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          船舶機(jī)電設(shè)備的作用有哪些?2020年船舶機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)投資前景分析

          • 2020年9月21日 ZhouXun來源:互聯(lián)網(wǎng) 410 20
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          船舶機(jī)電設(shè)備亦稱輪機(jī)、船舶動(dòng)力裝置。指推動(dòng)船舶航行及為維持其性能、結(jié)構(gòu)完整性和人員生活服務(wù)等機(jī)械、電力、電氣裝置。主要包括船舶動(dòng)力裝置、船用泵及閥件、甲板機(jī)械、船舶副機(jī)、輔機(jī)以及電力、電氣控制及其他相關(guān)設(shè)備。

          船舶機(jī)電設(shè)備亦稱輪機(jī)、船舶動(dòng)力裝置。指推動(dòng)船舶航行及為維持其性能、結(jié)構(gòu)完整性和人員生活服務(wù)等機(jī)械、電力、電氣裝置。主要包括船舶動(dòng)力裝置、船用泵及閥件、甲板機(jī)械、船舶副機(jī)、輔機(jī)以及電力、電氣控制及其他相關(guān)設(shè)備。

          船舶機(jī)電設(shè)備的作用:

          1、船舶推進(jìn):船的作用是運(yùn)貨,要主機(jī)推著船跑。

          2、推進(jìn)輔助:主機(jī)較為復(fù)雜,需要很多輔助設(shè)備才能正常工作。

          3、貨物裝卸:貨物裝船卸下有時(shí)用到裝卸設(shè)備。

          4、船員生活:船員駐船所用到的所有機(jī)電設(shè)備。

          據(jù)中研研究院《2020-2025年船舶機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析:

          2020船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及前景分析

          2019年上半年,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)小幅回升,受國(guó)際貿(mào)易摩擦和地緣政治影響,全球新船需求大幅下降。我國(guó)造船完工量保持增長(zhǎng),承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降?!叭谫Y難”“接單難”等問題沒有緩解,船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

          上半年,我國(guó)骨干船舶企業(yè)緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展的主線,不斷加大科技研發(fā)投入,努力提高管理水平,船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。上半年,骨干船舶企業(yè)克服了全球新船訂單大幅萎縮、新船價(jià)格低迷、造船成本持續(xù)上漲的不利影響,不斷加強(qiáng)生產(chǎn)管理,努力提高造船效率,持續(xù)推進(jìn)船舶工業(yè)智能化發(fā)展,船舶建造質(zhì)量、效率和效益不斷提升。上半年,國(guó)際新船市場(chǎng)需求大幅縮減,主要造船國(guó)家新船訂單同比大幅下降。我國(guó)主要造船集團(tuán)面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)和不確定因素明顯增多的不利局面,頂住壓力繼續(xù)發(fā)揮好中央企業(yè)“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用,

          圖表:2014-2019年全球船舶制造行業(yè)新承接船舶訂單量(單位:萬(wàn)載重噸)

          資料來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

          2019年1-9月,全國(guó)造船完工量2936萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)6.7%,其中海船為848萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量1947萬(wàn)載重噸,同比下降27.4%,降幅較上半年收窄19.5個(gè)百分點(diǎn),新接海船為520萬(wàn)修正總噸。截至9月底,船舶機(jī)電設(shè)備訂單量7941萬(wàn)載重噸,同比下降8.2%,其中海船為2601萬(wàn)修正總噸,出口船舶占總量的91.9%。2019年1-9月份,我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場(chǎng)份額的37.8%、46.6%和43.1%,繼續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先。

          2019年二季度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為603點(diǎn),與2018年二季度611點(diǎn)相比,下降8點(diǎn),同比下降1.3%;與2019年一季度590點(diǎn)相比,回升13點(diǎn),環(huán)比上漲2.2%,指數(shù)比年初有所回升。具體來看,二季度新船需求比一季度有所回暖,但仍處于較低水平,骨干造船企業(yè)手持船舶訂單環(huán)比下降,先行指標(biāo)有所下降。受人民幣匯率貶值和原材料成本上漲增速放緩等有利因素影響,骨干企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率等同步指標(biāo)環(huán)比回升。在航運(yùn)市場(chǎng)短期快速上漲的影響下,造船完工量保持小幅增長(zhǎng)。

          更多關(guān)于船舶機(jī)電設(shè)備行業(yè)專業(yè)分析,請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年船舶機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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