航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析 航空維修行業(yè)發(fā)展策略研究

• 2020年7月9日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1381 91
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航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。隨著航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究。

2020航空維修行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景規(guī)模分析

中國航空維修業(yè)務(wù)開始于20世紀(jì)80年代，在20世紀(jì)90年代以后，隨著中國航空維修市場(chǎng)的逐步開放，中國民航局鼓勵(lì)和支持外資和民營企業(yè)進(jìn)入中國航空維修市場(chǎng)，航空維修呈回流趨勢(shì)，逐漸改變了原先嚴(yán)重依賴國外維修的局面，使得民航維修行業(yè)快速地發(fā)展起來。

根據(jù)《航空周刊》的預(yù)測(cè)，全世界噴氣飛機(jī)和渦槳飛機(jī)的維修市場(chǎng)將從2014年的563億美元增加至2019年的651億美元。2013年全球在役客貨機(jī)數(shù)量為1.85萬架，至2033年將增長(zhǎng)至3.75萬架，需新增飛機(jī)近1.9萬架。隨著民航運(yùn)輸客貨運(yùn)輸量的穩(wěn)步上升，全球民用航空維修市場(chǎng)也保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)。2013年國內(nèi)航空維修業(yè)市場(chǎng)規(guī)模突破300億元，2014年接近400億元，2016年航空維修市場(chǎng)的規(guī)模超過500億元人民幣。這一市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)示著中國航空維修市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，同時(shí)也預(yù)示著行業(yè)廣闊的前景。

2018年國內(nèi)航空公司共計(jì)新引進(jìn)飛機(jī)426架，至2018年底國內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到3615架，較2017年底增加319架，同比增長(zhǎng)9.7%。民航事業(yè)的快速發(fā)展，使得航空公司的飛機(jī)維修需求也大幅度地持續(xù)上升，為中國的航空維修產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。飛機(jī)6-10年就會(huì)迎來大修周期，近幾年的市場(chǎng)容量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2022年，中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模將接近100億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8.6%。

伴隨著民航維修行業(yè)的發(fā)展，中國民航維修行業(yè)人才隊(duì)伍和企業(yè)數(shù)量亦發(fā)展壯大。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國機(jī)務(wù)維修人員已增長(zhǎng)至11萬余人，中國民航局(CAAC)批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位總數(shù)達(dá)到859家，其中國內(nèi)維修單位數(shù)量達(dá)到467家，國外/地區(qū)維修單位為392家。

中國航空業(yè)迅速發(fā)展，航空維修行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，部分維修企業(yè)在滿足國內(nèi)市場(chǎng)維修需求的情況下，開始涉及國際維修市場(chǎng)。同時(shí)，中國航空維修市場(chǎng)潛力巨大，除國內(nèi)各大航空公司開始搶占市場(chǎng)外，還吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入布局。中國航空維修行業(yè)經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)階段的維修能力已有較大進(jìn)步，但相較于成熟的外資企業(yè)，中國企業(yè)維修能力仍存在不足，在技術(shù)領(lǐng)域還有一定差距。在未來的發(fā)展過程中，中國航空維修行業(yè)整體實(shí)力仍需提升。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

中國民用航空維修業(yè)運(yùn)營發(fā)展調(diào)研分析

一、我國航空維修業(yè)整體運(yùn)營狀況分析

由于我國各個(gè)航空公司機(jī)隊(duì)近 10 年來都在成倍增長(zhǎng)，這些飛機(jī)大約 6-10 年會(huì)進(jìn)入大修階段，航空維修業(yè)在 2016 年迎來高峰。2010-2016 年，我國的航空維修行業(yè)產(chǎn)值已從 150 億元增長(zhǎng)至 530億元，年復(fù)合增速超過 20%。并且伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業(yè)更多地獲得私人直升機(jī)和軍用直升機(jī)維修的外包業(yè)務(wù)，進(jìn)一步利好航空維修市場(chǎng)空間擴(kuò)容。國內(nèi)的航空維修企業(yè)從能力和業(yè)務(wù)規(guī)模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍。

二、我國航空維修業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營狀況分析

中國民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項(xiàng)目基本齊全。隨著中國航空運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長(zhǎng)最快的民航維修市場(chǎng)。此外，國內(nèi)維修單位在滿足國內(nèi)維修市場(chǎng)需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場(chǎng)。國內(nèi)具備機(jī)體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內(nèi)維修市場(chǎng)需求，同時(shí)還吸引部分國外航空器的機(jī)體維修業(yè)務(wù)。

