花小豬打車遭多地叫停 2020中國網約車監(jiān)管政策及發(fā)展前景

• 2020年8月28日 HuangJiang來源：互聯(lián)網 844 52
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花小豬打車遭多地叫停，近日，一款被稱為拼多多版滴滴，打著“全網最低價”旗號的網約車軟件“花小豬打車”，逐漸滲透入廣州、北京等一線城市人群的微信群、朋友圈，在抖音、微博等多個流量平臺上亦隨處可見其蹤跡。

花小豬打車遭多地叫停，近日，一款被稱為拼多多版滴滴，打著“全網最低價”旗號的網約車軟件“花小豬打車”，逐漸滲透入廣州、北京等一線城市人群的微信群、朋友圈，在抖音、微博等多個流量平臺上亦隨處可見其蹤跡。該打車平臺主打“一口價”模式，“便宜”是其最大的標簽。消費者樂見“花小豬打車”帶來的大額補貼和優(yōu)惠價格，爭相“薅羊毛”;亦有不少私家車人群基于其對司機端較低的準入門檻，重新開起網約車“賺外快”。但因為對網約車司機門檻不嚴，很快被多地叫停。

根據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》分析：

網約車監(jiān)管趨嚴

有滴滴做背書，再憑借裂變營銷，花小豬快速在二三線城市打開市場。但是在體量膨脹之下，花小豬因涉嫌違規(guī)被叫停。而且被叫停一事并不是個例，反而是在多個城市上演。7月13日，花小豬因企業(yè)經營資質以及前期活動涉嫌違規(guī)宣傳等問題，被天津市道路運輸局與交通運輸行政執(zhí)法總隊約談;8月初，花小豬直接在深圳被全面叫停;8月18日，青島市交通運輸局官方微博發(fā)文稱，花小豬未在青島市取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動，根據相規(guī)定將給予10000元以上30000元以下罰款……

簡單來說，花小豬看似發(fā)展極快，但背后卻是未在多個城市取得網絡預約出租汽車經營許可，不具備網約車經營資質。此外，花小豬為了實現快速擴張，還涉嫌故意不把控駕駛員的從業(yè)資格、背景情況審核把關等。比如在招募司機的材料里，花小豬并沒有強調司機必須有雙證——網約車運輸證和網約車駕駛證。媒體借此詢問花小豬客服時，對方表示“目前平臺沒有強制要求”?？磥?，花小豬的確存在違規(guī)現象。為了搶占市場，花小豬回避經營許可的辦理，且刻意壓低司機的準入門檻。在網約車的監(jiān)管愈發(fā)嚴苛的當下，顯然是不被允許的。

網約車以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。

網約車發(fā)展歷程

2018年網約車增速全面放緩，標志著行業(yè)從擴張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風車因安全問題下架以及網約車合規(guī)化進程的推進等因素的影響，網約車運力呈現收縮態(tài)勢。截止2019年7月超過250個城市出臺的網約車管理細則，超過50%的城市對網約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準入門檻進一步減少了網約車運力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進一步實施，合規(guī)化進程進一步推進，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。

多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯(lián)網應用保持著良好的發(fā)展勢頭，網上預約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規(guī)范，網約車市場也將不斷擴大。

2018年網約車在一線城市滲透率超過80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網約車和共享汽車行業(yè)在未來仍有較大增長空間。此外，2018年以來，長城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場注入新活力。一汽、東風、長安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網約車及汽車租賃服務，美團、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺提高市場份額，網約車市場格局將呈現新的變化。

中國網約車規(guī)模發(fā)展前景

中國互聯(lián)網絡信息中心(CNNIC)發(fā)布的第45次《中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2020年3月，中國網約車用戶規(guī)模達3.62億。

雖然疫情期間訂單量有所減少，但是目前正在逐步回升中，預計訂單量有望回復到往日水平。

據交通運輸部數據顯示，截至今年4月底，全國共發(fā)放網約車運輸證95萬余張、網約車駕駛員證208萬余張。

值得注意的是，許多網約車平臺瞄準多元化的出行場景，不斷尋求“新抓手”“新增量”，以提升用戶的出行體驗。

據中國勞動和社會保障科學研究院發(fā)布的《中國網約車新就業(yè)形態(tài)發(fā)展報告》顯示，網約車新業(yè)態(tài)已覆蓋全國400多個城市，帶動大量勞動力投入其中。與傳統(tǒng)就業(yè)方式不同，網約車等新就業(yè)形態(tài)更具靈活性和自主性，對增加就業(yè)機會、幫扶困難群體就業(yè)作用明顯，是實現穩(wěn)就業(yè)工作的重要載體。

例如，滴滴平臺日前將拼車業(yè)務升級為獨立品牌“青菜拼車”，并推出定位年輕用戶市場的新業(yè)務“花小豬”，還啟動本地生活服務，包括跑腿業(yè)務、同城貨運、旅行服務等;首汽約車也推出“場景會員”體系，通過餐飲、購物、教育、酒店等出行場景連接用戶需求;曹操出行上線代駕業(yè)務、金融服務，涉足包括外賣配送在內的各類同城即時配送業(yè)務，還為用戶提供租車服務;哈啰出行也上線哈啰快送，主打中短距離即時配送。

同時，值得注意的是，滴滴宣布將投入2億專項資金，推出“橙意”促就業(yè)計劃，幫助更多人群通過平臺實現靈活就業(yè)。這些人群包括受疫情影響人群、摩擦失業(yè)人群、失業(yè)再就業(yè)人群、貧困家庭成員以及出行行業(yè)從業(yè)者等。

疫情之下，外界一度出現唱衰曲調，認為網約車市場已經觸及天花板。對此，曹操出行董事長劉金良認為，疫情對網約車的影響只是暫時的，出行需求始終存在。網約車還遠未到達天花板，更多的是進入存量市場競爭。

欲了解中國網約車行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》

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  2020-2025年中國網約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告

  網約車以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。2018年網約車增速全面放緩，標志著行業(yè)從擴張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。...

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