全球首款鈉離子電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求前景分析

• 2020年9月15日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 225 6
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中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品已于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該電池為全球首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池，目前電芯產(chǎn)能可達(dá) 30 萬(wàn)只 / 月。中科海鈉 CEO 唐堃表示，在大規(guī)模化生產(chǎn)后，海鈉的鈉電池成本優(yōu)勢(shì)將更明顯。

中科海鈉的鈉離子電池產(chǎn)品已于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該電池為全球首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池，目前電芯產(chǎn)能可達(dá) 30 萬(wàn)只 / 月。中科海鈉 CEO 唐堃表示，在大規(guī)?；a(chǎn)后，海鈉的鈉電池成本優(yōu)勢(shì)將更明顯。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展前景分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

中科海鈉成立于 2017 年，是一家專(zhuān)注于新一代儲(chǔ)能體系 - 鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)型企業(yè)，企業(yè)擁有多項(xiàng)鈉離子電池材料組成、結(jié)構(gòu)、制造和應(yīng)用的核心專(zhuān)利，是國(guó)際少有擁有鈉離子電池核心專(zhuān)利與技術(shù)的電池企業(yè)之一。公司聚集領(lǐng)先的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)擁有以中國(guó)科學(xué)院物理研究所陳立泉院士、胡勇勝研究員為技術(shù)帶頭人的研究開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司聚焦低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產(chǎn)品，潛在應(yīng)用覆蓋各類(lèi)低速電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)船、通訊基站、規(guī)模儲(chǔ)能、國(guó)家安全等領(lǐng)域。同時(shí)，公司可供應(yīng)鈉離子電池正負(fù)極材料與電解液。

2020年鈉離子電池概況

相比于上述的傳統(tǒng)二次電池，有機(jī)系離子電池以離子在正負(fù)極的嵌入脫出和在兩極間擴(kuò)散作為充放電基本原理，具有能量密度高，倍率高和循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。在性能上可以滿(mǎn)足儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)要求。然而，由于其大量使用易燃的有機(jī)電解質(zhì)，在生產(chǎn)和使用過(guò)程中會(huì)造成爆燃事故，有安全性問(wèn)題缺陷。而水系離子電池由于采用中性的鹽水溶液作為電解質(zhì)，既避免了有機(jī)電解質(zhì)的易燃問(wèn)題，又克服了傳統(tǒng)水系電池的高污染，壽命短(如鉛酸電池)和價(jià)格昂貴(鎳氫電池)的缺點(diǎn)，是能夠滿(mǎn)足大型儲(chǔ)能技術(shù)要求的理想體系之一。因此，近年來(lái)，水系離子(鋰、鈉等)電池的研發(fā)越來(lái)越受到關(guān)注。

但是，地球上的鋰資源實(shí)際上是難以支撐大型儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用需求的。于是，與鋰的化學(xué)性能類(lèi)似的鈉被認(rèn)為能夠替代鋰適用于水系離子電池體系。鈉是地球上儲(chǔ)量最豐富的資源之一，可以說(shuō)是用之不竭。價(jià)格也顯著降低，通常為鋰鹽的1/10。因此，水系電解質(zhì)的鈉離子電池被認(rèn)為是最有潛力的適合大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池之一，成為最近業(yè)界研究工作的焦點(diǎn)。

實(shí)際上，鈉離子電池的研究與鋰離子電池幾乎同時(shí)起步，早在20世紀(jì)80年代，人們就開(kāi)展了有機(jī)系鈉離子電池正負(fù)極材料的研究。但是與有機(jī)系鋰離子電池相比，鈉離子電池的發(fā)展緩慢。這主要是由于成功應(yīng)用于有機(jī)系鋰離子電池中的正負(fù)極材料體系不能簡(jiǎn)單地移植到鈉離子電池中。雖然二者都是以正、負(fù)極間離子嵌入/脫出反應(yīng)的“搖椅式”機(jī)理作為充放電反應(yīng)機(jī)理，可是因?yàn)殁c的離子半徑(0.102nm)比鋰離子和質(zhì)子大許多，使得其嵌入反應(yīng)困難。而且，負(fù)極材料在接受大體積的鈉離子的嵌入反應(yīng)過(guò)程中，其晶格容易發(fā)生形變甚至坍塌，影響到電池的循環(huán)性能。直到近年，在容量利用率和循環(huán)壽命方面基本滿(mǎn)足要求的有機(jī)系鈉離子電池用負(fù)極材料才被開(kāi)發(fā)出來(lái)。

雖然水系鈉離子電池技術(shù)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但它仍然為大規(guī)模儲(chǔ)能提供了一種安全、廉價(jià)、清潔和耐久的新體系?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的新材料，新構(gòu)思和新技術(shù)被應(yīng)用到水系鈉離子電池體系的開(kāi)發(fā)中，其綜合性能也在不斷提升。相信隨著研究與開(kāi)發(fā)的不斷深入，在不久的將來(lái)一定能夠?qū)崿F(xiàn)其在儲(chǔ)能上的大規(guī)模應(yīng)用，從而推動(dòng)以智能電網(wǎng)和可再生能源并網(wǎng)為代表的清潔能源的應(yīng)用。

2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求

今年三季度，特斯拉汽車(chē)交付量高于分析師預(yù)期，超越豐田成為全球市值最高的車(chē)企。歐盟以電池金屬為重點(diǎn)重塑其汽車(chē)供應(yīng)鏈。根據(jù)上述行業(yè)動(dòng)態(tài)，記者將今年新能源汽車(chē)電池需求的基本情景預(yù)測(cè)提高了16%，提至82GWh，意味著2020年下半年部分電池金屬供應(yīng)可能出現(xiàn)缺口。

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的心臟，技術(shù)水平和技術(shù)路線一直是行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題。

過(guò)去的幾年前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都曾經(jīng)成為市場(chǎng)的主流，雖然兩者特性不同，或者說(shuō)各有優(yōu)劣，但中國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)，也的的確確存在，其中管理層在相關(guān)的推薦中，也表露出自己的態(tài)度。比如安全性的要求，讓磷酸鐵鋰電池受到追捧;對(duì)續(xù)航里程的要求，又把三元鋰電池推到了前臺(tái)。而在眾多場(chǎng)合中，管理層的官員均表述，對(duì)動(dòng)力電池，國(guó)家鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展。僅從現(xiàn)在的投資熱可以看出來(lái)，動(dòng)力電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)，已經(jīng)無(wú)法左右企業(yè)的投資熱情了。

更為重要的是，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)，這幾年在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)受到巨大鼓舞的情況下，自身的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)大大提升，甚至在全球范圍內(nèi)也有了一定的地位。可以說(shuō)，現(xiàn)在的動(dòng)力電池企業(yè)，已經(jīng)可以走出國(guó)門(mén)，參與全球市場(chǎng)的份額爭(zhēng)奪。

欲了解鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展前景分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展前景分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  相比于上述的傳統(tǒng)二次電池，有機(jī)系離子電池以離子在正負(fù)極的嵌入脫出和在兩極間擴(kuò)散作為充放電基本原理，具有能量密度高，倍率高和循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。在性能上可以滿(mǎn)足儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)要求。然而...

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