三、國外航空業(yè)對(duì)我國航空維修業(yè)運(yùn)營影響分析

1、外資的進(jìn)入有助于維修服務(wù)企業(yè)提高管理技術(shù)水平

作為中國民用航空維修服務(wù)業(yè)來說，外資的進(jìn)入，加速了中國航空維修服務(wù)業(yè)的國際化步伐，將有利于維修領(lǐng)域的適航多邊交流與合作，對(duì)管理和技術(shù)水平，市場(chǎng)意識(shí)及服務(wù)理念與國際接軌有很大的推動(dòng)作用。

2、外資的進(jìn)入有利于維修服務(wù)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度

外資的進(jìn)入可以使航空維修服務(wù)業(yè)進(jìn)一步借助外力，改善民航維修服務(wù)企業(yè)的資產(chǎn)付債結(jié)構(gòu)，有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度，以徹底適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)的要求。但伴隨著外資的進(jìn)入，國外航空維修服務(wù)商將會(huì)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)， 一些本土航空維修服務(wù)企業(yè)由于市場(chǎng)占有量的變化，有的維修服務(wù)企業(yè)由于技術(shù)水平低，競(jìng)爭(zhēng)力弱，維修質(zhì)量差，可能被兼并或倒閉。另外，對(duì)中國現(xiàn)有的具有一定規(guī)模的航空維修企業(yè)，外資的進(jìn)入，只能是進(jìn)一步促進(jìn)其對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。外資的進(jìn)入不會(huì)導(dǎo)致中國維修企業(yè)的關(guān)門，經(jīng)濟(jì)下滑及危機(jī)只會(huì)加速兼并，在最壞的情況下，只可能是大企業(yè)兼并小企業(yè)，但維修廠不會(huì)關(guān)門。

3、外資的進(jìn)入有利于維修服務(wù)企業(yè)贏得新的市場(chǎng)

由于國內(nèi)飛機(jī)零部件大部分需送外修理，國內(nèi)不具備修理能力，因此在飛機(jī)零部件維修方面，根本不存在國內(nèi)市場(chǎng)。相反，國外航空維修服務(wù)商，特別是OEM的加入，同中國的維修機(jī)構(gòu)合資將使國內(nèi)合資企業(yè)贏得國內(nèi)市場(chǎng)甚至國際市場(chǎng)。因此外資的進(jìn)入將對(duì)中國民航維修業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

4、外資進(jìn)入中國民航維修服務(wù)業(yè)有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中國在過去20年吸引外資方面取得了很大的成就，現(xiàn)在是世界上第二大外資吸引田。今后服務(wù)業(yè)仍是吸引外資的新增長(zhǎng)點(diǎn)，它將迎來第二次投資高潮，外資的進(jìn)入對(duì)促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的作用。據(jù)了解目前外資投資中國民航維修服務(wù)業(yè)主要分布在上海、北京、廈門和珠海，如在廈門建立了廈門航空工業(yè)城。該工業(yè)城以廈門太古飛機(jī)工程有限公司為龍頭，形成了以大修和改裝波音747大型客機(jī)為主的飛機(jī)維修能力，太古飛機(jī)維修目前有員工1600多人，位居福建省各行業(yè)第一位，并列入我國對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部100家重點(diǎn)出口企業(yè)的前列。在這一龍頭項(xiàng)目的帶動(dòng)下，英國盧卡斯宇航公司，美國聯(lián)信航空工業(yè)公司，通用電氣公司也紛紛投資航空工業(yè)城，有力地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在珠海，航空維修服務(wù)業(yè)也正在成為珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，新近成立的珠海摩天宇發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目是中國南方航空公司與德國MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的合資項(xiàng)目。該項(xiàng)目設(shè)在珠海保稅區(qū)，總投資超過1.89億美元，引進(jìn)德國的最新設(shè)備與技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)維修深度達(dá)到三級(jí)，是目前國內(nèi)艦?zāi)Ｗ畲?，修理等?jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地之一。

航空維修行業(yè)前景如何?

隨著航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚!

航空維修行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空維修行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航空維修市場(chǎng)供需求狀況、航空維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航空維修主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)航空維修行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、市場(chǎng)研究最為深刻的行業(yè)研究報(bào)告系列。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2020-2025年航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。航空維修行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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