新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)5個月下滑 2021年新能源汽車補貼將完全退出

• 2019年12月11日 ZhouXun來源：央視財經(jīng)綜合 544 30
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新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)5個月下滑 2021年新能源汽車補貼將完全退出

新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)5個月下滑

12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了11月汽車工業(yè)運行情況。值得注意的是，新能源汽車產(chǎn)銷量同比仍在繼續(xù)下降中。11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，但降幅較10月開始收窄。中汽協(xié)表示，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)5個月同比下滑，累計產(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。總體來看，四季度以來我國汽車產(chǎn)銷降幅雖然繼續(xù)收窄，但市場總體回升緩慢，消費信心仍不足。

新能源汽車補貼2019

12月3日，工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《2021-2035年規(guī)劃》)公開征求意見。補貼時代進入尾聲，新能源車市場何去何從備受矚目?！?021-2035年規(guī)劃》提出我國新能源汽車下一個15年的發(fā)展愿景：力爭經(jīng)過持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動化，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

不同于舊版《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，《2021-2035年規(guī)劃》中并沒有提及任何關(guān)于補貼的事項。這意味著最遲到2021年，新能源汽車補貼就將完全退出。

2013年相關(guān)政策出臺以來，補貼一直是影響國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的重要因素。近年來，新能源汽車補貼持續(xù)退坡。2019年6月26日開始，新能源汽車補貼正式執(zhí)行2019年標(biāo)準(zhǔn)，不僅整體補貼力度退坡50%，而且直接取消地方補貼。

氫燃料汽車上位

與2012-2020年的規(guī)劃相比，《2021-2035年規(guī)劃》更加重視燃料電池汽車，特別是氫燃料電池汽車的發(fā)展?！?021-2035年規(guī)劃》要求，以純電動汽車、插電混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。

近年來，國家大力度支持氫燃料電池汽車發(fā)展?！缎履茉雌囃茝V應(yīng)用財政支持政策》提出，“對氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用大力支持”;2016年發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出，“2020年氫燃料電池汽車數(shù)量達到1萬輛，加氫站數(shù)量達到100座”;今年國務(wù)院的《政府工作報告》也提出，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

在此背景下，不少車企都在布局氫燃料汽車。2018年上半年，長城汽車建立氫能技術(shù)中心，并逐步投入運行;今年5月，吉利新能源商用車集團在北京發(fā)布?xì)淙剂想姵毓豢蛙嘑12，該車是吉利發(fā)布的首款氫燃料客車。

關(guān)于新能源汽車行業(yè)的專業(yè)調(diào)研請關(guān)注中研普華研究院出版的《2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2020-2025年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...

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