卡車司機(jī)要失業(yè) 2020將掀起自動(dòng)駕駛卡車風(fēng)潮 附自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2019年12月12日 LiuMingYue來源：卡車之家 357 16
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自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢越來越好，這讓很多市民擔(dān)心“自動(dòng)駕駛會(huì)不會(huì)替代人工駕駛”等問題。12月12日，自動(dòng)駕駛卡車公司智加科技(Plus.ai)今天宣布，其 L4 級(jí)的自動(dòng)駕駛卡車首次完成了一次長途貨運(yùn)任務(wù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢越來越好，這讓很多市民擔(dān)心“自動(dòng)駕駛會(huì)不會(huì)替代人工駕駛”等問題。12月12日，自動(dòng)駕駛卡車公司智加科技(Plus.ai)今天宣布，其 L4 級(jí)的自動(dòng)駕駛卡車首次完成了一次長途貨運(yùn)任務(wù)。裝載著 4 萬磅(約 18 噸)黃油在不到 3 天的時(shí)間內(nèi)行駛了 2800 英里(約 4500 公里)，完成了一次橫跨美國東西海岸的長途運(yùn)輸。

2020將掀起自動(dòng)駕駛卡車風(fēng)潮

美國CB Insights報(bào)告稱，美國企業(yè)在商用卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上投入約10億美元的資金，是3年前支出水平的10倍。戴姆勒、沃爾沃、奔馳自動(dòng)卡車等傳統(tǒng)制造商在自動(dòng)駕駛卡車上加快了發(fā)展的步伐。近日，瑞典初創(chuàng)公司Einride就宣布計(jì)劃將其T-Pod自動(dòng)駕駛半掛卡車帶到2018年底特律車展上，該車可以裝載15個(gè)貨盤的貨物行駛200公里，并且是零排放。

國內(nèi)首自動(dòng)駕駛卡車道路測試牌照的城市

上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試?yán)塾?jì)里程超過1.5萬公里，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對(duì)現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響，總體情況良好。為進(jìn)一步加快推進(jìn)測試進(jìn)度和廣度，市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組再向上海圖森未來人工智能科技有限公司、初速度(上海)汽車技術(shù)有限公司頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。由此，上海成為國內(nèi)首個(gè)頒發(fā)自動(dòng)駕駛卡車道路測試牌照的城市。

卡車司機(jī)要失業(yè)了嗎

據(jù)了解，目前公司都在測試他們的卡車，其全部意圖是在任何時(shí)候都有司機(jī)在駕駛室內(nèi)，并不是所有的卡車司機(jī)都會(huì)失業(yè)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)

自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢。

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

自動(dòng)駕駛的試運(yùn)行

2010年10月11日工程人員研發(fā)出一款無人駕駛的汽車，并已經(jīng)在加州的街道上成功試驗(yàn)行駛。

2012年5月7日，內(nèi)華達(dá)車管局為一輛改裝版的“豐田普銳斯”型汽車頒發(fā)“001”號(hào)車牌。依照規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車上路時(shí)，車內(nèi)必須有兩個(gè)人，一人坐在方向盤前，而另一人監(jiān)控顯示汽車行駛路線、路面狀況和交通信號(hào)的電腦顯示屏。一旦出現(xiàn)問題，駕駛員需要立即切換到人工駕駛模式。

2014年12月中下旬，谷歌首示自動(dòng)駕駛原型車成品且可全功能運(yùn)行。

2015年5月，谷歌在官方博客上宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測試其自動(dòng)駕駛汽車。谷歌稱，公司自動(dòng)駕駛原型車在山景城公路上測試時(shí)的最高時(shí)速將限制在25英里(約合40公里)，每一輛原型車上將配備一位安全駕駛員，后者可以在任何時(shí)候通過車上的方向盤、剎車和油門控制汽車。谷歌表示，其自動(dòng)駕駛汽車在公司測試裝置中的累計(jì)行程接近100萬英里(約合160萬公里)，每周大約增加1萬英里(約合1.6萬公里)。這意味著，谷歌自動(dòng)駕駛汽車擁有大量可以利用的經(jīng)驗(yàn)，相當(dāng)于“人類大約75年的駕齡”。

2018年5月14日，深圳市向騰訊公司核發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書和臨時(shí)行駛車號(hào)牌，與該號(hào)牌對(duì)應(yīng)的騰訊自動(dòng)駕駛汽車可以在深圳市指定路段進(jìn)行道路測試，測試期間必須配備駕駛員和安全員。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

2013年12月31日英國全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡稱IHS)汽車部門預(yù)測，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動(dòng)駕駛汽車，而全自動(dòng)化汽車的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。

預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動(dòng)化汽車將于2030年左右面世。研究還預(yù)測，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。

預(yù)測至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測，2025年自動(dòng)駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價(jià)上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)市場前景預(yù)測與投資規(guī)劃研究分析報(bào)告》。

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