特斯拉發(fā)布4680新型電池 2020汽車動力電池行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

• 2020年9月23日 WuYaNan來源：新浪 240 7
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北京時間9月23日，特斯拉公司在今天凌晨召開了2020年特斯拉股東大會暨“電池日”活動。馬斯克在活動上發(fā)布了全新“4680”型電池芯，功率是此前電池芯的6倍，能量是此前電池芯的5倍，續(xù)航里程增加16%。

特斯拉發(fā)布4680新型電池

特斯拉發(fā)布新型電池，續(xù)航提高16%，電量增大6倍，購買電動汽車的欲望增加了嗎?北京時間9月23日，特斯拉公司在今天凌晨召開了2020年特斯拉股東大會暨“電池日”活動。馬斯克在活動上發(fā)布了全新“4680”型電池芯，功率是此前電池芯的6倍，能量是此前電池芯的5倍，續(xù)航里程增加16%。同時，會上馬斯克表示，當(dāng)前電池生產(chǎn)存在，電池工廠規(guī)模有限、電動車價格過高兩個問題。他表示：未來非常有信心到2030年產(chǎn)能將達到3TWh，很有可能在2030年前實現(xiàn)這一目標(biāo)。

新基建時代下新能源汽車產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展前景美好。數(shù)據(jù)顯示，1-6月動力電池相關(guān)吊/注銷企業(yè)達331家。其中6月吊/注銷企業(yè)攀升至90家。新能源補貼加速退坡致使動力電池行業(yè)競爭加劇，以疫情爆發(fā)為導(dǎo)火索，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2020汽車動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是極大的浪費，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。

全球鋰電池產(chǎn)能急速擴張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對我國鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個迫切的要求。因而，在國內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競爭和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

雖然從動力鋰電池企業(yè)提供的電池數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車淘汰的電池還將保留70-80%的有效能量，而且在成本上具備較強的優(yōu)勢，但是電池在利用領(lǐng)域主要集中儲能領(lǐng)域還面臨諸多挑戰(zhàn)。我國的儲能電池還是集中在通訊基站儲能和大型數(shù)據(jù)中心、銀行等UPS儲能，而且主流儲能方式還是鉛酸電池，這些領(lǐng)域動力鋰電池再利用的替代還存在不確定性。此外針對新能源儲能，還受限于國家在新能源分布式發(fā)電領(lǐng)域的支持力度。

動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果，預(yù)計2015年，動力鋰電池累計報廢量約在2-4萬噸左右，到2020年前后，我國新能源汽車動力鋰電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進行動力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國汽車動力電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》分析顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)的進入壁壘較高，國內(nèi)企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強。隨著2019年新能源汽車補貼政策的滑坡，預(yù)計2019年動力電池行業(yè)凈利率會有一定幅度的下滑。

二、行業(yè)營運能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)下游用戶的需求較高，行業(yè)運轉(zhuǎn)速率較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率接近1。行業(yè)運營能力較強。

三、行業(yè)償債能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)速動比率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)產(chǎn)品單價較高，現(xiàn)金吸納能力較強，但由于行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較重，大多數(shù)企業(yè)負(fù)債較高，行業(yè)的償債能力中等。

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

從近幾年的走勢來看，動力電池行業(yè)的增速保持在10%以上，行業(yè)發(fā)展較快，成長能力較強。

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)營收同比增長率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多動力電池行業(yè)專業(yè)詳細(xì)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國汽車動力電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》。

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