時捷Macan”眾泰SR9的用戶滿意度僅為2.1分，發(fā)動機故障燈亮、變速器異響、車身漏水、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火、車燈進水、轉向系統(tǒng)異響等，成為用戶較高頻度投訴的重點。

7月初，眾泰汽車最新推出的T700高端車型也被爆出“方向盤失控”事件，差點造成嚴重的交通事故。此外，眾泰最古老的車型T600系列投訴量也非常驚人，2015年曾超過1500次。

眾泰S系列6月銷量暴跌八成多

產(chǎn)品質量不盡如人意導致的是市場口碑和銷量的急劇下滑。

據(jù)了解，眾泰S系列定位為“為年輕而生，為夢想而行”，共有SR7和SR9兩款車型。其中，憑借模仿保時捷的外觀造型，SR9在剛上市的幾個月里，月均銷量一度達到6000多輛，一度有“平民豪車”之稱。但好景不長，隨著產(chǎn)品質量問題的頻繁曝光，不久之后，銷量便開始呈現(xiàn)斷崖式下跌。

根據(jù)眾泰汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)，SR9在今年6月份的銷量下滑到395輛，同比暴跌80.71%，SR7更是跌至103輛，同比暴跌85.69%，兩款車在眾泰汽車銷量中占比不足4%。今年上半年，SR9累計銷量為0.71萬輛，同比下跌56.15%;SR7累計銷量為0.75萬輛, 同比增長32.48%。

靠“高仿”造車進入瓶頸期

2017年，眾泰汽車以116億元的高價被鐵牛集團收購，并借殼金馬股份(000980,股吧)在A股實現(xiàn)了上市。當年4月，金馬股份發(fā)布公告，將公司中文名變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”，證券簡稱變更為“眾泰汽車”。在被鐵牛集團收購時，眾泰汽車作出了一份業(yè)績承諾方案，即鐵牛集團作為補償義務人承諾，眾泰汽車在2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