2020年中國鐵路貨車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析

• 2020年9月19日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 848 52
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貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。

貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。

鐵路貨車市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析

2017年，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量為51800輛。2018年，我國鐵路貨車累計生產(chǎn)量為47800輛，較2017年再次出現(xiàn)了下降，而2019年進一步下降為43800輛。2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現(xiàn)了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。

目前，國內(nèi)鐵路貨車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，并且基本滿足國內(nèi)市場的需求，特別是在一些中低端的領(lǐng)域已形成較為穩(wěn)定的市場。但是，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及市場對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的重視，研發(fā)適合高效運輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車產(chǎn)品成為整個鐵路貨車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標和趨勢，我國鐵路貨車行業(yè)在這方面的技術(shù)發(fā)展還有待提高?？傮w看來，我國的鐵路貨車生產(chǎn)及應(yīng)用已經(jīng)達到了一定的水平，在鐵路新技術(shù)的應(yīng)用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在當前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認真分析市場形勢、把握發(fā)展趨勢和方向，做強核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場競爭力，建立健全激勵機制、增強企業(yè)生產(chǎn)效能。當然，在我國市場經(jīng)濟體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

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2020年中國鐵路貨車行業(yè)運行分析

一、鐵路貨車行業(yè)市場規(guī)模

2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現(xiàn)了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。

圖表：2016-2019年中國鐵路貨運量統(tǒng)計及增速情況

資料來源：中研普華

二、鐵路貨車行業(yè)發(fā)展分析

從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。2017年，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量為51800輛。2018年，我國鐵路貨車累計生產(chǎn)量為47800輛，較2017年再次出現(xiàn)了下降，而2019年進一步下降為43800輛。

圖表：2015年-2019年中國鐵路貨車累計產(chǎn)量統(tǒng)計情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華

三、鐵路貨車企業(yè)發(fā)展分析

近幾年來世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，對鐵礦石、煤炭等資源性產(chǎn)品的需求持續(xù)下滑。這對中國的鐵路貨車制造企業(yè)造成了巨大的沖擊。眾所周知，中國的鐵路貨車企業(yè)制造產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩，企業(yè)要想走出去困境，必須面對全球市場，實施國際化經(jīng)營，擴大自己的生產(chǎn)空間。

目前鐵路貨車的核心技術(shù)，仍然掌握在歐美發(fā)達國家的企業(yè)手里，而且為了持續(xù)地擁有這種統(tǒng)治地位，進而壟斷歐美的鐵路貨車市場，他們主導(dǎo)成立了各種行業(yè)協(xié)會在歐美強制推行市場準入的產(chǎn)品認證制度，未獲認證的企業(yè)是無法進入這些市場的。中國的鐵路貨車制造企業(yè)，在國際化的初期，幾乎沒有一項產(chǎn)品獲得國際認證，無法進入歐美等發(fā)達國際市場，因此出口市場只能局限于亞非一些低端市場。為了將鐵路貨車產(chǎn)品打入發(fā)達國家市場，鐵路貨車制造企業(yè)必須按照目標市場的要求，申請必要的鐵路貨車產(chǎn)品認證。另外，一些實力雄厚的主導(dǎo)企業(yè)在探索采用合資、并購等方式，在國外尋求有資質(zhì)的企業(yè)進行合作，利用這些企業(yè)的資質(zhì)，在當?shù)厣a(chǎn)和銷售鐵路貨車產(chǎn)品。

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