京滬高鐵改票價(jià) 實(shí)行浮動票價(jià)機(jī)制

• 2020年10月26日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 852 52
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據(jù)悉，京滬高鐵發(fā)布公告，決定對京滬高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行浮動票價(jià)機(jī)制。目前，從北京南站到上海虹橋，京滬高鐵時(shí)速300~350公里動車組列車全程列車二等座553元，一等座933元，商務(wù)座1748元。

據(jù)悉，京滬高鐵發(fā)布公告，決定對京滬高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行浮動票價(jià)機(jī)制。目前，從北京南站到上海虹橋，京滬高鐵時(shí)速300~350公里動車組列車全程列車二等座553元，一等座933元，商務(wù)座1748元。

今年12月23日起，將二等座公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)將商務(wù)座、特等座和一等座與二等座的比價(jià)關(guān)系分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執(zhí)行。

二等座最高執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為598元，最低執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為498元。全程列車商務(wù)座最高執(zhí)行票價(jià)調(diào)整為1998元，最低執(zhí)行票價(jià)為1748元。

2020高鐵行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。

經(jīng)過十年發(fā)展，我國高鐵營業(yè)里程已達(dá)2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。隨著我國高鐵速度等級的不斷上升，高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個(gè)地級市，370余個(gè)縣級城市，中國高鐵的興盛無可比擬。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成雖然不是最高的一年，但超額完成比例創(chuàng)下其成立以來最高紀(jì)錄。2018年全國鐵路固定資產(chǎn)計(jì)劃投資額為7320億元，全年超額完成投資任務(wù)708億元，超額完成9.67%。

2014-2018年期間，黨中央關(guān)于加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的決策部署，充分發(fā)揮鐵路投資對穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)預(yù)期的促進(jìn)作用，持續(xù)加大鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)力度，鐵路建設(shè)取得豐碩成果。2018年新開工項(xiàng)目26個(gè)，新增投資規(guī)模3382億元;投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。截至2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時(shí)，我國鐵路裝備發(fā)展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現(xiàn)上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關(guān)。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續(xù)增加。

截止2018年12月，全國開通運(yùn)營高鐵里程最多的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)很一般的省份——廣西壯族自治區(qū)，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區(qū)之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經(jīng)濟(jì)省份——廣東，廣東已經(jīng)開通運(yùn)營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區(qū)。

2018年，全國高鐵旅客發(fā)送量20.05億人，同比增長17.0%。復(fù)興號已在38條高鐵線路上運(yùn)營，通達(dá)23個(gè)省會以上城市及香港特別行政區(qū)。截至2018年底，復(fù)興號累計(jì)發(fā)送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個(gè)百分點(diǎn)，投入運(yùn)用的復(fù)興號達(dá)到850組。中國高鐵動車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?，中國高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。

截至2018年年底我國“八縱八橫”規(guī)劃總里程完成率尚未達(dá)到65%，未來仍有35%的建設(shè)空間。高鐵行業(yè)遠(yuǎn)期展望仍有空間。但長期來看，未來通車?yán)锍痰脑龇鶗鸩椒啪彛袠I(yè)正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預(yù)計(jì)將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。

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