10月25日，巴基斯坦首條地鐵正式投入運(yùn)營(yíng)。不到一周的時(shí)間，橙線地鐵已經(jīng)成了當(dāng)?shù)氐臒衢T打卡地。據(jù)了解，拉合爾橙線是“一帶一路”倡議框架下中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)軌道交通項(xiàng)目，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備
10月25日，巴基斯坦首條地鐵正式投入運(yùn)營(yíng)。不到一周的時(shí)間，橙線地鐵已經(jīng)成了當(dāng)?shù)氐臒衢T打卡地。據(jù)了解，拉合爾橙線是“一帶一路”倡議框架下中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)軌道交通項(xiàng)目，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，并由北方國(guó)際合作股份有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司和巴基斯坦DW公司組成的聯(lián)合體具體實(shí)施運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。
拉合爾橙線全長(zhǎng)25.58公里，大致呈南北走向，以高架為主，設(shè)26個(gè)車站(高架24座，地下2座)，列車為5節(jié)編組B1型車，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間12小時(shí)，早晚高峰最小行車間隔5分鐘。
地鐵作為一個(gè)現(xiàn)代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內(nèi)POP、燈箱媒體的傳播特性，其優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。從廣告主的角度看，相當(dāng)部分廣告主未能充分認(rèn)識(shí)到地鐵的優(yōu)勢(shì)。
2020中國(guó)地鐵廣告行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
在地鐵范圍內(nèi)設(shè)置的各種廣告統(tǒng)稱地鐵廣告 。地鐵廣告的形式有十二封燈箱、四封通道海報(bào)、特殊位燈箱、扶梯、車廂內(nèi)看板海報(bào)、車內(nèi)包車海報(bào)、隧道區(qū)間內(nèi)LED等。其特點(diǎn)是人流集中、受注目程度高，能夠增加產(chǎn)品的認(rèn)知度?？梢酝ㄟ^線上線下結(jié)合的媒體形式來展示。
自改革開放以來，我國(guó)的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有了飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。
2017年末，中國(guó)內(nèi)地共34個(gè)城市開通城軌交通，新增石家莊、貴陽、廈門、珠海4個(gè)城市，共計(jì)開通城軌交通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5032.7公里，均創(chuàng)歷史新高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)有北京、廣州、重慶、武漢、天津、成都、蘇州、杭州、西安、長(zhǎng)春、青島、沈陽、南京、烏魯木齊(首次新增地鐵線)、溫州(首次新增地鐵線)、貴陽共17座城市軌道交通新增31條運(yùn)營(yíng)線路，合計(jì)里程為725.32公里。據(jù)此到2018年底中國(guó)內(nèi)地共有36個(gè)城市開通城軌交通，新增烏魯木齊、溫州，共計(jì)開通城軌交通線路196條，線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度達(dá)到5758.02公里。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，城鎮(zhèn)化水平的逐漸提升，越來越多的人在出行時(shí)將優(yōu)先考慮地鐵，這勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)地鐵廣告效應(yīng)的提升。
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2020-2025年地鐵通信行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
地鐵通信行業(yè)研究報(bào)告主要分析了地鐵通信行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、地鐵通信市場(chǎng)供需求狀況、地鐵通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和地鐵通信主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、地鐵通信市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)地鐵通信行業(yè)的...
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2020地鐵廣告行業(yè)發(fā)展前景分析 
