大眾汽車(chē)（安徽）二期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2021年啟動(dòng)

• 2020年12月8日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1216 79
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據(jù)悉，大眾汽車(chē)(安徽)二期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2021年啟動(dòng)，生產(chǎn)線基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備也將進(jìn)一步完善。該工廠規(guī)模最大年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)35萬(wàn)輛，首款車(chē)型預(yù)計(jì)于2023年投產(chǎn)。

據(jù)悉，大眾汽車(chē)(安徽)二期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2021年啟動(dòng)，生產(chǎn)線基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備也將進(jìn)一步完善。該工廠規(guī)模最大年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)35萬(wàn)輛，首款車(chē)型預(yù)計(jì)于2023年投產(chǎn)。

大眾安徽工廠的未來(lái)車(chē)型將基于集團(tuán)純電動(dòng)MEB平臺(tái)打造。該平臺(tái)適用于多種車(chē)型的生產(chǎn)，并使車(chē)型設(shè)計(jì)更加靈活。

2018年11月，大眾中國(guó)、江淮及西雅特又在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下在西班牙馬德里簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，合作方將共同建立一座研發(fā)中心。

“研發(fā)中心對(duì)于江淮大眾新能源項(xiàng)目意義重大，它將是我們合資方前行的基石?！北藭r(shí)的大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼在研發(fā)中心開(kāi)工儀式上如此說(shuō)道。

成立于2017年12月的江淮大眾汽車(chē)有限公司，是由大眾汽車(chē)集團(tuán)與江淮汽車(chē)集團(tuán)共同合資組建的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的合資企業(yè)，也是繼一汽-大眾、上汽大眾之后，大眾在中國(guó)成立的第三家合資公司。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車(chē)行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購(gòu)、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購(gòu)體系并走向世界。

2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷(xiāo)量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)位居全國(guó)第一。2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營(yíng)收和利潤(rùn)水平增長(zhǎng)均出現(xiàn)停滯。當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行、汽車(chē)新四化趨勢(shì)、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷(xiāo)總量增速放緩。

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車(chē)零部件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的零部件產(chǎn)值占汽車(chē)零部件業(yè)的80%左右。其中，長(zhǎng)三角零部件產(chǎn)值約占37%的份額，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國(guó)最大的零部件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。從地域來(lái)看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過(guò)60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車(chē)一級(jí)配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場(chǎng)份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場(chǎng);外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場(chǎng)。當(dāng)前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具市場(chǎng)增長(zhǎng)空間的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過(guò)客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序(APQP)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn),而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后，一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。2017年，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模為3.74萬(wàn)億元，在汽車(chē)行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好，2019年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4.28萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。

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