廈門8月1日起開車玩手機將罰款200元 中國交通信息化行業(yè)市場前瞻

• 2020年4月24日 ZhouXun來源：快科技綜合 745 44
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調整部分交通安全違法行為的處罰條款。新規(guī)定自2020年8月1日起施行。此次修正，其中針對部分開車陋習將加大處罰。例如在第四十六條規(guī)定中，“觀看視頻或者以手持方式使用電話及其他電子設備的，處以200元罰款”。

廈門8月1日起開車玩手機將罰款

4月24日消息，我們從廈門人大官網獲悉，4月22日，廈門市十五屆人大常委會三十三次會議通過了《廈門市人民代表大會常務委員會關于修改<廈門經濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定>的決定》，調整部分交通安全違法行為的處罰條款。新規(guī)定自2020年8月1日起施行。此次修正，其中針對部分開車陋習將加大處罰。例如在第四十六條規(guī)定中，“觀看視頻或者以手持方式使用電話及其他電子設備的，處以200元罰款”。

此外，《修改決定》還增加對平衡車、電動滑板車違法上路行為的處罰，今后在道路上使用平衡車、電動滑板車等器械的，由公安機關交通管理部門處以警告或者200元罰款。

深圳開車玩手機將被罰款300元

深圳市將對開車“玩手機”的行為進行處罰。據悉，在駕駛過程中，有手動操作移動電話、移動電子設備或者其他妨礙安全駕駛的行為，將被處以300元罰款。

深圳市人大常委會近日修改《深圳經濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》的決定表決通過，其中修法補充規(guī)定了駕車玩手機處罰的相關規(guī)定，并將修改前的“手持電話”改為“手動操作移動電話”，防止駕駛員在駕駛過程中接打電話或者玩手機等一系列違規(guī)駕駛行為。

其實，早在去年7月，深圳市交警就已加大力度查處開車使用電話或者其他電子設備的違法駕駛行為。通過高清電子警察、鐵騎巡邏以及市民舉報等方式在全市范圍內進行嚴查。如果出現使用手持電話、電子設備或者其他妨礙安全駕駛行為的，一律處以300元罰款，并記2分。

開車玩手機的危害

一、降低安全性。邊開車邊玩手機，司機對車速的控制、車距的把握及障礙物的躲避等方面，都將產生極大影響，非常容易讓車輛操作失誤或失控，進而造成事故。

二、分散注意力。開車玩手機會分散司機注意力，疏于對路面車輛及行人的觀察，一旦遇到突發(fā)情況，將會大幅降低應變能力和反應時間，造成交通事故。研究表明，有70%的致命事故是司機注意力不集中造成的。

三、視野變狹窄。開車使用手機會降低駕駛員對遠處物體的感知能力。

四、易造成堵車。一條主干道既沒有發(fā)生交通事故也沒有圍擋修路，但是經常會莫名其妙地擁堵起來。交警發(fā)現類似擁堵多半是因為開車玩手機造成的。開車使用手機會在路面上引發(fā)人為截流的效果—因為只要玩手機，車速一定會比正常駕駛速度要慢很多。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

中國交通信息化行業(yè)發(fā)展歷程

1、鐵路投資穩(wěn)定，信息化占比將逐步提升

經過多年來的大規(guī)模建設，我國鐵路營運里程大幅增加，鐵路密度同樣持續(xù)提升。截至2015年末，我國鐵路運營里程為12.1萬公里，鐵路路網密度為126.04公里/萬平方公里。與歐美發(fā)達國家相比，我國鐵路營業(yè)里程全球位列第二位，但按照路網密度進行測算，我國路網密度明顯低于歐美發(fā)達國家。路網密度仍有較大提升空間。根據鐵路“十三五”規(guī)劃，擬在“十三五”期間建設新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

2015年，我國鐵路固定資產投資為8238億元，同比增長1.85%，增速較2014年明顯放緩，鐵路投資規(guī)模整體趨穩(wěn)。根據鐵路“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間，鐵路固定資產投資規(guī)模將達3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元。從“十三五”規(guī)劃情況看，我國鐵路投資規(guī)模整體趨穩(wěn)。投資規(guī)模穩(wěn)定將推升我國運營里程持續(xù)平穩(wěn)增長。

預計隨著鐵路建設不斷推進，傳統(tǒng)鐵路占比將下降，高速鐵路占比將持續(xù)提升，由于高速鐵路的信息化程度較高，因此對鐵路相關信息化的投入會呈明顯帶動作用。此外，隨著建設里程不斷增加，鐵路投資結構將會發(fā)生明顯變化，基建投入占比將呈下降趨勢而信息化服務占比將呈上升趨勢。綜上，我們認為未來圍繞鐵路的信息化投入增加將明顯帶動相關信息化行業(yè)的景氣度。

2、城市軌道交通大踏步發(fā)展，加速推升軌交信息化景氣度

近年來，各地大力發(fā)展城市軌道交通，截至2015年末，我國城市軌道交通投資完成額為3683億元，同比增長27.04%，我國城市軌道交通運營里程達到3618公里，在運營線路為105條，擁有城市軌道交通的城市數量達到24個。

雖然近年來我國城市軌道交通建設如火如荼，但根據統(tǒng)計，北京、上海、廣州的軌道交通承運比與發(fā)達國家大城市相比仍有較大差距，我國的城市軌道交通路網密度仍然較低。根據各城市的“十三五”規(guī)劃統(tǒng)計，2016-2020年全國將集中建設4630公里地鐵，年均竣工926公里，相當于“十二五”期間年均竣工443公里的2.1倍，屆時我國軌道交通無論從運營里程還是從運營線路數量上均有較大提升。

隨著城市軌道交通投資不斷加大，我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)的市場規(guī)模也隨之擴張。2008年我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模僅為31億元，增長率為12.73%，到2015年市場規(guī)模約為124億元，年均復合增長率為21.90%。

據統(tǒng)計，目前我國正在建設或者規(guī)劃軌道交通的城市數量已經達到了39個，2020年將有超過50個城市興建軌道交通設施?！笆濉逼陂g國內城市軌道交通投資總規(guī)模將接近2.2萬億人民幣，年均復合增長率將達到13%，受其帶動，軌道交通信息化也將維持旺盛需求，預計年均增長率超過21%，2020年市場規(guī)模將達到326.04億元。

我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)是由6個子系統(tǒng)組成，分別是：信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)。信號系統(tǒng)是比重最大的一個子系統(tǒng)，2015年以上6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模分別為33億元、28.4億元、20.6億元、16億元、14億元、12億元。預計2020年，信號系統(tǒng)仍將是軌道交通信息化系統(tǒng)中需求最大的子系統(tǒng)，投資規(guī)模將接近百億水平。

“十三五”期間我國城市軌道交通將大踏步式發(fā)展，對軌道交通信息化產業(yè)發(fā)展將形成有力支撐。在軌交信息化中的信號、綜合監(jiān)控、綜合安防系統(tǒng)提供商將充分受益于軌交信息化的景氣度持續(xù)提高所帶來的發(fā)展機遇。

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