交通運輸部回應ETC收費問題 貨車收費標準作了重新核定 中國ETC行業(yè)發(fā)展前景預測

• 2020年1月19日 ZhouXun來源：新華網(wǎng)綜合 345 15
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交通運輸部回應ETC收費問題 貨車收費標準作了重新核定 中國ETC行業(yè)發(fā)展前景預測

交通運輸部回應ETC收費問題

自1月1日取消高速公路省界收費站、新的不停車快捷收費系統(tǒng)并網(wǎng)啟用以來，系統(tǒng)運行總體穩(wěn)定，但也出現(xiàn)了一些新情況新問題。1月17日，針對社會關切的問題，交通運輸部公路局局長吳德金、新聞發(fā)言人吳春耕在交通運輸部例行發(fā)布會上作出回應。已要求各地深入開展收費標準復核，對不符合要求的，要通過降低收費標準或者差異化收費的方式落實，絕不允許借機違規(guī)漲價，增加企業(yè)負擔。

此外，為進一步提高收費透明度，交通運輸部正組織相關單位開發(fā)APP或小程序，“投入使用后，公眾可以直接輸入起止點、行駛路線，自行查詢出相應路費。”

貨車收費標準作了重新核定

有車主反映，撤站之后通行費變高了。為什么會出現(xiàn)這種情況?是收費方式變了嗎?

“在這次撤站過程中，各地客車通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費;為實現(xiàn)貨車不停車快捷收費，貨車收費則由計重收費改為按車型收費，各省份也重新核定了貨車收費標準?！?/p>

吳德金表示，交通運輸部此前要求各地核定貨車收費標準時，應嚴格按照“兩個確保、一個降低”的要求，即確保在相同交通量條件下不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額，實現(xiàn)新的收費標準對應噸位比滿載噸位至少降低10%。

正采取措施保系統(tǒng)運行

“隨著半個多月來的不斷磨合和完善，收費系統(tǒng)運行情況不斷向好?！睍?，吳春耕用一組數(shù)據(jù)介紹了撤站以來的通行情況：目前，客車的ETC使用率保持在76%左右，貨車的ETC使用率由1月1日的17.04%增長到1月14日的19.65%;車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%;出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數(shù)量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%;客車、貨車通過省界的時間分別由原來的15秒、29秒降低為2秒、3秒。

“取消高速公路省界收費站，要對全國所有收費站、收費車道的軟硬件系統(tǒng)進行全面升級改造，實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互認?！眳谴焊硎荆槍ο到y(tǒng)切換初期出現(xiàn)的問題，交通運輸系統(tǒng)采取了一系列措施保系統(tǒng)運行、保站點暢通：建立交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站三級調(diào)度聯(lián)動機制，對全國聯(lián)網(wǎng)收費、高速公路收費站實行24小時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協(xié)調(diào)機制，及時調(diào)度疏導，防止大面積堵車;認真受理公眾舉報投訴，對公眾反映的問題線索逐條核實、處理、回復，維護高速公路使用者的合法權益。

ETC市場發(fā)展分析

按照浙江省的規(guī)劃，到2020年，浙江境內(nèi)高速公路的重點收費站，如省界收費站、縣城及以上城市主要出入口、通重要景區(qū)、機場、港口以及客流量較大的收費站將基本建成ETC多通道，全省ETC車道總數(shù)達1400條以上,ETC用戶超過300萬戶，建成ETC服務網(wǎng)點2000個以上。日前，省交通運輸廳下發(fā)的《關于加快高速公路不停車收費發(fā)展的實施意見》(以下簡稱"《意見》")，為未來3年全省ETC發(fā)展勾勒藍圖、確定目標。

可以預見的是，下一階段全省ETC發(fā)展將迎來新高潮。未來3年，全省將新建ETC車道600條以上，使ETC車道占收費車道總數(shù)的比例明顯提高，達到35%以上，ETC車道將更加通暢;ETC用戶數(shù)量大幅增加，客車ETC通行使用率達50%;ETC用戶檔案電子化率達100%。

根據(jù)《意見》，即日起，新改建擴建高速公路的收費站同步建成ETC車道，即ETC車道建設與高速公路同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用。原則上每個收費站按不少于4進4出標準建設收費車道，其中ETC車道占比不低于40%。針對已通車高速公路分階段增設ETC多通道，已通車高速公路到2019年底基本完成ETC多通道建設任務，重點收費站的ETC車道原則上占比不低于40%，其他收費站的ETC車道占比不低于33%。

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