據(jù)媒體報道,10月20日,河南鄭州的張女士在花小豬網(wǎng)約車平臺下單打車,而司機接單后車還未到直接發(fā)消息向其索要4元停車費,司機稱如果收不到停車費就不接單。對此,張女士質疑其違規(guī)收費。而該司機卻稱自己的底氣來自平臺。
據(jù)媒體報道,10月20日,河南鄭州的張女士在花小豬網(wǎng)約車平臺下單打車,而司機接單后車還未到直接發(fā)消息向其索要4元停車費,司機稱如果收不到停車費就不接單。對此,張女士質疑其違規(guī)收費。而該司機卻稱自己的底氣來自平臺。張女士接著向平臺投訴,發(fā)現(xiàn)平臺根本沒辦法投訴,人工客服就像機器人,投訴結果也沒辦法獲得。
10月22日,花小豬網(wǎng)約車平臺回應稱,平臺命令禁止不能隨意添加高速費以及停車費,司機行為違規(guī)已被納入監(jiān)管體制,如不改正將被解除合作。同時,平臺還將加大監(jiān)管力度,避免類似情況。
2020網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建服務平臺,整合供需信息,使用符合條件的車輛和駕駛員,提供預約出租汽車服務的經營活動。
2018年網(wǎng)約車增速全面放緩,標志著行業(yè)從擴張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風車因安全問題下架以及網(wǎng)約車合規(guī)化進程的推進等因素的影響,網(wǎng)約車運力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢。截止2019年7月超過250個城市出臺的網(wǎng)約車管理細則,超過50%的城市對網(wǎng)約車的軸距、價格、車齡提出要求,超過70%的城市對駕駛員的戶籍、年齡提出了要求,各地較高的準入門檻進一步減少了網(wǎng)約車運力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進一步實施,合規(guī)化進程進一步推進,共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。
多年來,中國的網(wǎng)約車市場快速拓展,網(wǎng)約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯(lián)網(wǎng)應用保持著良好的發(fā)展勢頭,網(wǎng)上預約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末,中國網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人,增長速度達到40.2%,網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人,同比增長39.8%。2018年中國網(wǎng)約車市場也開始逐漸步入正軌,并進入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規(guī)范,網(wǎng)約車市場也將不斷擴大。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示:
一、企業(yè)數(shù)量結構分析
圖表:我國網(wǎng)約車企業(yè)市場規(guī)模結構分析
數(shù)據(jù)來源:中研普華產業(yè)研究院
二、人員規(guī)模狀況分析
圖表:我國網(wǎng)約車司機規(guī)模
數(shù)據(jù)來源:中研普華產業(yè)研究院
三、行業(yè)資產規(guī)模分析
現(xiàn)階段的網(wǎng)約車,是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看,滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式,屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺,它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛,降低司機的營運成本及風險,從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營,毫無疑問,這將加重網(wǎng)約車平臺的運營成本,未來如果無法通過擴大市場達到規(guī)模經濟效益,該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
想要了解更多關于網(wǎng)約車行業(yè)專業(yè)分析,請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》。
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