2018十大財經(jīng)焦點人物

• 2018年12月28日 ZhangHongYuan來源：證券日報 1477 98
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  財經(jīng)公關行業(yè)競爭形勢嚴峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  隨著財經(jīng)公關行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的財經(jīng)公關企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

在資本市場，向來不缺故事，更不缺演員，缺的是能將自己的角色演繹得盡善盡美的人。

敢于顛覆，善于顛覆的李斌最終沒有讓支持他的人失望。今年6月28日，蔚來開始向普通用戶交車。更令人振奮的是，2018年9月12日，在李斌的運籌之下，蔚來汽車成為從成立到上市速度最快的汽車公司，市值超過60億美元。

時至11月底，第1萬輛ES8正式下線，這意味著蔚來年內萬輛交付目標即將提前撞線。在李斌看來，上述成績的取得仍難言真正的成功，李斌還在不斷提拉自己的極限。2018年12月15日，蔚來第二款量產車型ES6上市，欣喜之余，李斌的壓力不言而喻。

“因為服務的用戶多了，保證服務品質和用戶體驗，不是那么容易的事”。與此同時，作為一家成立不到四年的公司，蔚來在全球已經(jīng)有8000多人，這個數(shù)字每周還在快速刷新。如何駕馭一家快速成長的全球性初創(chuàng)公司，也是李斌從未經(jīng)歷過的。

李斌此前在接受《證券日報》記者采訪時曾表示，跟以往汽車行業(yè)屢屢提到的彎道超車相比，他更愿意把智能電動車視為中國品牌換道先跑的機會。在中國智能電動車市場，中國品牌電動車也將占據(jù)三分之二的市場份額。

談及繞不過的假想敵特斯拉，李斌認為，蔚來汽車更加符合中國用戶的需求;蔚來的服務能力更好，優(yōu)勢會愈加明顯?！拔覀儗ψ约旱钠谠S肯定不是簡單做中國的特斯拉，我們的目標是世界的蔚來?！崩畋笳f。

與雷軍賭與魏銀倉懟

董明珠芯片落地造車夢醒

2018年對曾四度登上福布斯中國最杰出商界女性排行榜，當下中國最杰出的企業(yè)家之一的董明珠來說，應該頗為難忘。先是和雷軍10億元賭約到期，接著在今年完成了芯片夢的第一步，最后從自己的造車夢中醒來，“話題女王”董明珠的2018年不斷“刷屏”。

從董明珠說要造芯片開始，外界對其的質疑就沒有停過。大多數(shù)人的不看好來自董小姐是一位“外行”。但這位搞銷售起家的“外行”在今年終將芯片夢照進了現(xiàn)實。

2018年6月25日，格力電器迎來史上最大規(guī)模的股東大會，董明珠在會上堅決表示，格力造芯片不是說著玩的。大約兩個月后，董明珠的芯片團隊正式成立。公開資料顯示，珠海零邊界集成電路有限公司成立于2018年8月14日，注冊資本為10億元，法定代表人是董明珠，唯一的股東為珠海格力電器股份有限公司。該公司屬于軟件和技術服務業(yè)，經(jīng)營范圍包括：半導體、集成電路、芯片、電子元器件、電子產品的設計與銷售等。

隨后，董明珠的500億元造芯計劃又有新動向。11月30日，格力電器公告稱，擬出資30億元參與聞泰科技收購安世集團，間接成為了聞泰科技的重要股東。

相關資料顯示，安世集團核心資產為安世半導體，其前身為恩智浦的標準產品事業(yè)部。2016年，被中國資產管理公司建廣資產以27.5億美元全資收購后，安世半導體一直是中國唯一擁有完整芯片設計、晶圓制造、封裝測試的大型IDM企業(yè)。

不過，在芯片夢落地之時，董小姐的造車夢卻并不順利。

曾被董明珠譽為“長期埋在沙漠里的金子”，被寄予厚望的造車計劃主力銀隆新能源不僅沒有完成預期的效益，更是在2018年變成了“窟窿”。

從2018年年初開始，銀隆就一直被負面新聞纏身，先是放棄了此前持續(xù)長達8個月的上市輔導，接著被多次傳出面臨業(yè)績虧損、工廠停工、拖欠貸款和裁員降薪等消息。隨后，董明珠和大股東魏銀倉的“內斗”，更是讓銀隆陷入風暴之中，也讓董明珠的造車夢停滯不前。

12月12日，在2018央視財經(jīng)論壇暨中國上市公司峰會上，董明珠面對關于銀隆的提問，做出了回應，她坦言， “銀隆真的是個窟窿……后期我進入才知道銀隆那個窟窿到底有多大。”不過，她同時表示，“現(xiàn)在進去依然不后悔，堅決不后悔。”

值得一提的是，歷時5年，董明珠和雷軍的10億元賭約終于迎來了終結之時，這也讓市場對此頗為關注。董明珠在表示穩(wěn)贏小米的同時也認為，“這場賭局本身并沒有什么意義，格力是做實體經(jīng)濟的，而小米是做互聯(lián)網(wǎng)的，兩者沒有沒什么可比性。”

對董明珠來說，10億元賭約更多的是一份激勵，而隨著賭約到期，或許意味著新征程的開始。不久前，董明珠在一次內部會議上給格力電器提出了一個新目標——到2023年銷售目標6000億元。這意味著，要達到這一目標，格力必須在5年內實現(xiàn)營收規(guī)模翻倍的高增長。

九敗終有一勝

王興在“吃”上做文章

“我做美團已經(jīng)8年多了，回國開始創(chuàng)業(yè)已經(jīng)14年多了，卻仿佛只是一眨眼。”2018年年初，王興這樣總結了自己過去十幾年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

在外界看來，王興是一個典型的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，“九敗一勝”曾是大家給予王興的標簽。而王興則把自己定義為“探索者”，他寧可明明白白地輸，也不肯稀里糊涂地贏。

從2004年創(chuàng)立“多多友”開始，到后來的校內網(wǎng)、飯否網(wǎng)，過去十幾年王興創(chuàng)業(yè)的項目不下十幾個，但大多都以不成功告終，直到2010年美團的誕生。

8年間，美團的業(yè)務模式早已從最初的團購模式逐步擴展成為一個集互聯(lián)網(wǎng)外賣、酒店、生鮮電商、共享單車與快驢進貨等在內的本地生活服務生態(tài)。尤其令王興自豪的是，美團目前不光是全國最大的餐飲外賣平臺，還是全世界最大餐飲外賣平臺。數(shù)據(jù)顯示，截至今年第三季度，美團已經(jīng)服務了3.82億人次，擁有超過5萬名員工，550萬合作商戶，以及60多萬名美團外賣騎手。

9月20日，王興終于迎來了曙光，他帶領美團如愿上市。美團上市首日，股價開盤大漲，較發(fā)行價上漲5.65% ，市值高達4038億港元(約合514.8億美元)，一度超過小米(480.1億美元)和京東(381.9億美元)。

而彼時，王興將目光聚焦在了“吃”。在他看來，幫大家吃得更好，生活更好是美團的使命。圍繞“吃”的核心可以用兩個詞來概括，“Food+Platform”，也就是餐飲+平臺。最新財報顯示，圍繞“Food+Platform”，美團的主營業(yè)務保持了強勁增長。其中，餐飲外賣實現(xiàn)收入112億元，同比增長84.8%;到店及酒旅業(yè)務實現(xiàn)收入44億元，同比增長46.8%。

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