汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2020年11月12日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1156 74
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汽車后市場(chǎng)門(mén)店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷模式，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場(chǎng)門(mén)店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷模式，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

2019年，中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)超過(guò)2.6億輛，平均車齡達(dá)到了5年，汽車后市場(chǎng)規(guī)模更是超過(guò)了萬(wàn)億元。2020年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.4萬(wàn)億元，其中60%的利潤(rùn)來(lái)自于服務(wù)領(lǐng)域。但是，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和經(jīng)營(yíng)模式等因素影響，汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在著質(zhì)量無(wú)法保證、價(jià)格不透明等問(wèn)題，而經(jīng)銷商和廠商也由于產(chǎn)品品類多樣、庫(kù)存管理滯后，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)服務(wù)門(mén)店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這既阻礙了行業(yè)發(fā)展，又產(chǎn)生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢(shì)和巨大的市場(chǎng)潛力，眾多企業(yè)開(kāi)始加大對(duì)汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)的支持力度。

受疫情影響，很多汽車后市場(chǎng)線下門(mén)店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門(mén)店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷模式。對(duì)此，于光表示，疫情加快了汽車行業(yè)的變革和洗牌速度，從制造到售后各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型升級(jí)更加明顯。后市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺(tái)化趨勢(shì)明顯，制造方和需求方對(duì)平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)、管理等方面的要求與日俱增，另外，渠道下沉和業(yè)態(tài)變化明顯，更加注重二線及以下城市網(wǎng)絡(luò)布局。未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。

數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)的運(yùn)行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)。汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門(mén)店也能借此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費(fèi)者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場(chǎng)參與者之間的距離，尤其在中國(guó)，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國(guó)。巨大市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力。我國(guó)人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國(guó)、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展歷程來(lái)看，我國(guó)在新車增量市場(chǎng)、二手車交易存量市場(chǎng)以及汽車后市場(chǎng)等，發(fā)展?jié)摿薮?。居民生活水平穩(wěn)步提高，消費(fèi)品質(zhì)化、智能化、個(gè)性化的趨勢(shì)更為突出，對(duì)中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

想要了解關(guān)于汽車后市場(chǎng)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車后市場(chǎng)總會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)發(fā)展環(huán)境、行業(yè)發(fā)展模式、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)汽車后市場(chǎng)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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