智慧物流是什么 2020智慧物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測及發(fā)展趨勢分析

• 2020年6月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1368 90
• 繁體

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤。

智慧物流市場規(guī)模預(yù)測

據(jù)統(tǒng)計(jì)，智慧物流行業(yè)市場規(guī)模在2014年已經(jīng)達(dá)到1836億元的市場規(guī)模，并且每年以超過20%的速度增長，其中2015年增速達(dá)28%，此后增速有所下滑，2018年達(dá)3972億元，增速為13.65%。預(yù)計(jì)在2025年我國智慧物流市場規(guī)模將突破萬億元大關(guān)。

智慧物流發(fā)展趨勢分析

當(dāng)前，我國物流效率相對于發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重點(diǎn)。未來一段時期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。

未來智慧物流借助其連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級和綠色升級的力量助推供應(yīng)鏈全方位升級，將深刻影響社會生產(chǎn)與流通方式。預(yù)計(jì)未來3至5年，智慧物流能夠有效提升物流作業(yè)效率，降低運(yùn)營成本。只有立足現(xiàn)有規(guī)模，通過創(chuàng)新引領(lǐng)，充分發(fā)揮當(dāng)下各類技術(shù)優(yōu)勢，盡快建立起標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精益化、多元化、市場化和信息化的智慧物流生態(tài)體系，未來才能促進(jìn)中國物流市場的飛躍，智慧物流也必將深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為我國物流行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、2018年行業(yè)供應(yīng)能力

智慧物流行業(yè)的供應(yīng)能力主要與上游供應(yīng)商以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金運(yùn)營實(shí)力相關(guān)。隨著上游物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)，相關(guān)設(shè)備產(chǎn)能提高，越來越多的物流企業(yè)進(jìn)行智慧物流產(chǎn)業(yè)布局，行業(yè)供應(yīng)能力不斷增強(qiáng)。

全球新一輪科技革命的到來，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了重大機(jī)遇，智慧物流正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉。

預(yù)計(jì)未來5-10年，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展。

隨著智慧物流行業(yè)技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)能力上升，我國智慧物流供應(yīng)能力將不斷增強(qiáng)，以自動化物流系統(tǒng)為例：

圖表：2019-2024年我國自動化物流系統(tǒng)產(chǎn)能預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

自動化物流裝備按照功能可以劃分為：自動化倉儲設(shè)備、自動化輸送設(shè)備、自動化搬運(yùn)設(shè)備、自動化分揀設(shè)備等幾大類，自動導(dǎo)引車(AGV)、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、穿梭車(RGV)等是具有代表性的產(chǎn)品。以下通過幾種典型設(shè)備的發(fā)展水平分析我國物流裝備的技術(shù)現(xiàn)狀：

1.AGV產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

我國AGV發(fā)展歷程較短，但一直以來不斷加大在這一領(lǐng)域的投入，以改變我國AGV長期依賴進(jìn)口的局面。經(jīng)過不懈地努力終于取得了一定的成效，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、清華大學(xué)、中國郵政科學(xué)院郵政科學(xué)研究規(guī)劃院、中國科學(xué)院沈陽自動化所、大連組合機(jī)床研究所、國防科技大學(xué)和華東工學(xué)院都在進(jìn)行不同類型的AGV的研制并小批投入生產(chǎn)。

1976年，北京起重機(jī)械研究所研制出第一臺AGV，建成第一套AGVS滾珠加工演示系統(tǒng)，隨后又研制出單向運(yùn)行載重 500公斤的AGV，雙向運(yùn)行載重500kg、1000kg、2000kg的AGV，開發(fā)研制了幾套較簡單的AGV應(yīng)用系統(tǒng)。

1988年，原郵電部北京郵政科學(xué)技術(shù)研究所研制了郵政樞紐AGV。

1991年起，中科院沈陽自動化研究所/新松機(jī)器人自動化股份研究公司為沈陽金杯汽車廠研制生產(chǎn)了客車6臺AGV用于汽車裝配線中，可以說是汽車工業(yè)中用得比較成功的例子，并于1996年獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。

