互聯(lián)網(wǎng)+汽車供應(yīng)鏈金融八大模式分析 2020汽車供應(yīng)鏈金融行業(yè)前景及趨勢(shì)分析

• 2020年6月1日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 678 39
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從供應(yīng)鏈金融的角度看，汽車金融比較顯著的大約有三種供應(yīng)鏈生態(tài)，一種是針對(duì)主機(jī)廠的配件供應(yīng)鏈生態(tài)，一種是新車流通供應(yīng)鏈生態(tài)，一個(gè)是后市場(chǎng)配件供應(yīng)鏈生態(tài)，分別對(duì)應(yīng)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對(duì)汽車銷售及服務(wù)類的供應(yīng)鏈生態(tài)，操作性較強(qiáng)，且具有較大的需求

據(jù)網(wǎng)貸天眼發(fā)起的車貸聯(lián)盟相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，納入車貸行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的平臺(tái)已有64家，包含未統(tǒng)計(jì)入內(nèi)的，以及非P2P領(lǐng)域的其他車貸機(jī)構(gòu)，有數(shù)百家的數(shù)量級(jí)，已經(jīng)呈現(xiàn)出比較明顯的紅海之勢(shì)。從供應(yīng)鏈金融的角度看，汽車金融比較顯著的大約有三種供應(yīng)鏈生態(tài)，一種是針對(duì)主機(jī)廠的配件供應(yīng)鏈生態(tài)，一種是新車流通供應(yīng)鏈生態(tài)，一個(gè)是后市場(chǎng)配件供應(yīng)鏈生態(tài)，分別對(duì)應(yīng)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對(duì)汽車銷售及服務(wù)類的供應(yīng)鏈生態(tài)，操作性較強(qiáng)，且具有較大的需求市場(chǎng)，在未來的5-10年內(nèi)都能保持一定的良性市場(chǎng)增速。

汽車供應(yīng)鏈金融是什么

汽車供應(yīng)鏈金融是指以核心客戶為依托，以真實(shí)貿(mào)易背景為前提，運(yùn)用自償性貿(mào)易融資的方式，通過應(yīng)收賬款質(zhì)押、貨權(quán)質(zhì)押等手段封閉資金流或者控制物權(quán)，對(duì)汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供的綜合性金融產(chǎn)品和服務(wù)。

供應(yīng)鏈金融的本質(zhì)是信用融資，在產(chǎn)業(yè)鏈條中發(fā)現(xiàn)信用。在傳統(tǒng)方式下，金融機(jī)構(gòu)通過第三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)印證核心企業(yè)的信用、監(jiān)管融資群體的存貨、應(yīng)收賬款信息。在云時(shí)代，大型互聯(lián)網(wǎng)公司憑借其手中的大數(shù)據(jù)成為汽車供應(yīng)鏈融資新貴，阿里螞蟻金服、京東、蘇寧等都是典型代表。

目前“互聯(lián)網(wǎng)+汽車供應(yīng)鏈金融”的八大模式：

①基于B2B電商平臺(tái);

國(guó)內(nèi)電商門戶網(wǎng)站如焦點(diǎn)科技、網(wǎng)盛生意寶、慧聰網(wǎng)、敦煌網(wǎng)等，B2B電商交易平臺(tái)如上海鋼聯(lián)、找鋼網(wǎng)等，都在瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈金融，往金融化方向挺進(jìn)。

②基于B2C電商平臺(tái);

B2C電商平臺(tái)，如淘寶、天貓、京東、蘇寧、唯品會(huì)、一號(hào)店等都沉淀了商家的基本信息和歷史信息等優(yōu)質(zhì)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，這些平臺(tái)依據(jù)大數(shù)據(jù)，向信用良好的商家提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

③基于支付;

支付寶、快錢、財(cái)付通、易寶支付、東方支付等均通過支付切入供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。不同于支付寶和財(cái)付通C端的賬戶戰(zhàn)略，快錢等支付公司深耕B端市場(chǎng)。

④基于ERP系統(tǒng);

傳統(tǒng)的ERP管理軟件等數(shù)據(jù)IT服務(wù)商，如用友、暢捷通平臺(tái)、金蝶、鼎捷軟件、久恒星資金管理平臺(tái)、南北軟件、富通天下、管家婆等等，其通過多年積累沉淀了商家信息、商品信息、會(huì)員信息、交易信息等數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)構(gòu)建起一個(gè)供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

⑤基于一站式供應(yīng)鏈管理平臺(tái);

一些綜合性第三方平臺(tái)，集合了商務(wù)、物流、結(jié)算、資金的一站式供應(yīng)鏈管理，如國(guó)內(nèi)上市企業(yè)的怡亞通、蘇州的一號(hào)鏈、南京的匯通達(dá)、外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)阿里巴巴一達(dá)通等。

⑥基于SaaS模式的行業(yè)解決方案;

