據(jù)悉，乘聯(lián)會8日發(fā)布6月份全國乘用車市場分析稱，6月乘用車市場零售達到165.4萬輛，環(huán)比5月的零售增長2.9%，由此實現(xiàn)3-6月的持續(xù)4個月零售環(huán)比增長。
據(jù)悉，乘聯(lián)會8日發(fā)布6月份全國乘用車市場分析稱，6月乘用車市場零售達到165.4萬輛，環(huán)比5月的零售增長2.9%，由此實現(xiàn)3-6月的持續(xù)4個月零售環(huán)比增長。同比看，6月零售同比下降6.2%，但2019年6月國五低價甩貨導致零售基數(shù)偏高是非正常的，因此分析主要看6月環(huán)比走強，上半年全國乘用車市場銷量的V型走勢體現(xiàn)出疫情后的促消費政策引導市場恢復效果良好。
2020年1—6月份全國乘用車銷售數(shù)據(jù)
1-6月，全國乘用車市場累計零售770萬輛，零售同比累計下降23%，今年累計銷量同比凈減224萬輛，約占去年零售總量11個百分點。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素的影響，分季度看，一季度損失208萬輛，二季度損失只有17萬輛。
出口方面，6月乘用車出口3.9萬臺，同比下降35%。從5月海關汽車出口看，對發(fā)展中國家出口偏低，出口西歐部分國家較強。
新能源方面，6月新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中插電混動銷量1.77萬輛，同比下降11%。純電動的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。6月普通混合動力乘用車批發(fā)3萬輛，同比增長了50%。
商用車和乘用車的區(qū)別
根據(jù)ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。其中對乘用車的定義為：就其設計和技術特性而言，主要用于運載人員及其行李/或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多為9座的汽車，它可以牽引掛車。根據(jù)這一定義，我們通常所說的轎車、吉普車、某些多用途車輛(即MPV)等都屬于此范疇。
對于商用車，指的是除乘用車以外，主要用于運載人員、貨物、及牽引掛車的汽車;所有的商用車又分為客車和貨車兩大類。
從2005年開始，我國汽車行業(yè)實行了新的車型統(tǒng)計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛(客車底盤)和貨車非完整車輛(貨車底盤)。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2020-2025年中國乘用車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》統(tǒng)計分析顯示：
2020乘用車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.9%。其中：基本型乘用車(轎車)銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售904.7萬輛，同比增長44.59%;多功能乘用車(MPV)銷售249.65萬輛，同比增長18.38%;交叉型乘用車銷售68.35萬輛，同比下降37.81%。2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.3%，占有率比2015年同期提升2個百分點。而同期德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的銷售量分別占乘用車銷售總量的19.13%、14.32%、11.17%、7.14%和2.58%。自主品牌開始"收取關山五十州"。
隨著科技的進步，汽車產(chǎn)業(yè)的新業(yè)務亮點正在悄然形成，智能化將重新定義汽車。這其實也是樂視網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調進軍汽車產(chǎn)業(yè)的核心因素。因為目前我國汽車只是一個代步工具。但隨著技術的進步，尤其是互聯(lián)網(wǎng)透滲率的提升、智能化設備的產(chǎn)業(yè)化，使得汽車由過去的代步工具漸漸轉化為一個又一個移動的互聯(lián)網(wǎng)入口。也就是說，如果能夠把移動的汽車互聯(lián)互通，那么，必然會產(chǎn)生一個全新的市場。
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2020-2025年中國乘用車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告
隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，乘用車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，乘用車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，乘用車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些乘用車細分...
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9月乘用車市場零售達到191.0萬輛 2020汽車檢測行業(yè)發(fā)展前景分析 