1992年，天津理工學(xué)院研制了核電站用光學(xué)導(dǎo)引AGV。

1995年，我國的AGV技術(shù)出口韓國，標(biāo)志著我國自主研發(fā)的機(jī)器人技術(shù)第一次走向了國際市場。

目前國內(nèi)幾家在AGV的研發(fā)與制造中處于領(lǐng)先地位的企業(yè)在AGV領(lǐng)域中的某些部分已經(jīng)與國際接軌或趕超國際水平，廣東地區(qū)也有不少AGV廠家發(fā)展迅速，如廣州井源，已經(jīng)開始代理歐美的一些先進(jìn)產(chǎn)品(瑞典ATAB與SOFTDESIGN聯(lián)合研發(fā)的MAX AGV系列產(chǎn)品)。

總之，我國的AGV發(fā)展速度雖然在穩(wěn)步提升，但與國際水平還是有著明顯的差距，需要各研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的研發(fā)部門加強(qiáng)自主研發(fā)或引進(jìn)一些國外先進(jìn)的技術(shù)。

目前國內(nèi)的AGV保有量應(yīng)該在1200臺左右，大約有60%是國內(nèi)的AGV廠家提供的，40%是國外廠家提供的。

圖表：2016年1-12月全國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

2. 堆垛機(jī)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

堆垛機(jī)是自動化倉儲系統(tǒng)中的核心裝備，目前市場需求的主流堆垛機(jī)產(chǎn)品已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，各廠家在堆垛機(jī)產(chǎn)品上廣泛采用紅外、激光、無線、伺服驅(qū)動、無接觸供電甚至RFID等技術(shù)，堆垛機(jī)使用的基礎(chǔ)技術(shù)、關(guān)鍵器件以及配套件與國際知名制造廠商已經(jīng)十分接近，通用系列的技術(shù)規(guī)格和技術(shù)參數(shù)與國外產(chǎn)品相差不大。大多數(shù)國內(nèi)廠家已經(jīng)基本上具備制造高度在24米以下、承載量1000千克以下、行走速度達(dá)到180米/分的堆垛機(jī)的能力，單臺設(shè)備可以滿足45~50 盤/小時的出入庫能力需求，另有少數(shù)廠家可以制造30米高、承載4000千克的重載超高的堆垛機(jī)，代表堆垛機(jī)技術(shù)發(fā)展前沿的行走速度超過300米/分的高速堆垛機(jī)在國內(nèi)也只有少數(shù)廠家完成了技術(shù)攻關(guān)。

3. 輸送和分揀設(shè)備技術(shù)現(xiàn)狀

隨著國內(nèi)物流裝備技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快速增長階段，技術(shù)水平要求不高的輸送設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了相對專業(yè)的制造企業(yè)，并形成了規(guī)?；a(chǎn);但分揀設(shè)備技術(shù)水平與國外相差較大，國內(nèi)還沒有出現(xiàn)相對專業(yè)的高水平分揀設(shè)備供應(yīng)商。以滑靴式分揀機(jī)為例，國內(nèi)主流分揀機(jī)運(yùn)行速度約為60米/分，分揀能力在5000件/小時以下，設(shè)備的噪聲、分揀系統(tǒng)控制技術(shù)等方面較國外先進(jìn)技術(shù)仍有較大差距。

近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對外貿(mào)易往來頻繁，電商市場快速發(fā)展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強(qiáng)勁動力。如今，中國經(jīng)濟(jì)正走入以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，自動化物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。

因此，國家也發(fā)布了多項(xiàng)推動自動化物流的政策。6月1日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了由商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)的《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進(jìn)一步釋放消費(fèi)力。2014年9月國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》也提出，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進(jìn)聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務(wù)流與供應(yīng)鏈管理等12項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

在國家政策的推動下，自動化物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能將會有一個質(zhì)的提高，預(yù)計(jì)到2022年，行業(yè)產(chǎn)能將會超過1000億元。

二、2018年行業(yè)規(guī)模情況

圖表：2014-2018年我國智慧物流行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模及增速(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

圖表：2014-2018年我國智慧物流企業(yè)數(shù)量(單位：家)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