細(xì)分行業(yè)的信息管理系統(tǒng)服務(wù)提供商，通過SaaS平臺(tái)的數(shù)據(jù)信息來開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，如國(guó)內(nèi)零售行業(yè)的富基標(biāo)商、合力中稅;進(jìn)銷存管理的金蝶智慧記、平安銀行橙e網(wǎng)生意管家、物流行業(yè)的寧波大掌柜、深圳的易流e-TMS等。

⑦基于大型商貿(mào)交易園區(qū)與物流園區(qū);

大型商貿(mào)園區(qū)依托于其海量的商戶，并以他們的交易數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這樣的貿(mào)易園區(qū)有很多，如深圳華強(qiáng)北電子交易市場(chǎng)、義烏小商品交易城、臨沂商貿(mào)物流城、海寧皮革城等。

⑧基于大型物流企業(yè)。這些模式都有一個(gè)共通的特性：那就是“產(chǎn)融結(jié)合”。

基于物流服務(wù)環(huán)節(jié)及物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈上進(jìn)行金融服務(wù)。

中國(guó)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位

根據(jù)英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的數(shù)據(jù)，中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，全球近三分之二的鋰離子電池產(chǎn)自中國(guó)，相比之下美國(guó)的產(chǎn)量只占5%。而且中國(guó)公司控制了全球大多數(shù)鋰加工工廠。

報(bào)道稱，追蹤鋰和其他大宗商品加工價(jià)格的基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司，也是這場(chǎng)會(huì)議的組織者。

另?yè)?jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)信息，自2004年以來美國(guó)的鋰進(jìn)口已經(jīng)增長(zhǎng)近一倍，這在一定程度上是因?yàn)樘厮估?、SK Innovation和其他在美國(guó)建設(shè)電池廠的公司的需求推動(dòng)。包括美洲鋰業(yè)公司在內(nèi)的五家公司正在發(fā)展美國(guó)鋰項(xiàng)目，計(jì)劃利用新技術(shù)從黏土、溴甚至油田廢料中提煉鋰金屬。這種處理方式在其他國(guó)家并不常見，也被部分分析師認(rèn)為能夠帶來行業(yè)重大改變。不過這五家公司并沒有都得到資金支持。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

汽車供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)汽車供應(yīng)鏈金融起步較晚，但是，隨著國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)重視度的提高，在政策的刺激與市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量不斷攀升，加之金融市場(chǎng)改革的不斷深化，汽車供應(yīng)鏈金融逐漸受到商業(yè)銀行的青睞，成為商業(yè)銀行業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)方向。

近年來，隨著政策環(huán)境的不斷優(yōu)化，金融科技運(yùn)用的逐漸成熟，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，通過跨界融合與協(xié)同發(fā)展，成為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、破解中小企業(yè)融資難融資貴問題的重要抓手。對(duì)于商業(yè)銀行而言，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)荒的背景下，供應(yīng)鏈金融潛在需求旺盛，市場(chǎng)空間廣闊，成為商業(yè)銀行公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)方向。在此背景下，商業(yè)銀行普遍將供應(yīng)鏈金融作為重要戰(zhàn)略方向和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，在提升服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)效率的同時(shí)，充分把握經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)。

汽車供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景

在發(fā)展階段上，汽車供應(yīng)鏈金融經(jīng)歷了線下“1.0”版、線上“2.0”版和生態(tài)圈“3.0”版的升級(jí)。當(dāng)前，線上“2.0”版正逐步成為主流，以滿足核心企業(yè)上下游中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)方便、快速、低成本的融資需求。在實(shí)踐中，從降低信貸風(fēng)險(xiǎn)的角度，往往在一定程度上配合線下的實(shí)地調(diào)查，純線上的模式只有在大數(shù)據(jù)與區(qū)塊鏈等金融科技風(fēng)控發(fā)展到較成熟階段才有可能實(shí)現(xiàn)。商業(yè)銀行是汽車供應(yīng)鏈金融服務(wù)的主要提供者。采用線上模式的商業(yè)銀行已有不少家。

中國(guó)汽車金融滲透率增長(zhǎng)分析

金融滲透率指的是通過貸款及融資等金融手段購(gòu)買的車輛占總銷售車輛數(shù)量的百分比。在國(guó)外發(fā)達(dá)的汽車金融市場(chǎng)，2017年的平均的金融滲透率能達(dá)到73%。相比之下，截至2017年末，據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，新車整體金融滲透率(含汽車金融公司、銀行、融資租賃公司等各市場(chǎng)參與主體)進(jìn)一步提升，至約40%水平，相比發(fā)達(dá)國(guó)家70%的滲透率，雖有較大的上升空間，但進(jìn)步的角度明顯加快。

圖表：2017年世界各國(guó)汽車金融滲透率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)汽車供應(yīng)鏈金融行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。了解更多專業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  汽車供應(yīng)鏈金融，是指圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)并以其為信用背書，金融服務(wù)主體利用融資和風(fēng)險(xiǎn)緩釋的措施和技術(shù)為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)涉及采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)營(yíng)提供資金融...

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