大眾汽車(chē)今年計(jì)劃加快轉(zhuǎn)型步伐，該品牌正采取重要措施，包括開(kāi)始電動(dòng)化攻勢(shì)、進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和利潤(rùn)率等，以在持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
大眾汽車(chē)今年計(jì)劃加快轉(zhuǎn)型步伐，該品牌正采取重要措施，包括開(kāi)始電動(dòng)化攻勢(shì)、進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和利潤(rùn)率等，以在持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，該品牌推出了一項(xiàng)盈利改善計(jì)劃，包括降低產(chǎn)品復(fù)雜度和優(yōu)化材料成本等，旨在從2023年起每年節(jié)省59億歐元，該項(xiàng)目將在2019至2022年間逐步開(kāi)始取得成果。
今年將是大眾品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。到2023年，大眾品牌對(duì)未來(lái)項(xiàng)目的投資總額將達(dá)到190億歐元，比原先計(jì)劃的增加了80億歐元。大眾旨在利用該品牌自身的資源進(jìn)行這些投資，并減輕更嚴(yán)格的二氧化碳和排放法規(guī)帶來(lái)的成本上升。為此，大眾品牌正在降低材料成本、減少車(chē)型數(shù)量，大眾工廠(chǎng)的生產(chǎn)率還將以每年5%的速率提高。
此外，非人員管理費(fèi)用以及行政人員支出將分別削減15%。該品牌正日益向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃在IT系統(tǒng)上投資46億歐元，以實(shí)現(xiàn)行政管理流程的數(shù)字化。大眾品牌預(yù)計(jì)，到2023年，日常工作的自動(dòng)化和數(shù)字化將導(dǎo)致5,000至7,000個(gè)工作崗位都不再需要，這可以通過(guò)不因員工退休而招聘新員工來(lái)抵消。在未來(lái)，有資格享受部分退休的潛在員工將達(dá)11,000人。
因此，沿著人口年齡曲線(xiàn)來(lái)進(jìn)行重組是可能的。與此同時(shí)，與電動(dòng)車(chē)架構(gòu)以及軟件有關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)將創(chuàng)造大約2,000個(gè)新工作。通過(guò)上述所有措施，大眾品牌將為其員工提供至少六年(到2025年)的工作保障。
此外，大眾品牌還在向電動(dòng)移動(dòng)出行方面進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)型，并取得了良好進(jìn)展。在未來(lái)十年，大眾品牌將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)超過(guò)1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。首批電動(dòng)車(chē)將是 ID.1，從五月八日起，消費(fèi)者將可以預(yù)定ID. 系列的首發(fā)版。
大眾轉(zhuǎn)型的重要性：
近十年來(lái)中國(guó)自主品牌的發(fā)展成績(jī)有目共睹。憑借SUV和MPV的產(chǎn)品及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引了大量消費(fèi)者，市場(chǎng)份額長(zhǎng)期保持在四成以上，與外資品牌的博弈始終未落下風(fēng)。中國(guó)自主品牌在2009和2010年達(dá)到最高水平，市場(chǎng)份額高達(dá)45%。此后雖有回落，但除了2014年以外，其他年份均保持在40%以上的市場(chǎng)占有率 。除了來(lái)勢(shì)洶洶的美日系車(chē)企，大眾對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，同樣應(yīng)作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的重要部分。
2020-2025年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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